mardi 26 mars 2024
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Litchfield Audi R8 V10 utilise 630PS grâce au réglage Stage 2

Temps de lecture 3 Min.

Litchfield Audi R8 V10 utilise 630PS grâce au réglage Stage 2

Le tuner britannique Litchfield a publié sur son site Web il y a quelques jours un moyen relativement peu coûteux d'amener l'actuelle Audi R8 V10 à un niveau (voire supérieur) avec la Lamborghini Huracán LP610-4. Après avoir été modifiée par Litchfield, la super voiture de sport d'Ingolstadt a réalisé un bond en performances de 540 ch à 610 ch en utilisant uniquement le réglage de la puce interne. Si vous installez ensuite un système d'échappement sport Remus Sports Label Racing ou Akrapovic Slip-on Line, un maximum de 630 PS devrait être dedans. Ceux qui ne sont intéressés que par le réglage de la puce pure doivent compter avec des coûts d'environ 1000 £ plus TVA et si vous voulez un système d'échappement sport Remus, un autre 3.563 £ plus TVA sera dû. Le système d'échappement sport Akrapovic Slip-on Line est également beaucoup plus cher, qui coûte 7.300 £ hors TVA. Bien sûr, si nous obtenons plus d'informations, il y aura une mise à jour pour ce rapport, comme toujours. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.

Litchfield Audi R8 V10 utilise 630PS grâce au réglage Stage 2

(Photo / s: Litchfield)

Ce sont les détails pour l'amélioration des performances:

  • Amélioration des performances en utilisant Stage 2 avec le logiciel de réglage de la puce et le système d'échappement sportif Free-Flow (Remus ou Akrapovic) de 540PS à 630PS
  • Remap étape 1 - £ 1000.00 (hors TVA)
  • Pack Stage 2 (Remus Sports Label Racing) - 3563.00 £ (hors TVA)
  • Pack Stage 2 (Akrapovic Slip-on Line) - £ 7300.00 (hors TVA)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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