Mercedes 300 SEL classique (W140) avec châssis Airride !

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h04

C'était il y a plus de 30 ans, mais de nombreux fans de voitures qui étaient déjà en vie se souviennent alors que le W140 de classe S a été présenté au public à l'automne 1990. Jamais auparavant et depuis, une berline de luxe de Mercedes-Benz n'a suscité autant de discussions que la W140 lorsqu'elle a célébré sa première publique. "Gras et dodu"Dit certains qui ont également dit que Mercedes-Benz a pris la figure du chancelier de l'époque Helmut Kohl comme modèle",élégant et digne« D'un autre côté, les autres qui étaient d'avis qu'une Mercedes de luxe devait ressembler à ça pour être prise au sérieux en Ligue des champions automobile.

Classe S raffinée aux ambitions accrocheuses

Nous pensons que Mercedes-Benz a dépassé la marque avec cette série de modèles, car aucune berline de luxe qui a rivalisé pour les faveurs des clients solvables n'a jamais été aussi maladroite et grasse. Aujourd'hui, nous vous présentons une copie de la série de modèles qui a trouvé une nouvelle maison en Chine et est plus ou moins de bon goût de son propriétaire modifié wurde.

Surtout, que châssis airride, qui vient de MagicAir, et pousse le luxueux car de l'État si près de l'asphalte qu'on pourrait croire qu'il s'agit d'une voiture de sport, assure le facteur wow nécessaire. Les jantes semblent être ou ont été inspirées de Lorinser. Avec son look extraordinaire, qui comprend cinq petits judas, il ressemble étrangement à la jante Lorinser classique. Un visage sportif avec un spoiler avant et les dynamiques phares antibrouillard orne le colosse des années 1990 ainsi qu'un subtil aileron arrière, ce qui de notre point de vue est inutile. les becquet, qui est discrètement conçu, semble un peu exagéré.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Double tuyau Malheureusement, cela n'améliore pas la situation à l'arrière, car pour une telle berline de luxe, vous auriez pu trouver une autre solution au niveau du système d'échappement. C'est du moins notre façon de voir les choses. Un facile Effet de cambrure sur l'essieu arrière, il peut également être déterminé, ce qui résulte probablement du fait que le châssis Airride est à zéro barre.

Presque tout à l'intérieur est standard.

Sauf pour le Contrôle pour le châssis Airride, qui provient également de MagicAir, tout comme la suspension pneumatique, aucune modification n'a été apportée à l'intérieur. De cette façon, tous les éléments de confort ont été conservés, et ils garantissent également que les passagers de la Classe S sont choyés avec le luxe féodal des années 90.

Un six cylindres en ligne de 3 litres assure la propulsion !

A sert de source d'entraînement pour le 300 SEL Essence d'aspiration R6 avec trois litres de cylindrée et PS 231, qui a un couple maximal de 310 Newton mètres fournit. Couplé à un Automatique à quatre étages le véhicule atteint un vitesse d'au moins 230 kilomètres par heure et accélère en un peu moins moins de 9 secondes à la vitesse d'autoroute 100. Comme d'habitude chez Mercedes, le Roues arrières entraîné, et qui assure un comportement en virage relativement dynamique, même si la charge pèse plus de 2 tonnes.

Notre Conclusion à la série de modèles Mercedes Classe S W140 :

Quelques détails ont dépassé le cap, mais dans l'ensemble le véhicule est impressionnant. Si vous aussi vous aimez cette Classe S, vous pouvez cliquer sur la galerie de photos que nous avons ajoutée à l'article à la fin. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Mercedes 300 SEL (W140) avec châssis Airride et tuning contemporain !
Crédit : ZOOMSHOOT

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