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Manhart TR 900 Porsche 911 GT2 RS (991) avec 945 ch !

Temps de lecture 4 Min.

Manhart TR 900 Porsche 911 GT2 RS (991) avec 945 ch !

Avec la 911 de la génération actuelle 992, en termes de dynamique de conduite, la GT3 RS récemment introduite est sans aucun doute la plus élevée de toutes les sensations. Si vous voulez des performances maximales, vous devez opter pour le Turbo S. Cependant, Porsche a déjà montré dans les générations de modèles précédentes qu'il peut être encore plus extrême et fascinant. Avec le prédécesseur 991, la GT2 RS était le modèle haut de gamme exceptionnel. Grâce à la recharge biturbo, son moteur boxer six cylindres de 3,8 litres de série délivre déjà 700 ch et 750 Nm. Cependant, cette production impressionnante n'empêche pas les spécialistes de MANHART Performance, basés à Wuppertal et actifs à l'échelle mondiale, d'aider la voiture de sport à gagner encore plus de puissance. Le résultat est le nouveau MANHART TR 900, qui joue définitivement dans la ligue des super voitures de sport absolues.

Manhart TR900

Pour être plus précis, une GT2 RS ainsi que deux équipements supplémentaires exquis et coûteux sous la forme du Weissach et du pack Clubsport ont servi de base à l'apparence exceptionnelle tout aussi fascinante et exclusive. Comme le nouveau nom du véhicule l'indique déjà, les performances du six cylindres turbo ont été considérablement augmentées : jusqu'à 945 ch et 1.050 XNUMX Nm de couple maxi sont désormais au programme ! MANHART rend cela possible en combinant le remappage ECU par Mapswitch et un kit de performance turbo.

Downpipes MANHART Sport par Kline Innovation

Il se compose de turbocompresseurs TTH 1000 plus grands, d'un kit de refroidisseur intermédiaire MANHART de CSF comprenant un plus grand ventilateur monté à l'avant et d'un collecteur MANHART IPD en aluminium. Des tuyaux de descente MANHART Sport de Kline Innovation avec des convertisseurs catalytiques HJS à 200 cellules ont également été installés du côté de l'échappement. Cependant, ces derniers ne sont pas homologués TÜV et ne sont destinés qu'à l'exportation. Conformément à l'optimisation du moteur, la transmission à double embrayage (PDK) à 7 rapports a également été améliorée.

MANHART a également mis en œuvre un réglage côté châssis, tandis que le système de freinage carbone-céramique de première classe en usine est resté inchangé. Des modifications individuelles sont également possibles ici sur demande. Les jantes à rayons en Y à verrouillage central en magnésium qui appartiennent au pack Weissach ont toujours leur finition standard en or blanc métallisé sur le TR 900 illustré, mais le syntoniseur peut également effectuer des ajustements de couleur sur demande.

Accessoires MANHART de DB Carbon

En ce qui concerne la carrosserie, la 911 GT2 RS a reçu toute une gamme de pièces rapportées MANHART en matériau composite en fibre de carbone de haute qualité par DB Carbon, qui lui garantissent une apparence encore plus exclusive et dynamique : Un aileron avant comprenant des extensions latérales , des cadres pour les prises d'air à l'avant, des jupes latérales et un diffuseur avec des plaques d'extension latérales.

Manhart TR 900 Porsche 911 GT2 RS (991) avec 945 ch !

Et enfin et surtout, bien sûr, le jeu de décalcomanies MANHART caractéristique ne manque pas non plus : dans ce cas, les rayures décoratives et le lettrage sont appliqués sur le corps, qui est entièrement enveloppé de Midnight Dark Green, en or qui correspond à la finition de les jantes. Les tapis de sol MANHART en tant qu'individualisation subtile pour l'intérieur complètent le TR 900. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Manhart TR 900 Porsche 911 GT2 RS (991) avec 945 ch !

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MANHART TR 900 : 945 CV SUPER VOITURE DE SPORT BASÉE SUR LA PORSCHE 991 GT2 RS
Crédit photo: Performance de Manhart
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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