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Lamborghini Diablo claqué sur les jantes des turboréacteurs rad48

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 13 octobre 2022 à 06h45

Lamborghini Diablo claqué sur les jantes des turboréacteurs rad48

Vous ne voyez pas quelque chose comme ça tous les jours! Qui voudrait abaisser une Lamborghini Diablo ultra rare en utilisant la suspension pneumatique Airride et manquer une phrase turbosoufflantes Jantes en aluminium? Les garçons de kazuki_crossglow (par Kazuki Ohashi & Tatsuya Yokoyama, Compagnie Madlane) faites ça! Et ils l'ont déjà fait avec une Porsche 964, une Ferrari 360, 355 & Testarossa, une Mercedes SL500 et une Aston Martin V8 Vantage. Mais nous aimerions vous montrer en particulier la Lambo, qui risque de faire haleter les fans d'automobiles classiques. Et en plus de l'abaissement extrême grâce à la suspension pneumatique Airrex avec contrôle Accuair, c'est la paire de roues en particulier qui attire immédiatement l'attention. Et la jante en aluminium de haute qualité provient même de la production allemande. À savoir par le fabricant rad48, qui rappelle le bon vieux temps avec le design à double flux classique et extrêmement accrocheur.

Jantes Turbofans Centerlock

Lamborghini Diablo claqué sur les jantes des turboréacteurs rad48

Il est installé rad48 COR comme variante Centerlock utilisant adaptateur de verrouillage central qui sont dans les dimensions 17 et 18 pouces sur l'italien, dans le vrai sens du mot, "large" Puissance. Mais il y a aussi d'autres choses qui différencient ce SV du véhicule de série. Le volet avant, par exemple, a des ouvertures d'air supplémentaires, même s'il n'y a pas de moteur en dessous. Ceci est connu pour être installé à l'arrière. Mais même là, quelque chose s'est passé parce que le Diablo a un aileron arrière fixe dans le style du Diablo SV-R ou de la version de course de l'époque. Et l'énorme composant fait partie d'un kit carrosserie complet qui, combiné à un nouveau tablier avant avec anneau de remorquage, des ailes plus larges, de grandes jupes latérales et un tablier arrière entièrement repensé, contribue à la transformation complète du classique. Certes, vous pouvez penser à ce que vous voulez du projet, mais cela nous convient définitivement.

le V12 est-il toujours en série? Nous ne le savons pas ...

Lamborghini Diablo claqué sur les jantes des turboréacteurs rad48

Soit dit en passant, le Diablo est en préparation depuis un certain temps et apparemment les modifications ne sont pas encore complètement terminées. Nous supposons également que le V12 ne correspond plus vraiment à la série et il est très probable qu'il y ait eu également quelques changements dans l'habitacle. Dans tous les cas, ce véhicule est une pièce absolument unique et qu'il soit positif ou négatif, le one-off fournit toujours un sujet de conversation. Devrions-nous obtenir rapidement des informations sur les modifications ultérieures apportées au Diablo, qui d'ailleurs comme "Projet JOTA", Reçu de" kazuki_crossglow ", il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Lamborghini Diablo claqué sur les jantes des turboréacteurs rad48

Photo / s: Kazuki_crossglow/ Réglage par : Madlane.ltd

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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