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Automobili Lamborghini est synonyme d'innovations pionnières dans la construction automobile depuis sa création il y a 60 ans. A quelques semaines de la présentation du premier V12 hybride rechargeable HPEV (High Performance Electric Vehicle), le constructeur automobile de Sant'Agata Bolognese présente une solution technique unique dans l'industrie automobile. La carrosserie du LB744 est conçue comme une couche monofusible, un concept structurel inspiré de l'aviation. L'ensemble de la monocoque est composé d'une variété de composites en fibre de carbone, et l'avant est composé exclusivement de composites forgés pour la première fois. Ce matériau composite composé de fibres de carbone courtes et de résine époxy a été breveté par Lamborghini en 2008 et est depuis utilisé dans les composants structurels.
Lamborghini LB744
- Présentation de l'innovation couche monofusible, un concept monocoque d'inspiration aéronautique entièrement en fibre de carbone
- Première super voiture de sport avec une partie avant entièrement en composites forgés
- Plus de résistance et de rigidité en torsion avec des économies de poids significatives
La structure monofuselage augmente la rigidité en torsion du véhicule, réduit le poids et améliore ainsi la dynamique de conduite. En plus de cela, la LB744 est la première super voiture de sport avec une partie avant entièrement en fibre de carbone, même les amortisseurs coniques à l'avant du véhicule sont en composites forgés. Cette conception rend le composant beaucoup plus léger qu'une structure métallique comparable et assure toujours une absorption d'énergie nettement plus élevée - il est deux fois plus haut que la partie avant en aluminium de l'Aventador Ultimae.
Dans l'ensemble, le châssis monofuselage du LB744 est dix pour cent plus léger que la carrosserie de l'Aventador, et l'avant pèse même 20 pour cent de moins que l'assemblage en aluminium comparable du prédécesseur. La rigidité en torsion atteint désormais la valeur maximale d'environ 40.000 25 newton mètres par degré : une augmentation de XNUMX % par rapport à l'Aventador et une garantie d'énorme résilience dynamique.
L'idée de conception derrière le développement de la couche monofusible est basée sur la plus grande intégration possible des composants. Cette approche est favorisée par l'utilisation massive de la technologie Forged Composites et le développement du rocker ring monobloc. Le composant incurvé en forme d'anneau en CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone) forme la structure de support du véhicule, enfermant et reliant les éléments Forged Composites® tels que la monocoque, la cloison et les montants A par le bas. Une telle utilisation de composants en fibre de carbone rend la LB744 unique dans le segment des supercars.
La production de composants Forged Composites® est plus efficace et durable car moins d'énergie est nécessaire pour refroidir les systèmes et moins de déchets sont produits.
La technologie classique, non moins efficace, de production de composites en autoclave avec préimprégné de carbone a été retenue pour la construction du toit. La production en autoclave répond aux exigences techniques, esthétiques et qualitatives les plus élevées et bénéficie également du processus de laminage manuel hautement spécialisé de Lamborghini. Ce haut niveau de savoir-faire est le résultat d'années de production interne axée sur la qualité de composants composites. De plus, ce mode de production permet de répondre encore mieux aux souhaits d'individualisation des clients.
Chariot arrière en alliages d'aluminium à haute résistance
L'arrière est constitué d'alliages d'aluminium à haute résistance, utilisant des techniques d'extrusion et de coulée creuse. Les supports de roulement à dôme, les supports de jambe de force, les triangles arrière et la suspension de la transmission sont intégrés directement dans un composant creux en fonte. Cela réduit considérablement le poids, augmente la rigidité et minimise le volume des soudures. L'ère AIM de la production de véhicules commence chez Lamborghini avec le LB744 : AIM est synonyme d'automatisation, d'intégration et de modularité. L'automatisation fait référence à l'introduction de processus automatisés et numérisés dans le traitement des matériaux. Le savoir-faire traditionnel de Lamborghini est toujours préservé, par exemple dans le domaine des matériaux composites.
L'intégration consolide plusieurs fonctions techniques en un seul composant, rendue possible par l'avancement du processus de moulage par compression. Les polymères préchauffés sont utilisés pour produire une large gamme de pièces en plastique de longueur, d'épaisseur et de complexité variables. Cela garantit une intégration optimale des composants avec une rigidité en torsion maximale. Enfin, la modularité consiste à rendre les technologies appliquées modulaires et donc plus flexibles et efficaces afin de répondre à toutes les exigences et propriétés du produit.
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