mardi 26 mars 2024
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Le design de la Bugatti Bolide - "La forme suit la performance"

Temps de lecture 6 Min.

Le design de la Bugatti Bolide - "La forme suit la performance"

Si vous jetez un coup d'œil à la force créative qui anime Bugatti, il devient immédiatement et indéniablement clair qu'une équipe de designers au talent exceptionnel s'est consacrée à la tâche de laisser un héritage d'excellence. Cette affirmation remonte à la riche histoire et à la tradition de course de Bugatti des glorieuses années 1920 et 1930, mais aussi à la volonté de repousser les limites de ce qui est techniquement faisable. La Bugatti Bolide1 est le concept de véhicule le plus extrême de l'histoire récente de la marque de luxe française, son développement - en parfaite cohérence avec les valeurs de la marque Excellence, Courage, Dédicace - une inspiration en soi.

"La forme suit la performance"

Le design de la Bugatti Bolide - "La forme suit la performance"

La Bugatti Bolide suit systématiquement la philosophie de conception de Bugatti «La forme suit la performance». La nouvelle voiture hyper sport répond à l'une des grandes questions de la marque «Et si ...?». Et si Bugatti construisait un véhicule radicalement léger autour de son légendaire moteur W8,0 de 16 litres, sans fixer de limites en termes de rapport puissance / poids? Le résultat est le concept de véhicule le plus extrême, sans compromis, le plus rapide et le plus léger de l'ère moderne de la marque. Le célèbre moteur W16 de Molsheim a une puissance de 1.850 PS2 et atteint presque les valeurs de Formule 1. Sa vitesse de pointe dépasse largement les 500 km / h - sans sacrifier une maniabilité et une agilité maximales.

Le designer Nils Sajonz a été fortement impliqué

Le design de la Bugatti Bolide - "La forme suit la performance"

En tant que force contraignante de cette ambitieuse expérience, le designer extérieur Nils Sajonz a joué un rôle clé dans la création de la dernière voiture hyper sport de la marque de luxe française. Sajonz a débuté en tant que stagiaire en 2015 au sein de l'équipe de conception Bugatti et a rédigé sa thèse sur une étude de conception Bugatti pour la course autonome. Dans les années qui ont suivi, Sajonz a aidé à concevoir un certain nombre de modèles en édition limitée, tels que la Divo3, dévoilée en 2018, et la Voiture Noire4 et Centodieci4, qui ont célébré leurs premières mondiales en mars et août 2019. Au sein d'une équipe de cinq personnes, Sajonz a participé à la conception du bolide cette année et a récemment été nommé responsable des projets spéciaux au sein de l'équipe de conception de Bugatti. "Travailler sur la conception de la Bugatti Bolide a été une expérience unique», Déclare Sajonz, responsable des projets spéciaux chez Bugatti. "Le bolide représente toute la gamme d'expressivité de notre équipe de conception et incarne le principe directeur actuel de notre langage de conception. C'est extrême, c'est radical, c'est contemporain - tout ce que Bugatti représente actuellement. Mais Bugatti ne restera jamais immobile, nous sommes constamment à la recherche de nouvelles suggestions stylistiques."

Grâce à son implication dans des projets tels que l'extérieur de la Divo, Centodieci et La Voiture Noire, Sajonz a pu expérimenter de première main ce qu'il faut pour concevoir les voitures hyper sportives les plus puissantes, luxueuses et exclusives au monde. Cette expérience en tant que designer dans le développement de petites séries, de pièces uniques et de concepts créatifs fait de Sajonz la personne idéale pour son nouveau poste de responsable des projets spéciaux. Dans ce rôle, il relèvera directement du concepteur en chef de Bugatti, Achim Anscheidt.

Engagé dans l'héritage de conception exceptionnel de Bugatti

Le design de la Bugatti Bolide - "La forme suit la performance"

"Il est important que Bugatti dispose de nombreux talents individuels qui contribuent à l'ultra-luxe et à l'unicité que les clients et les passionnés de Bugatti ont toujours associés à notre marque. L'équipe de conception de Bugatti est soutenue par un groupe de designers exceptionnellement talentueux, tous engagés dans l'héritage exceptionnel de notre marque et qui sont à la hauteur de nos valeurs de marque.», Déclare Achim Anscheidt, responsable du design chez Bugatti. "Le développement de la Bolide représente l'effort continu de Bugatti d'être un leader dans le domaine de l'innovation et en même temps de se rattacher à notre passé stylistique. Nils a joué un rôle central à cet égard. C'est un designer extrêmement talentueux et il a déjà prouvé qu'il était un membre extrêmement précieux de notre équipe créative."

Sajonz dit de la tradition du design Bugatti: "En tant que petit garçon, le design et la beauté des choses ont façonné ma vie. L'héritage culturel de la marque Bugatti est omniprésent et je m'inspire beaucoup de l'histoire de célèbres voitures de course comme la Bugatti Type 35 et la Type 57SC Atlantic. Vous pouvez trouver des références à l'ADN de course de Bugatti dans la conception de toutes nos voitures, bien sûr aussi dans le bolide. Il est important que les futurs projets restent fidèles à l'identité de conception de la marque, car ils doivent à jamais être intemporels et inégalés."

La Bugatti Bolide - un pur-sang de l'ère moderne orienté course

L'étude expérimentale de la Bugatti Bolide est une hyper voiture de sport axée sur la piste avec un moteur W16 dérivé de la série comme entraînement, combiné à un corps minimal pour une force d'appui maximale. Le bolide présente un rapport poids / puissance sans précédent de seulement 0,67 kg / ch, ce qui est rendu possible par la combinaison du moteur W16 de 1.850 ch et d'un poids du véhicule de seulement 1.240 kg5.

Le design de la Bugatti Bolide - "La forme suit la performance"

Le choix des matériaux et des processus de production utilisés dans la Bolide représente un pas en avant courageux pour ce qui est actuellement faisable et ce qui sera possible dans la construction de voitures hyper sportives à l'avenir. Une première mondiale est la peau externe morphable de la pelle d'admission sur le toit, qui offre une optimisation active du débit. Lorsque vous roulez lentement, la surface de la pelle reste lisse, tandis que lorsque vous roulez vite, un champ de bulles se gonfle. Cela réduit la résistance à l'air de la pelle de dix pour cent et offre 17 pour cent de portance en moins. L'effet dramatique de l'apparence générale devient clair avec une hauteur totale de seulement 995 millimètres - exactement aussi haute que l'historique Bugatti Type 35.

Sajonz ajoute à la conception du bolide: "De nombreuses caractéristiques de conception du bolide sont à la fois des éléments stylistiques centraux et fonctionnels. L'apparence de la Bugatti Bolide cite les soi-disant avions X de l'histoire de l'aviation et montre une signature X claire sous tous les angles. Cela rappelle également l'héritage de course de Bugatti, dans lequel la signature X à l'avant du bolide cite les phares de voitures de course historiques, qui ont été collées en forme de X pour éviter les bris de verre sur la piste en cas d'accident. Ces sujets sont systématiquement mis en œuvre et contribuent à la dynamique globale et à la performance du bolide."

Le design de la Bugatti Bolide - "La forme suit la performance"

L'équipe Bugatti a développé une monocoque légère en fibre de carbone autour du disque. L'extrémité avant intégrale qui y est bridée est également faite de fibres de carbone à haute résistance, tout comme le soubassement aérodynamiquement entièrement efficace et la monocoque elle-même. La résistance à la traction des fibres individuelles des fibres utilisées est de 6.750 350.000 Newtons par millimètre carré, la rigidité de chaque fibre est de XNUMX XNUMX Newtons par millimètre carré. Des valeurs qui ne sont autrement atteintes que dans l'industrie aérospatiale.

Au lieu d'un refroidissement intermédiaire eau-air, la Bugatti Bolide dispose d'un refroidissement intermédiaire air-air avec pré-refroidissement par eau pour des performances optimales sur la piste. Les deux refroidisseurs d'eau, qui sont disposés devant l'essieu avant, offrent un réseau de radiateurs plus efficace en termes de technologie de débit que ce qui est même courant en Formule 1. De nouveaux compresseurs radiaux hybrides à double flux en carbone-titane ventilent et refroidissent le système de freinage de course haute performance. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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