En plus de celui présenté hier Manthey Racing Porsche 911 GT3 RS MR il y a aussi la GT2 RS (991.2) avec l'ajout "MR" dans le nom! Et il est encore plus net et a établi un record sur le Nürburgring-Nordschleife le 25 octobre 2018, qui est toujours valable. La 700 GT911 RS MR de 2 chevaux avait parcouru les 20,6 kilomètres légendaires sous supervision notariale en seulement 6: 40,3 minutes. Jusqu'à présent, aucun véhicule homologué pour la route n'avait jamais traversé «l'enfer vert» plus rapidement. Par rapport à une GT2 RS de production, cela signifie une amélioration d'exactement 7 secondes. Et bien sûr, la 2 était équipée du kit MR Performance. La GT2017-RS a été spécialement conçue pour la Nordschleife par les ingénieurs Porsche et les experts de Manthey Racing et pilotée par Lars Kern. Il avait déjà établi un record du tour sur la 911 GT2 RS standard en XNUMX.
aucune augmentation des performances nécessaire
Que les composants Manthey "sans augmentation des performances«Rendre la GT2 RS 7 secondes plus rapide témoigne du savoir-faire technique de l'équipe. Avec le kit MR Performance de Manthey-Racing, la technologie de course pure vient de la voiture de course directement sur la route. Il y a également eu des modifications dans les domaines du châssis, des roues, de la configuration et surtout de l'aérodynamique. Plus précisément, le kit vise à optimiser le RS pour les sports de club et les événements sur piste. Soit dit en passant, le kit a été créé en collaboration avec Porsche et les partenaires impliqués dans les victoires des 2018 heures 24 au Nürburgring et au Mans. Le seul changement juridique non routier apporté au véhicule record était le siège du conducteur. Au lieu du siège baquet sport standard, un siège baquet de course a été installé pour des raisons de sécurité. Mais cela n'a apporté aucun avantage de poids.
nouvelle aérodynamique pour optimiser l'appui
En termes d'aérodynamisme pour optimiser l'appui, Manthey-Racing a doté la GT2 RS d'un soubassement supplémentaire en carbone optimisé pour le débit dans une construction légère, il y avait des volets supplémentaires, un nouvel élément de contrôle de l'air, un capot moteur en carbone avec volet Gurney, un support de montage en carbone, un énorme aileron arrière comprenant des plaques latérales sur des supports d'aile spéciaux et un nouveau diffuseur arrière a également été installé. À notre avis, la caractéristique la plus frappante visuellement sont les aérodisques en carbone sur les jantes en magnésium ultra-légères et particulièrement de haute qualité (-12,6 kg, 9,5 × 20 ET50 et 12,5 × 21 ET48) en noir mat. Le système de freinage Porsche de la GT2 RS est toujours caché derrière le nouvel aluminium, mais il est équipé de plaquettes de frein hautes performances et d'un jeu de conduites de frein avec boîtier en acier (Câbles flexibles en acier) assure un retour de pédale encore meilleur et un temps de réponse plus rapide associé.
GT2 RS avec kit combinés filetés Manthey
Et le châssis de la GT2 RS a été remplacé par le kit de coilover MR interne avec amortisseurs réglables 3/4 voies en aluminium avec roulements de support et connexion de levage. En combinaison avec un nouveau réservoir d'eau de Manthey (pour augmenter la capacité du contenant d'origine / env.9l) les modifications apportées à la GT2 RS sont arrondies et les 7 secondes sur la Nordschleife sont clairement définies. Conclusion : impressionnant! Si nous recevons des informations sur d'autres modifications non mentionnées auparavant, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Course de Manthey)
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