Mazda MX-5 avec réglage du carrossage et aileron arrière monstre!

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h22

La première génération du 1989 présentée Mazda MX-5 est déjà l'un des classiques parmi les roadsters. Les premiers exemplaires dans leur état d'origine ont été admissibles à la H plaquesoù le fondateur de la vague de roadster dans les années 90, qui rappelle les automobiles anglaises classiques, est devenu lui-même un classique. Tuning ne joue qu'un rôle très mineur dans la première génération, et les générations suivantes du MX-5 ne font pas exactement partie des véhicules fréquemment modifiés. Néanmoins, vous pouvez toujours trouver une copie à l'écoute du roadster culte japonais, qui fait généralement battre le cœur des femmes plus rapidement. Exactement un tel véhicule de la troisième génération de la Mazda MX-5 que nous aimerions vous présenter aujourd'hui qui est basé en Chine, et de son propriétaire correctement maigre pour devenir un véritable accroche-regard.

Voiture de démonstration pour les fanatiques d'air frais.

Le MX-5 orange, qui avec l'aide d'un Kits d'abaissement colle presque à l'asphalte, et dont le carrossage a été sérieusement modifié, est un accroche-regard absolu et est immédiatement perceptible dans la circulation. À côté de la Camber-Tuning étaient aussi les passages de roue tiré, et c'était probablement le plus surdimensionné aileron arrière attaché qui n'a jamais été installé sur un MX-5. Il rappelle les ailes de monstre d'un dragster et est probablement utilisé uniquement à des fins de spectacle, car sa position signifie qu'il ne peut pas fournir plus de pression de contact sur l'essieu arrière. Quand les jantes étaient 18 pouces en classique Conception de grille BBS élevé, mais lesquels non pas de BBS, mais probablement d'un fabricant chinois. Pour que Camber-Tuning se rendre compte étaient les Passages de roues avant et arrière également élargi un peu, ce qui rend l'ensemble du projet presque comme un Véhicule Widebody agit.

En raison du fort réglage du cambre, nous ne voulons même pas penser à la maniabilité, et la maniabilité du roadster culte risque de souffrir un peu des modifications apportées au cambre. Comme nous sommes plus petits détails couvertures phares remarqué que rendre le moment rond et coquelicot de la MX-5 un peu plus maléfique, si vous pouvez même en parler, avec le visage mignon. À l'avant, il y avait un spoiler avant attaché en look carbone, et bien sûr un sangle de remorquage dans le style de course, comme nous l'avons déjà vu dans de nombreux projets de tuning chinois. En outre étaient également encore jupes latérales construit dans des optiques en carbone, qui assurent également un look plus sportif. Dans tous les cas, le véhicule attire tous les regards à chaque réunion de réglage ouverte de la marque et trouverait certainement de nombreux fans en Europe également.

Malheureusement, nous ne savons rien du lecteur.

Malheureusement, nous ne pouvons rien dire sur la conduite de la voiture, mais il y avait des moteurs entre les deux pour cette génération de roadster japonais 126 et 160 ch. Tous les moteurs sont Essence d'aspiration avec des déplacements entre 1.8 et 2 litres. Ainsi, grâce au faible poids d'environ 1.000 kg Le plaisir de conduire est garanti.

Notre conclusion sur cette Mazda MX-5:

Vous pouvez faire beaucoup de choses si vous avez juste les bonnes idées. Que cela vous plaise ou non, le roadster polarise définitivement beaucoup. Cela est également dû à son surdimensionné aile arrière, qui est probablement mieux décrite avec le mot table de bière. Si vous avez aimé le véhicule, vous êtes invités à consulter notre galerie de photos de ce véhicule, que nous avons jointe à l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: club.autohome.com.cn

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