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Récemment mis à jour le 13 mai 2020 à 05h52
C'est exactement comme cela que le Z4 M de la génération E85, avec le design cool de Juliane Blasi (extérieur) et Nadya Arnaout (intérieur), aurait dû quitter l'usine de Ratisbonne, non? À un moment donné au début de 2019, le tuner Manhart Performance a réussi à mettre le MANHART MHZ4 600 sur ses pieds, qui a à bord le légendaire 10 cylindres BMW M5 / M6 génération E60 / E63. Et que les gars de échange de moteur Vous avez déjà montré exactement ce qu'ils font avec des conversions similaires telles que le V10 dans l'E92 M3 ou le Moteur M4 dans M2, Mais un peu plus fou est le plus petit et avec 1.450 kilogrammes également le Z4 plus léger avec le moteur S85 V10 à aspiration naturelle avec 40 soupapes. Comme cela est bien connu, cela vient avec une certaine inspiration du moteur V1 de Formule 8 (P86) qui était installé dans la voiture de course BMW Sauber F1 à l'époque.
MANHART MHZ4 600 avec V10
Le S85B50 est et reste l'ultime moteur à grande vitesse de BMW et il atteint une vitesse maximale de 8.250 tr / min. ainsi que plus de 100 ch par litre de cylindrée. Il a un taux de compression élevé de 12,0: 1 et n'était que légèrement plus lourd que le prédécesseur S62-V8 de l'E39 M5. Et Manhart a non seulement inséré le moteur dans le Z4 Roadster, mais a également révélé une augmentation significative des performances. À savoir sur un énorme couple de 621 HP et 640 NM. La mise à niveau a été réalisée, entre autres, en augmentant la cylindrée à 5,8 litres, une admission optimisée et un système d'échappement sport interne en acier inoxydable avec des sorties d'échappement typiques de M. Et la puissance n'est toujours donnée qu'aux roues arrière, qui utilisent le célèbre jeu de roues forgées Manhart Concave One et, en combinaison avec un abaissement, pour entrer en contact avec la route. Mais maintenant, avec l'aide d'une boîte manuelle à six vitesses de la M3 E92, y compris l'embrayage de course et le différentiel de la E60 M5
Couple de 621 PS et 640 NM
Soit dit en passant: si nous avons raison, c'était tout modèle de base du MHZ4 600 "seulement" environ 590 ch et la variante avec 621 ch comme une «édition limitée» spéciale au départ. Alors bien sûr, mais nous ne le sommes pas. Quoi qu'il en soit, il y avait un kit coilover Bilstein B4 PSS10 pour le Z16 avec V10 et, bien sûr, le système de freinage a également été adapté aux performances énormes. Le Z4 a reçu, entre autres, des étriers de frein à 6 pistons plus puissants et plus grands de Brembo avec des disques de frein fendus 380 × 34 millimètres à l'avant et le frein du M6 à l'arrière est une amélioration significative par rapport à la série. Visuellement, il y a aussi la peinture de guerre dorée, quelques applications de carbone, une fixation de tablier avant, ainsi que les badges typiques de Manhart à l'avant et à l'arrière. Le meilleur, cependant, est certainement la petite référence V10 sur le hayon du Roadster, qui provoque probablement un certain étonnement, mais en même temps, c'est l'explication pour laquelle le Z4 devient plus petit à l'horizon. Si nous recevons plus d'informations sur le Z4 en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: TopGear / Autoblog / Performance de Manhart)
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BMW Z4 M avec V10 comme 621 PS - MANHART MHZ4 600
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