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Récemment mis à jour le 23 février 2023 à 08h27
Maintenant ça devient intense ! Parce qu'il y a un autre véhicule de LTO (vivre pour offenser). Encore une fois c'est une BMW E30, mais cette fois ce n'est pas Limo, pas Coupé et non Touring, mais un cabriolet. Le "vieux trois" a toujours été un favori des tuners depuis sa présentation dans les années 80. Et c'est toujours exactement le même quatre décennies plus tard. Au SEMA de cette année, le spectaculaire cabriolet avec le Khyzyl Saleem (Kyza) a conçu le kit carrosserie Live to Offend. Et bien sûr, nous ne voulons pas vous priver du large speedster. La série 3 avec suspension pneumatique (CSuspension pneumatique tunée avec commande Air Lift Performance 3P) n'est en fait pas un cabriolet au sens propre du terme. Parce qu'il n'a plus de capuche. Et il n'a plus de bonnet. Et c'est tant mieux. À cause de cela, vous pouvez le faire magnifiquement S52 modifié de la M3 (E36). Le moteur était associé à une boîte de vitesses à six rapports d'une Z3 M et à une différentiel à glissement limité installé à partir du Z3 M.
LTO Widebody BMW E30 Cabriolet
Incidemment, le cabriolet E30 converti était autrefois un apprivoisé 325 1992i avec transmission automatique avant d'être radicalement modifié avec de véritables mises à niveau M. Le véhicule de base était dans un état lamentable lorsqu'il a été acheté et n'a coûté que 1.000 28 $ au propriétaire actuel. Dans les XNUMX jours suivant la Restauration et la peinture nécessaire, la pièce unique a été réalisée pour le SEMA. Les passages de roue extrêmement larges sont remplis de jantes Rotiform LHR en trois parties spécialement conçues pour l'E30 et équipées de pneus Toyo R888. Et à l'intérieur, entre autres, des chauffants ont été installés sièges sport Recaro avec un revêtement en tissu rappelant le motif Hurricane E36 des années 90. Le reste est mieux vu dans la vidéo.
BMW E30 332i Cabriolet (Base E30 325i)
- Année de construction: 1991
- Moteur: Six cylindres en ligne de 3,2 litres (S52B32/US/E36 M3) avec corps de papillon individuels S54B32 et adaptateur Rabid Racing Development, arbres à cames S50B32, refroidisseur d'huile Mishimoto (derrière les reins), bidon de récupération d'huile, batterie dans le coffre, collecteurs et système d'échappement en acier inoxydable , refroidisseur CSF, ventilateur SPAL 12", support de refroidisseur Catuned et tuyaux en silicone, vase d'expansion de refroidisseur Mishimotor
- transmission: Transmission manuelle à six rapports de la Z3 M
- Innenraum: Sièges sport Recaro (de Ian's Auto Interiors avec tissu E36 Hurricane et avec siège chauffant), tableau de bord floqué, compte-tours jaune, instruments supplémentaires VDO dans la console centrale (température d'eau, pression et température d'huile), volant sport OMP avec clip moyeu, pommeau de levier de vitesse en aluminium
- châssis: entretoise dorée à l'avant, suspension pneumatique CAtuned avec commande Air Lift Performance 3P, direction E36 M3/Condor Racing
- Pneu de roue: Jantes Rotiform LHR (trois pièces) avec semi-slicks Toyo Proxes R888R (235/40ZR17 et 315/35ZR17)
- freins: Évents de frein Condor Racing, système de freinage OEM
- corps: Kit corps large LTO, essuie-glace à un bras, toit électrique converti en manuel, aile de traînée KoogleWerks, phares DEPO (noirs), nouveaux clignotants et phares
Attention!
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LTO Widebody BMW E30 Cabriolet avec puissance S52!
Crédit photo: LTO (vivre pour offenser)
