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C'est difficile à croire, mais la Classe A en est maintenant à sa quatrième génération. Devenu connu grâce au résultat désastreux du soi-disant «test de l'élan» (W168), au plus tard avec le W176, un tout nouveau véhicule a été créé. Mercedes a ensuite perfectionné cela avec l'apparition du W177 cette année. Et DTE Systems GmbH a déjà commencé à fournir plus de puissance à l'entreprise basée à Stuttgart. L'A200, qui a un moteur de 1,3 litre départ usine (M 282 EN 14 AL) et 163 PS & 250 NM sont à venir. DTE l'aide à passer de +23 PS et +46 Nm à 186 PS et 296 NM grâce à l'augmentation des performances de PowerControl X. Le moteur, développé en coopération avec Renault, y compris le filtre à particules, s'oriente vers l'A220, qui est connu pour quitter l'usine avec 190 PS et 300 NM.
PowerControl X et PedalBox
Même dans la Classe A, l’installation s’effectue en quelques minutes à peine car l’unité de contrôle n’est connectée qu’à trois points de connexion (Pression de suralimentation, pression du collecteur d'admission et arbre à cames) et est prêt pour une utilisation immédiate. Un point fort ici est l'application PowerControl avec laquelle tout peut être facilement commandé depuis le cockpit. De jolis gadgets comme une minuterie d'échauffement ou un accéléromètre innovant distinguent le système de la concurrence. Et en option, la Classe A peut également être équipée d'un réglage d'accélérateur DTE (PedalBox). La PedalBox permet une réponse de l'accélérateur particulièrement directe et spontanée et réduit ainsi la faiblesse au démarrage. Si nous recevons plus d'informations sur le DTE A200 en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: DTE Systems GmbH)
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Mercedes A 200 de DTE Systems avec 186 PS et 296 NM
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