Entraînement au gaz liquide (GPL) dans la Dacia avec moteur bicarburant ECO-G !

Le gaz liquide est maintenant considéré comme sûr, fiable et facile à utiliser. Il est également moins cher car il offre un kilométrage plus élevé. De plus, les unités bicarburant sont moins chères à l'achat que les moteurs diesel et émettent moins de CO₂ et de la poussière fine. Cela signifie que les conducteurs et l'environnement bénéficient également de la variante d'entraînement.

« Le GPL est pratique, économique, écologique et simple. Le GPL c'est Dacia de part en part."
Damien, Responsable des Services Ligne Cross-Car chez Dacia

GPL : un carburant qui évolue avec son temps

Le GPL n'est pas une mode. Il est utilisé comme carburant depuis 1979. Le carburant alternatif est le plus répandu en Corée, en Russie, en Thaïlande, au Mexique et en Turquie. En Europe, la Pologne, l'Ukraine et l'Italie ouvrent la voie. « La diffusion du GPL dans ces pays est soit due à la présence d'importantes réserves de gaz naturel, soit à des incitations fiscales dues à la baisse des émissions de CO₂Des émissions », explique Damien. « Les véhicules qui roulent au gaz liquéfié bénéficient par exemple du label Crit´Air 1 en France et du label ECO en Espagne. » car le réseau de stations-service est plus fin. Il y a environ 28 millions de véhicules fonctionnant au GPL dans le monde aujourd'hui.

Entraînement GPL pour toute la gamme Dacia

Au cours des deux dernières années, les ventes de véhicules fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié se sont accélérées, principalement parce que les prix de l'essence et du diesel ont fortement augmenté. Les immatriculations de véhicules équipés de moteurs bicarburants essence/GPL sont également en constante augmentation. Dacia utilise de plus en plus le GPL depuis 2010 et est actuellement le seul constructeur à proposer le GPL en option sur l'ensemble de la gamme. « Dacia a fait du GPL une solution rentable. Dans tous les modèles - de Sandero, Sandero Stepway, Logan, Duster au nouveau Jogger - le gaz liquide est proposé sous le label ECO-G », explique Damien.

Le GPL a le vent en poupe ! En France, les ventes du premier semestre 2021 ont quadruplé par rapport à 2020 et sont même 2019 fois supérieures à celles de 15. La croissance considérable est principalement due à la gamme attractive de Dacia : en 2020, 78 % des nouvelles immatriculations GPL en France portaient l'emblème Dacia. Le résultat fantastique souligne avec insistance le nouveau slogan de la marque Dacia : "Simply good".

ECO-G : le GPL sans effort de Dacia

Comme Dacia équipe ses modèles de la technologie GPL directement en usine, les clients bénéficient de la même fiabilité que les moteurs thermiques à motorisation classique. A cela s'ajoute la garantie constructeur et l'entretien complet dans le réseau dense de concessionnaires Dacia. De bons arguments pour de nombreux clients : en 2020, Dacia a vendu un véhicule sur cinq au GPL, au premier semestre 2021, ils représentent 28 % de toutes les ventes. "Les clients Dacia sont très pragmatiques : ils recherchent un véhicule utile au quotidien. Grâce au moteur bicarburant et à ses deux réservoirs, le GPL offre une autonomie de plus de 1.000 1.300 kilomètres, avec la nouvelle Dacia Sandero c'est même XNUMX XNUMX kilomètres", explique Damien.

L'offre ECO-G de Dacia présente de nombreux avantages :

Pratique : le volume du coffre reste inchangé malgré le deuxième réservoir de carburant. En Europe, le carburant GPL est disponible dans environ 32.000 15 stations-service, soit environ une station-service sur quatre. Économique : le moteur nécessite environ 100 % de GPL de plus que le carburant conventionnel aux 40 kilomètres, mais le prix moyen du GPL est environ 1.000 % moins cher. Le prix d'achat d'un Dacia ECO-G s'amortit rapidement. En raison du moteur bicarburant, le véhicule dispose de deux réservoirs de carburant ; l'autonomie est donc de plus de 1.300 10 kilomètres entre les remplissages des réservoirs. En mode GPL par exemple, la Nouvelle Sandero ECO-G a une autonomie de XNUMX XNUMX kilomètres. Respectueux de l'environnement : XNUMX % de CO en moins sont générés lors du fonctionnement au GPL₂-Émissions qu'avec les moteurs à essence, mais le couple et la puissance du moteur sont plus élevés. De plus, presque aucune particule n'est produite lors de la combustion, ce qui signifie moins de NO_xLes émissions signifient.