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Concernant BMW M4/M3, les modèles de la génération G8x actuelle sont désormais au centre du paysage de réglage. Entre-temps, même des modèles spéciaux comme le ont fait leurs débuts M4 CSL et M3 CS - après tout, ces ramifications exclusives ont une longue tradition dans le top model de la classe moyenne de Munich. Il y en avait un nombre particulièrement important dans le prédécesseur M4 de la série F82, dont deux éditions DTM Champion à l'occasion des championnats de la série DTM. Lors du premier DTM Champion Edition de 2014 est rare, de la seconde de 2016 au moins 200 pièces ont été fabriquées. L'équipe de MANHART Performance à Wuppertal a maintenant réussi à transformer l'un d'eux en un spécimen vraiment unique : le MH4 RTG.
Manhart MH4 GTR Marlboro
Avec sa finition de peinture blanche, son style aux couleurs BMW M et ses nombreuses pièces supplémentaires en carbone, la DTM Champion Edition 2016 a déjà une apparence très sportive et accrocheuse de série. Néanmoins, les spécialistes de MANHART ont suivi avec des pièces supplémentaires en interne : l'avant est remplacé par un becquet et latéral approches de tablier raffiné. Ils sont également en carbone, comme le grand aile arrière und der Diffuseur. Une lèvre de spoiler et des capuchons de rétroviseurs en carbone sont ajoutés à partir du programme M Performance Parts. Un véritable point fort est le foiling MANHART dans le design classique rouge et blanc de Marlboro Motorsport. Enfin, les essieux sont équipés de jantes MANHART Concave One noir mat soyeux en 9 × 20 et 10,5 × 20 pouces. Les pneus Michelin montés mesurent 255/35 ZR20 et 295/30 ZR20.
708 ch et 980 Nm de couple maximal
Alors que MANHART optimise également le châssis, cette fois, il est resté dans l'état standard, tout comme le système de freinage carbone-céramique BMW M. En attendant, les choses sont très différentes en ce qui concerne le six cylindres en ligne biturbo S55 de trois litres, qui a été largement affiné : un kit de performance turbo MANHART avec mise à niveau turbo, un MANHARTintercooler par CSF, des tubes de charge en aluminium de remplacement MANHART et un MANHARTSuceurs de carbone par ARMAspeed. En relation avec un remappage MANHART-ECU au lieu de l'usine, 500 ch et 600 Nm en résultent maintenant 708 PS et 980 Nm couple maximal. Et bien sûr, le système d'échappement en acier inoxydable MANHART avec fonction de volet et quatre sorties d'échappement de 100 millimètres revêtues de carbone ne pouvaient pas manquer non plus.
sur demande : tuyaux de descente sans pots catalytiques
Pour compléter, MANHART-Race-tuyaux de descente sans convertisseurs catalytiques à bord, qui, cependant, n'ont pas l'approbation TÜV et sont donc uniquement destinés à l'exportation. Déjà départ usine avec, entre autres, le carbone RecaroSièges baquets et Cage de L'équipe MANHART a évalué l'intérieur très sport automobile avec un AwronAffichage supplémentaire sur. Comme d'habitude, cela remplace l'une des bouches d'aération centrales du cockpit. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: Performance de Manhart
