Recherche en matière de sécurité à l'approche de la production en série : 50 ans de Mercedes-Benz ESF 05

Stuttgart. Mercedes-Benz continue d'établir des normes en matière de sécurité automobile. Dès les années 1970, la marque a construit plus de 30 véhicules d'essai pour la recherche des futurs systèmes de sécurité dans le cadre du programme ESF (Experimental Safety Vehicles, ESV). Il y a cinquante ans, le véhicule de sécurité expérimental Mercedes-Benz ESF 50 était présenté au public comme le premier véhicule de cette série. Depuis, d'autres ESF de la marque ont suivi, plus récemment l'ESF 05 avec un focus sur la conduite électrique et autonome. L'ESF 2019 sera présenté lors de la 05ème conférence ESV du 2 au 26 octobre 29 à Sindelfingen. Le véhicule est basé sur la série W 1971 de milieu de gamme ("Stroke Eight"). L'ESF 114 anticipe de nombreuses innovations pour la sécurité active et passive, dont certaines ne seront prêtes pour la production en série que des années plus tard : il s'agit notamment du système de freinage antiblocage ABS, de l'airbag et du tendeur de ceinture.

50 ans de Mercedes-Benz ESF 05

Mot-clé sécurité passive : Le sujet de la protection des occupants n'est jamais terminé. Par exemple, les ingénieurs travaillent actuellement sur des systèmes de sécurité innovants pour de nouveaux concepts d'intérieur de véhicule. Par exemple, comment les occupants des voitures autonomes sont-ils protégés lorsqu'ils utilisent des fauteuils pivotants, s'assoient perpendiculairement au sens de la marche ou encore prennent une position allongée ? Et comment réduire davantage les blessures des piétons et des cyclistes s'ils entrent en collision avec un véhicule, car dans de nombreuses villes leurs chemins se croisent de plus en plus souvent avec ceux des voitures ?

La sécurité gagne en importance

Au milieu des années 1960, le nombre d'accidents de la circulation augmente rapidement avec l'augmentation de la motorisation. En 1970, il y avait un triste record : 19.193 1968 personnes ont perdu la vie dans les rues de la seule Allemagne de l'Ouest. Cette évolution est similaire dans d'autres pays et peut déjà être prévue les années précédentes. En réponse, le département américain des Transports (DOT) a lancé un programme de développement de véhicules de sécurité expérimentaux en 1970. Cela a abouti à la « Conférence technique sur le renforcement de la sécurité des véhicules », qui se tient depuis XNUMX.

Le gouvernement américain veut mettre en place le programme à l'international. En 1970, par exemple, le « European Enhanced Vehicle Safety Committee » (EEVC) a été créé. En tant que pionnier dans le domaine de la sécurité passive, Mercedes-Benz a soutenu les nouvelles organisations dès le début. Les exigences pour les véhicules ESF sont définies en 1970. Il s'agit notamment de l'impact avant et arrière avec un obstacle solide à 80 km/h et d'un impact latéral avec un mât à 20 km/h. Les véhicules doivent résister à de plus petits accidents jusqu'à 16 km/h sans déformation permanente à l'avant et à l'arrière. Un système de ceinture automatique est également fourni.

La sécurité avant tout avec le véhicule de sécurité expérimental ESF 05

À cette époque, Mercedes-Benz s'était depuis longtemps engagé en faveur de la sécurité. La marque peut donc déjà s'appuyer sur une riche expérience pour les voitures particulières du programme ESF. L'ESF 05 possède de nombreuses particularités : En plus des ceintures trois points que vous pouvez attacher vous-même, il dispose de plusieurs airbags. Ils sont situés devant le conducteur et le passager avant ainsi que dans les dossiers des sièges avant, où ils protègent les passagers arrière.

Des mesures ont également été mises en place pour répondre aux exigences de chocs avant et arrière : la structure de caisse du véhicule de recherche est renforcée à l'avant et sur les côtés. Il dispose également d'une extension d'empattement de 100 millimètres, d'une extension avant de 370 millimètres, d'un moteur d'essai V6 pour gagner de l'espace pour la déformation, d'un tableau de bord avec un corps d'impact en tôle au niveau du passager avant et de nombreux rembourrages en divers impacts. zones à l'aide de mousse de polyuréthane.

Les fenêtres d'aération avant dans les portes ont été omises et les lève-vitres électriques rendent les manivelles dans les portes superflues. Les phares sont équipés d'un correcteur d'assiette et d'un système de nettoyage des vitres, et les vitres avant et arrière sont en verre feuilleté. Enfin, l'ESF 05 est équipé d'un frein ABS. La longueur totale augmente de 655 millimètres à 5.349 655 millimètres par rapport à la berline de série, et le poids à vide augmente de 2.060 kilogrammes à XNUMX XNUMX kilogrammes.

La poursuite du programme FSE

Mercedes-Benz a développé un total de 35 véhicules dans le cadre du programme ESF et a initialement présenté quatre d'entre eux au public entre 1971 et 1974. Après l'ESF 05, en juin 1972 à Washington à l'occasion de la 3e conférence ESV, c'est l'ESF 13, une évolution stylistique supplémentaire de la conférence ESF 05 ESV présentée à Kyoto. Aujourd'hui, il est exposé au musée Mercedes-Benz. Lors de la 22e conférence ESV, la marque présente une nouvelle Classe S modifiée de la même série.

Un regard sur les temps plus récents : En tant que meneur permanent en matière de sécurité, la marque passe à l'honneur lors de la 21e conférence ESV à Stuttgart en juin 2009 sur l'ESF 2009 basée sur la Classe S de la série 221. Ou l'ESF 2019 : Comme tous les véhicules de ce programme, qui roule maintenant depuis 50 ans, il reprend des tendances qui pointent loin dans l'avenir. Il s'agit de la sécurité des entraînements électriques et des batteries en cas d'accident et également de la protection des occupants en conduite entièrement autonome. Des systèmes d'assistance de plus en plus sophistiqués permettent d'éviter les collisions. La recherche et le développement sur la sécurité des véhicules se poursuivent. Les préparatifs de la 27e conférence ESV en avril 2023 à Yokohama battent déjà leur plein.

Avec leurs innovations en matière de sécurité, des véhicules comme le Mercedes-Benz ESF 05 ont contribué à ce que le nombre de morts sur la route diminue de façon spectaculaire depuis 50 ans. Pour jeter un autre regard sur l'Allemagne : en 2020, le nombre de décès sera de 2.719 XNUMX - pour tout le territoire fédéral actuel, y compris les États de l'Est et de l'Ouest ensemble. C'est une énorme amélioration - avec une augmentation significative simultanée du nombre de kilomètres parcourus dans le trafic routier.

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Recherche en matière de sécurité à l'approche de la production en série : 50 ans de Mercedes-Benz ESF 05
Crédit photo: Mercedes

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