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Le VIP rencontre le CDM! Lexus ES 300h avec kit carrosserie Aimgain!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h41

Le VIP rencontre le CDM! Lexus ES 300h avec kit carrosserie Aimgain!

Les véhicules hybrides ne sont généralement pas exactement un problème sur la scène du réglage, mais il y a toujours des exceptions. Imaginez une Toyota Prius, ou un autre modèle hybride qui a soudainement un énorme facteur de fraîcheur, et qui est également économique et écologique. Il ne doit plus rester un rêve, ni la quadrature du cercle, mais à travers lui Lexus IS 300hque nous vous présentons maintenant, la réalité. Il ne reste plus grand-chose d'un éco-charme ou même d'une impureté de taxi, et à notre avis la copie, qui est basée en Chine, est un véhicule de réglage réussi. Nous allons maintenant vous présenter la Lexus plus en détail.

Berline hybride pour les pionniers urbains

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Contrairement à de nombreux tuners américains et chinois qui reposent sur un châssis AirLift ou AccuAir, l'ES 300h fonctionne avec un Suspension pneumatique MagicAir à travers la région, et travaille avec le Kit carrosserie Aimgainlequel splitter avant, jupes latérales et deux petits Lèvres de spoiler sur le toit et le couvercle du coffre existe, très discret et en même temps extrêmement sportif. Seul celui contenu dans l'emballage du kit carrosserie spoiler de toit semble un peu inutile de notre point de vue, puisque c'est pour discret Tuning VIP un peu trop épais. On retrouve les jantes en alliage 20 pouces de OZ nommé MAE, qui sont maintenant attachés à la Lexus après le tuner l'ancien Jantes OZ Futura A demissionné.

Le VIP rencontre le CDM! Lexus ES 300h avec kit carrosserie Aimgain!

Les jantes de bon goût, qui ont été fixées par leur plus tard Emblèmes Bentley On dirait que vous ornez normalement des voitures de luxe britanniques, que vous avez l'air chic sur une doublure de luxe japonaise comme la Lexus ES 300h et que vous vous mariez parfaitement avec le caractère élégant et élégant de la voiture. À notre avis, la Lexus serait encore plus belle si vous aviez la aileron de requin standard sur le toit, car il nous mord aux yeux avec le becquet de toit. Dans l'ensemble, cependant, la Lexus est une voiture professionnellement raffinée qui pourrait également briller en Europe lors d'une réunion de marque ouverte.

Propulsion hybride de 2,5 litres pour des performances de conduite décentes

Deux cœurs battaient sous le capot. Sur Moteur à essence de 2,5 litres avec un couple maximal de 178 ch et 221 Nm, ainsi qu'un Moteur électrique avec 120 PS et 202 Newton mètres. La puissance du système combiné se traduit par un couple maximal de 218 ch et 423 Newton mètres, ce qui signifie que la doublure de luxe tient bien dans le fourrage. Le véhicule n'est pas conçu pour les tronçons rapides de l'autoroute car il 180 km / h électroniquement était limité. Mais en Chine, où se trouve la voiture, on ne peut pas se contenter de faire de l'essence, car les amendes sont élevées. La voiture n'a besoin que d'environ 5 litres à 100 km / h pour cela, ce qui en fait l'une des berlines les plus économiques de la classe moyenne supérieure.

Le VIP rencontre le CDM! Lexus ES 300h avec kit carrosserie Aimgain!

Notre conclusion sur cette Lexus ES 300h:

Le VIP rencontre le CDM! De notre point de vue, il n'y a pas de meilleure façon de décrire la combinaison des styles de réglage du véhicule. Dans l'ensemble, le résultat est un véhicule très professionnel et, pour la plupart, réglé avec goût, à ne pas manquer. Comme toujours, vous pouvez trouver une galerie de photos de la voiture à la fin de l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Photo / s: baa.yiche.com

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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