lundi 25 mars 2024
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Mercedes-AMG GT Black Series 2020 avec 730 PS! (C 190)

Temps de lecture 18 Min.

Mercedes-AMG GT Black Series 2020 avec 730 PS! (C 190)

Après la semaine dernière les premières photos sont apparues sur le net et peu de temps après une vidéo avec Shmee150 (Tim Burton) dans le rôle principal, la toute nouvelle Mercedes-AMG GT Black Series est maintenant officiellement présentée. Le moteur de production AMG V8 le plus puissant de tous les temps, le design le plus expressif, l'aérodynamique la plus complexe, le mélange de matériaux le plus intelligent, la dynamique de conduite la plus distinctive: dans la nouvelle Mercedes-AMG GT Black Series (consommation de carburant combinée 12,8 l / 100 km, émissions de CO2 combinées 292 g / km) [1] les développeurs d'Affalterbach ont sorti tous les arrêts de leur art du design. La nouvelle super voiture de sport incarne les racines traditionnelles de la marque dans le sport automobile pur, ainsi que les nombreuses années d'expertise dans le développement de véhicules complets qui inspirent à tous égards. Le résultat est une puissance de 537 kW (730 ch) d'un moteur V8 à vilebrequin plat, combinée à une aérodynamique active et à une conception directement issue de la voiture de course AMG GT3 actuelle.

730 ch 4,0 litres biturbo

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Black Series est synonyme d'automobiles très spéciales chez Mercedes-AMG depuis 2006: sans compromis sur le sport, avec un design expressif et le transfert de technologie le plus cohérent du sport automobile à la production en série. Les modèles Black Series sont des raretés automobiles exclusives. Ils ne sont pas conçus pour disparaître dans les garages collecteurs, mais bien qu'ils soient approuvés pour une utilisation en dynamique élevée sur les pistes de course. Dans cette tradition, l'AMG GT Black Series établit un nouveau point fort: c'est la Mercedes-AMG la plus puissante avec un moteur de production V8. Pour souligner la redéfinition de la super voiture de sport, les spécialistes du moteur à Affalterbach ont une fois de plus largement développé le moteur biturbo 4,0 litres éprouvé - en plus des propriétés bien connues telles que la maniabilité, la puissance délivrée ou la courbe de couple. La spécification était claire: nettement plus de puissance que le modèle haut de gamme précédent de la famille AMG GT, une réactivité encore plus agile, le plus haut degré de braquage - les propriétés souhaitées nécessitaient une cure radicale sous la forme d'un nouveau vilebrequin plat.

L'optique et la dynamique de conduite sont extrêmes

Mercedes-AMG GT Black Series 2020 avec 730 PS! (C 190)

Avec la nouvelle GT Black Series, nous avons élargi notre tradition de ces modèles exclusifs, en vigueur depuis 2006, avec un point culminant automobile unique. Après les excellentes performances déjà offertes par la GT R, il était clair pour nous qu'une variante Black Series de notre série de voitures de sport devait être quelque chose d'absolument spécial. La sixième variante de ce type est une autre étape importante d'AMG et une preuve impressionnante de l'expertise extraordinaire en matière de développement à Affalterbach. Je suis fier de l'équipe qui a mis au point une super voiture de sport qui est fascinante à bien des égards et qui est maintenant le sommet absolu de notre famille GT à succès. Les performances, l'apparence et la dynamique de conduite de la GT Black Series sont à un niveau extrêmement élevé. Ce projet a été une grande fin pour mon travail chez AMG, pour lequel je suis très reconnaissant », a déclaré Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH.

Différentes conceptions de moteurs V8

Lors de la conception d'un moteur V8, les concepteurs disposent d'une grande liberté de création: la disposition de la manivelle sur le vilebrequin. Cela influence les caractéristiques du moteur. Deux variantes sont courantes dans les moteurs V8: le "arbre transversal", dans lequel les manivelles des quatre paires de cylindres sont chacune à un angle de 90 degrés les unes par rapport aux autres ("plan transversal") et l'AMG est utilisé dans tous les moteurs V8 précédents, ou le " vilebrequin plat », dans lequel tous les axes de manivelle reposent sur un plan commun avec un décalage de 180 degrés (« plan plat »).

Si vous regardez un vilebrequin à plan transversal de face, vous pouvez voir la croix éponyme. Les avantages de ces vilebrequins sont le bon fonctionnement et le couple élevé à basse vitesse. Le son caractéristique est également typique du moteur V8 cross-plane. Afin d'utiliser de manière optimale la cylindrée et donc le potentiel de performance, les techniciens du moteur AMG pour le moteur biturbo V4,0 de 8 litres ont déplacé le côté échappement vers le V intérieur chaud des deux rangées de cylindres du moteur V8.

Colonnes à gaz à oscillation uniforme pour encore plus de performances

Mercedes-AMG GT Black Series 2020 avec 730 PS! (C 190)

Une autre façon d'augmenter les performances est d'utiliser un vilebrequin plat. Avec le moteur Flat-Plane V8, il ressemble à celui d'un quatre cylindres en ligne - à l'exception des manivelles plus larges, qui portent chacune deux bielles dans le V8. L'allumage du Flat-Plane-V8 passe d'une rangée de cylindres à l'autre, ce qui améliore encore l'échange de gaz. L'ordre de tir caractéristique avec un décalage d'angle de vilebrequin de 180 degrés est 1-8-2-7 4-5-3-6. Cela crée des colonnes de gaz qui vibrent uniformément dans les voies d'échappement et du côté de l'admission, et leurs résonances peuvent facilement être utilisées pour augmenter les performances. Le plus grand avantage est une réponse encore plus agile.

Le moteur V8 le plus puissant de Mercedes-AMG

Le nouveau moteur de la GT Black Series est basé sur le moteur V4,0 biturbo AMG de 8 litres avec lubrification à carter sec, mais reçoit le nouveau code interne M178 LS2 en raison des nombreuses modifications. Il produit 537 kW (730 ch) à 6.700 6.900-800 2.000 / min et fournit un couple maximal de 6.000 Nm à 1.100 900-7.000 7.200 / min. De nouveaux arbres à cames et de nouveaux collecteurs d'échappement ont été adaptés à la nouvelle séquence d'allumage et améliorent encore l'échange de gaz. Comme dans le modèle haut de gamme de l'AMG GT Coupé à quatre portes, les deux turbocompresseurs à gaz d'échappement à double volute sont supportés par des rouleaux, ce qui optimise davantage leur réactivité. Dans la série Black, cependant, les chargeurs reçoivent une roue de compresseur plus grande, de sorte que les deux chargeurs peuvent transporter un total de XNUMX XNUMX kg d'air par heure. A titre de comparaison: dans l'AMG GT R, c'est XNUMX kg / h. XNUMX XNUMX tr / min ne sont pas critiques en tant que vitesse permanente, à XNUMX XNUMX tr / min, la vitesse est bloquée. Et les plus grands refroidisseurs d'air de suralimentation garantissent qu'ils peuvent toujours maintenir la température de l'air de suralimentation dans la meilleure plage possible. La position spéciale du nouveau moteur est également documentée par le badge du moteur, qui est conservé en noir.

0-200 km / h en moins de neuf secondes

Que fait le moteur avec l'AMG GT Black Series? Il lui donne un caractère complètement indépendant, qui se reflète non seulement dans la façon dont il développe ses performances, mais aussi dans son son très spécial. Et il permet des performances de conduite très impressionnantes: à partir d'un départ arrêté, les deux portes passent à 3,2 km / h en 100 secondes et à 200 km / h en moins de neuf secondes. La vitesse maximale est de 325 km / h.

Transmission AMG SPEEDSHIFT DCT 7G modifiée

La puissance est transmise aux roues arrière par la transmission à double embrayage AMG SPEEDSHIFT DCT 7G à sept rapports, qui, comme tous les modèles AMG GT, est située dans une disposition de boîte-pont sur l'essieu arrière pour une répartition optimisée du poids. Il a été modifié pour être utilisé dans la série AMG GT Black et adapté à l'augmentation du couple de 800 Nm. Les limites précédentes de performances de commutation et de temps de réponse ont été étendues et sont donc encore plus adaptées aux pistes de course.

Dans l'ensemble, il y a une nette différenciation de la maniabilité globale, car non seulement la réponse de la pédale d'accélérateur et du moteur est plus agile, mais aussi les programmes de changement de vitesse, le comportement de démarrage et les changements de vitesse. Le départ en course est désormais encore plus impressionnant, grâce à l'augmentation de la vitesse de départ, au contrôle de patinage des roues plus sensible et aux pneus sport compatibles piste de course. De plus, le refroidissement de la boîte de vitesses a été adapté aux exigences accrues et les rapports de transmission ont également été légèrement modifiés.

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La connexion entre le moteur et la transmission se fait par le soi-disant tube de torsion. Il est fait de carbone et, à seulement 13,9 kilogrammes, est environ 40% plus léger que son homologue en aluminium déjà optimisé en poids dans l'AMG GT. En tant que composant structurel, il crée une connexion extrêmement flexible en flexion et en torsion entre le moteur et la transmission à l'intérieur de la transmission transaxle. Il permet une connexion très directe et dynamiquement favorable à la chaîne cinématique et contribue également à la répartition équilibrée du poids du véhicule. L'arbre d'entraînement qui y tourne est également en carbone léger.

Aérodynamique sophistiquée pour une dynamique de conduite exceptionnellement élevée

L'aérodynamique sophistiquée contribue non seulement à une dynamique de conduite élevée et à une stabilité de conduite sur des circuits rapides. Comme pour les AMG GT R et AMG GT R PRO, les experts en aérodynamique et les concepteurs ont travaillé en étroite collaboration, car «la forme suit la fonction» s'applique plus que jamais à la Black Series.

La proximité des véhicules de course AMG GT3 et AMG GT4 est optiquement et techniquement plus forte que jamais. Cela commence par la nouvelle entrée d'air de refroidissement, nettement plus grande, qui provient directement de la voiture de course AMG GT3. La calandre est dotée de montants verticaux en chrome foncé. Étant donné que les refroidisseurs de la timonerie circulent désormais directement à travers l'entrée centrale, les deux entrées d'air extérieur supplémentaires dans le tablier avant pourraient être omises. Les flics en forme de croissant optimisent le flux d'air ici, ce qui augmente non seulement la force d'appui sur l'essieu avant, mais améliore également le refroidissement des freins. Les rideaux d'air dirigent le flux en direction des roues. Avec les flics devant les roues, cela a réduit le coefficient de traînée et augmenté la force d'appui. Le nouveau langage de conception combine ainsi une efficacité maximale de l'air de refroidissement avec une résistance à l'air plus faible et une force d'appui accrue à l'avant.

Le séparateur avant en carbone visible peut être réglé manuellement en deux étapes (rue et course - course uniquement pour une utilisation sur le circuit) et ainsi adapté aux conditions des différentes exigences de la piste. À l'état étendu (position Race), un diffuseur avant est formé sous l'extrémité avant, qui prend la forme d'un profil d'aile à l'envers. Selon la vitesse de conduite, cet élément diminue davantage en raison de l'augmentation de la pression négative, ce qui accélère considérablement le flux d'air sur le soubassement et crée ce que l'on appelle l'effet Venturi, qui entraîne également la voiture sur la route et augmente la force d'appui sur l'essieu avant. Le conducteur ressent les avantages de la direction: la Black Series peut être dirigée encore plus précisément à des vitesses élevées dans les virages et une conduite encore plus stable. Surtout lors des virages rapides et avec une accélération latérale élevée, le véhicule réagit de manière agile et avec un retour clair dans le volant - et reste toujours facile à contrôler. Si le diffuseur avant est en position de course, la force d'appui sur l'essieu arrière peut également être augmentée par le nouveau concept d'aileron arrière.

Le capot avec deux grandes ouvertures d'échappement améliore l'aéroperformance

Une dérivation directe du sport automobile est également le nouveau capot en carbone avec deux grandes sorties d'échappement en surfaces en carbone noir. Les grandes sorties conduisent l'air chaud qui sort du radiateur incliné hors du compartiment moteur. Cette technologie provient également de la course et augmente la force d'appui globale. Dans le même temps, la résistance à l'air chute et le débit massique d'air pour le refroidissement du moteur est optimisé. De plus, l'air est dirigé autour des montants A et des vitres latérales vers l'arrière, où il augmente l'efficacité du nouveau concept d'aileron arrière. Les persiennes (persiennes) parfaitement intégrées avec cinq lattes dans la couleur de la carrosserie et les évents d'échappement derrière les roues dans les ailes avant en carbone contribuent à augmenter la force d'appui sur l'essieu avant grâce à une ventilation efficace du passage de roue. Le flux autour du véhicule est également optimisé par les nouvelles jupes latérales nettement plus grandes et plus larges avec des éléments en fibre de carbone noire, qui fusionnent en lames verticales à l'avant et à l'arrière. Des conduits d'air de refroidissement supplémentaires sont intégrés dans les panneaux de seuil latéraux pour le refroidissement des freins sur l'essieu arrière.

Concept d'aile arrière à deux étages

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La vue arrière se caractérise par le nouveau tablier arrière avec un grand diffuseur, les deux garnitures rondes à double sortie d'échappement à gauche et à droite, les évents de passage de roue latéral et le concept innovant d'aile arrière. Les deux éléments d'aile sont en carbone, peuvent être ajustés mécaniquement et ainsi adaptés aux différentes conditions de piste. Le deuxième profil d'aile inférieur pourrait être particulièrement petit et étroit car il s'écoule idéalement dans l'air depuis l'extrémité avant. Les supports d'ailes en carbone laqué noir mat, spécialement conçus après de nombreuses simulations, augmentent également l'efficacité aérodynamique. Ils sont vissés au hayon noir en carbone.

Un autre détail est tout aussi intéressant: le volet mobile dans l'aile supérieure. Selon la situation de conduite et le mode AMG DYNAMICS sélectionné, cet élément aérodynamique actif est contrôlé électroniquement de 20 degrés et améliore la dynamique longitudinale et latérale. En position plate, il réduit la traînée pour une vitesse de pointe plus rapide. En position raide, le volet améliore le comportement de freinage et la stabilité dans les virages grâce à une augmentation de la force d'appui sur l'essieu arrière.

Il existe quatre stratégies de contrôle différentes, selon que AMG DYNAMICS Basic, Advanced, Pro ou Master est sélectionné. Certaines de ces stratégies incluent également la détection de la dynamique du véhicule, par exemple Master: le volet est en permanence raide et s'étend jusqu'à 250 km / h. Il tire à partir de 250 km / h afin d'atteindre plus rapidement la vitesse de pointe grâce à la résistance réduite à l'air. Cependant, si le conducteur freine fortement ou se transforme en courbe, le volet revient immédiatement à sa position déployée afin d'optimiser le freinage et les virages grâce à une force d'appui et une résistance à l'air accrues. Le conducteur peut également utiliser un bouton séparé dans la console centrale pour rétracter ou déployer le volet.

Dessous de caisse presque entièrement recouvert

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La précision aérodynamique s'étend également aux panneaux de soubassement désormais presque complets, qui doivent non seulement répondre aux exigences aérodynamiques mais aussi thermiques (dissipation thermique). Le dessous de caisse plat est équipé d'ailettes longitudinales spécialement conçues. Dans un travail de précision élaboré, ces éléments de guidage d'air ont été optimisés de sorte que le diffuseur arrière soit dirigé de manière optimale. L'ensemble global accélère le flux d'air et augmente ainsi considérablement la force d'appui. Toutes les mesures sont coordonnées et interagissent avec le nouveau concept d'aileron arrière. Toutes les mesures se traduisent par une force d'appui bien supérieure à 400 kilogrammes à 250 km / h.

Carbone léger et stable où que vous regardiez

Le toit léger en fibre de carbone, qui est abaissé au milieu, et le hayon en carbone avec un petit bord de spoiler et une lunette arrière agrandie en verre mince et léger contribuent aux thèmes du "mélange de matériaux intelligent" et de la "construction légère". En parlant de perspective: le pare-brise en verre feuilleté se compose également de verre fin et donc léger. Le porte-matériel enveloppé en fibres de carbone est un autre composant exclusif de la série Black. Des champs de cisaillement de carbone supplémentaires dans la tige, le soubassement et l'arrière se raidissent, ainsi que le support intégral léger et la traverse tunnel en carbone, toute la structure de la carrosserie en aluminium et apportent ainsi encore plus de stabilité à la carrosserie. Les éléments forment un réseau cohérent et augmentent la haute précision de conduite de la Black Series dans la somme de toutes les manœuvres de conduite. Le champ de cisaillement du carbone sous le moteur est connecté au support intégré et rigidifie toute la zone de la tige et de la direction, apportant sensiblement plus de précision dans la direction et stabilisant l'essieu avant. Le support intégral sur l'essieu avant se compose exclusivement d'aluminium léger de la série Black.

Le système de freinage composite céramique hautes performances standard avec étriers de frein peints en noir et lettrage blanc se caractérise également par son faible poids et ses performances élevées. Des plaquettes et disques de frein spéciaux ainsi qu'un refroidissement des freins perfectionné garantissent une décélération optimale et sans décoloration avec des options de dosage sensibles. Les roues en alliage léger forgé standard contribuent également à réduire le poids.

Kit de coilover AMG avec amortissement réglable adaptatif

Le concept à double triangulation guide le vélo avec une grande cambrure et une grande rigidité de la piste. Cela permet des vitesses de virage rapides et offre au conducteur un contact optimal avec la route dans la zone de virage bien au-dessus. Pour réduire les masses non suspendues, les triangles, les fusées d'essieu et les porte-roues sur les essieux avant et arrière sont entièrement en aluminium forgé. Les roulements sphériques sur les triangles supérieur et inférieur de l'essieu arrière proviennent directement du sport automobile. En raison de leur conception, ils n'ont pas de jeu, ce qui signifie que la piste et le carrossage ne changent pas même sous des charges élevées. En conséquence, l'AMG GT Black Series peut être dirigée avec plus de précision, donne un retour de direction plus clair et donc également des performances accrues en virage.

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Comme dans l'AMG GT R, un kit de coilover AMG avec précontrainte de ressort réglable est utilisé dans la série Black, dont la technologie a été adaptée aux exigences spéciales de l'utilisation de circuits extrêmes avec des forces d'amortissement élevées. La technologie connue du sport automobile est combinée avec le système d'amortissement adaptatif à variation continue AMG RIDE CONTROL. Le système est contrôlé électroniquement et ajuste automatiquement l'amortissement de chaque roue en fonction de la situation de conduite, de la vitesse et des conditions routières. Les caractéristiques de l'amortisseur sont modulées rapidement et précisément via des vannes séparées pour le sens de la tension et de la compression dans les amortisseurs. Ces valves sont nouvelles, sont également basées sur la technologie de course et réagissent encore plus agile aux suggestions de suspension rapide. Le durcissement du taux d'amortisseur, par exemple dans les courbes ou lors du freinage, réduit efficacement les mouvements de roulis. L'adaptation continue de l'amortissement à la vitesse respective garantit toujours le meilleur contact possible avec la route, même à des vitesses plus élevées, et contribue ainsi à une plus grande sécurité.

De plus, le conducteur peut ajuster les caractéristiques du système d'amortissement adaptatif en appuyant sur un bouton de l'AMG DRIVE UNIT ou en utilisant les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Il existe trois niveaux: "Confort", "Sport" et "Sport Plus". Les conflits d'objectifs pourraient être encore mieux résolus grâce à une logique plus développée. «Confort» et «Sport» sont le bon choix pour les voies publiques. Dans "Sport", l'amortissement est plus serré avec une connexion de carrosserie plus sportive et moins de confort - et peut également être sélectionné pour les pistes de course si la surface de la route est glissante en raison des conditions humides. «Sport Plus» est idéalement adapté pour une utilisation sur les pistes de course, mais il y a une particularité: le système reconnaît automatiquement la qualité de la surface de la route, qu'il s'agisse d'une piste plate de Grand Prix comme Hockenheim ou d'une piste ondulée comme le Nürburgring-Nordschleife. Il adapte alors automatiquement le niveau d'amortissement électronique dans «Sport Plus». Pour développer cette logique, la Black Series a été adaptée à une grande variété de types de pistes et l'adaptation a été perfectionnée.

Le carbone réduit également le poids du châssis

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Un stabilisateur à double barre de torsion réglable en carbone léger est utilisé sur l'essieu avant. L'état de livraison est la connexion courte, c'est-à-dire étanche. La contrepartie sur l'essieu arrière est en acier, peut être réglée de trois façons et économise du poids grâce à sa construction tubulaire creuse. Il peut être ajusté d'un niveau plus dur (connexion courte) ou plus doux (connexion longue) à partir de l'état de livraison "au milieu". Le champ de poussée en carbone dans le soubassement arrière favorise une grande précision de conduite. Cet élément léger et à haute résistance rigidifie la structure arrière et apporte ainsi encore plus de stabilité à la carrosserie. Le moteur et les supports de transmission dynamiques à commande électronique ont reçu une nouvelle configuration pour augmenter encore l'agilité, avec une réponse de haute précision et un retour clair.

Les autres mesures du châssis incluent la voie large à l'avant et à l'arrière ainsi que le carrossage réglable manuellement sur les essieux avant et arrière. De cette façon, des valeurs de carrossage exceptionnellement élevées peuvent être définies, ce qui ne sert qu'à augmenter les performances sur les routes fermées en course.

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En collaboration avec MICHELIN, un pneu Pilot Sport Cup 2 R MO spécialement conçu pour la Black Series a été développé. Comme d'habitude en course, ce pneu sport est disponible en exclusivité pour Mercedes-AMG en deux mélanges: le MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A est monté en série sous le nom de "soft compound", dont le flanc latéral orne la silhouette de l'AMG GT Black Series . Un «composé dur» est également proposé comme option de rénovation pour le fonctionnement sur circuit à des températures plus élevées. En plus du nom MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO2, ce mélange de pneus, disponible auprès de l'AMG Performance Center, est marqué de l'autocollant typique du sport automobile du fabricant français de pneus. Les dimensions sont 285/35 ZR 19 à 10 J x 19 et 335/30 ZR 20 à 12 J x 20 à l'arrière.

Adoptez à neuf: l'AMG TRACTION CONTROL

Pour une utilisation sur des routes fermées en mode ESP OFF, l'AMG TRACTION CONTROL offre au conducteur la possibilité d'être aidé individuellement dans le contrôle de l'immense puissance de conduite de la Black Series - et cela sans aucune intervention de freinage ESP. Le niveau de support peut être affiné, fournissant l'aide parfaite pour chaque pilote et chaque condition de piste. L'AMG TRACTION CONTROL a été minutieusement adapté aux exigences de la nouvelle Black Series et permet de présélectionner le glissement sur l'essieu arrière entraîné en neuf étapes. Comme pour le véhicule de course GT3, le contrôle s'effectue exclusivement via des cartes correspondantes dans l'électronique du moteur et sans aucune intervention dans le système ESP.

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Il est actionné via une commande rotative séparée dans la console centrale, qui peut également être actionnée avec des gants de conduite de course à sa position centrale dans le tableau de bord si nécessaire. Selon le réglage, plus ou moins de patinage est autorisé sur les roues arrière - très utile dans différentes conditions de route. Le niveau XNUMX est programmé pour la conduite dans des conditions humides avec des réserves de sécurité élevées. Le niveau neuf permet un glissement maximum sur l'essieu arrière. Le réglage correspondant est affiché sur le bouton rotatif lui-même et sur l'affichage central du combiné d'instruments.

Le développement d'AMG présente un avantage majeur par rapport aux systèmes conventionnels: il fonctionne à l'aide d'un estimateur de frottement et d'autres données qui sont traitées par une unité de contrôle en une fraction de seconde. En fonction du niveau AMG TRACTION CONTROL sélectionné, le glissement de traction maximal admissible des roues arrière est calculé. Si les roues atteignent cette valeur de glissement lors de l'accélération, la puissance du moteur est modulée par l'antipatinage afin que la valeur ne soit pas dépassée et le véhicule continue d'accélérer avec ce glissement spécifié. Les algorithmes du système ont donc été conçus comme un modèle variable à deux manipulations et régulent non seulement le couple d'entraînement du moteur, mais également le degré de verrouillage du blocage de différentiel électronique.

Orange comme couleur contrastée exclusive

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Le concept intérieur souligne la position supérieure de la série AMG GT Black: le cuir nappa exclusif est combiné avec la microfibre sportive DINAMICA en surpiqûres contrastantes noires et orange. Le porte-instrument et les panneaux de porte légers nouvellement conçus, qui sont maintenant équipés de boucles de traction au lieu de poignées, sont recouverts de microfibre DINAMICA noire. Des surpiqûres contrastantes orange supplémentaires, des garnitures en carbone noir mat et l'intérieur du groupe nuit donnent également des accents saisissants. Les sièges baquets AMG en carbone (non disponibles pour les États-Unis, le Canada et la Chine) combinent un faible poids avec un soutien latéral optimal. La Black Series est équipée de série de sièges AMG Performance aux États-Unis, au Canada et en Chine. L'intérieur est également disponible en option avec surpiqûres contrastées en gris.

Écrans avec écrans spécifiques AMG

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L'AMG GT Black Series reçoit les écrans d'instruments entièrement numériques de la famille AMG GT avec un combiné d'instruments de 12,3 pouces devant le conducteur et un moniteur multimédia de 10,25 pouces sur la console centrale. Le combiné d'instruments propose différentes conceptions avec les trois styles d'affichage spécifiques à AMG "Classic", "Sporty" ou "Supersport". Dans la vue "Supersport" avec un tachymètre central, il existe de nombreuses informations supplémentaires, telles qu'une demande de passer en mode de transmission manuelle, le soi-disant "Shiftlight". Les visualisations sur l'écran multimédia permettent de découvrir d'autres fonctions du véhicule, y compris à travers des représentations animées de l'aide à la conduite, du véhicule et des systèmes de communication.

À portée de main: boutons d'affichage dans la console centrale

Les boutons d'affichage innovants et colorés de la console centrale en V intègrent l'affichage et le contrôle de la logique de transmission, du châssis, de l'ESP, du système d'échappement, du volet d'aile arrière et de la fonction marche-arrêt. Les touches d'affichage de la technologie TFT montrent leur fonction via des symboles intuitifs et peuvent être actionnées d'un simple toucher du doigt. Parce qu'ils ont toujours un point de pression mécanique, ils peuvent également être utilisés avec des gants de course. Les boutons d'affichage sont complétés par les deux interrupteurs à bascule pour les programmes de conduite et le contrôle du volume du système audio.

Contrôlez en un rien de temps: le volant AMG Performance

Le volant AMG Performance est également une reprise de la famille AMG GT. Il se caractérise par son design sportif, sa forme aplatie avec une jante fortement profilée et son fonctionnement intuitif. La jante du volant est entièrement recouverte de microfibre DINAMICA et le badge du volant porte le logo AMG exclusivement avec le lettrage Black Series. Les palettes de changement de vitesse au volant en aluminium permettent une conduite encore plus sportive avec des changements de vitesse manuels. Grâce aux boutons de commande tactile intégrés, les affichages du combiné d'instruments et de l'écran multimédia peuvent être commandés intuitivement en faisant glisser le doigt horizontalement et verticalement.

Les boutons du volant AMG avec la commande rotative ronde et l'affichage intégré ainsi que deux boutons d'affichage colorés positionnés verticalement avec interrupteurs sont également de série. Les programmes de conduite AMG peuvent être contrôlés via le bouton rotatif droit. Le réglage sélectionné est affiché sur l'écran LCD couleur, qui est intégré directement dans la molette de commande.

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Avec les deux boutons d'affichage librement assignables et les commutateurs supplémentaires sur le côté gauche, des fonctions AMG supplémentaires peuvent être commandées directement sur le volant. Cela signifie que le conducteur peut se concentrer pleinement sur la conduite dynamique sans avoir à retirer ses mains du volant. La fonction souhaitée est indiquée sur une icône d'affichage, et le conducteur peut la définir à l'aide du commutateur de pointe associé. Cela signifie que les deux fonctions AMG individuellement préférées peuvent être définies avec précision et les paramètres modifiés en appuyant simplement sur le doigt.

L'intérieur du groupe nuit AMG est également de série. Ici, les palettes de changement de vitesse, les rayons du volant, les clips de siège dans le siège AMG Performance en option en noir brillant ainsi que les seuils de porte en acier inoxydable brossé sont conçus en noir, ce qui souligne encore plus la sportivité.

Avec le pack AMG Track en option encore plus proche de la course

Le pack AMG Track est disponible en option sur de nombreux marchés (uniquement en combinaison avec les sièges baquets carbone AMG, pas pour les États-Unis, le Canada et la Chine). Il comprend un système de protection contre le retournement, des ceintures de sécurité à 4 points pour le conducteur et le passager avant et un extincteur de 2 kg (les deux tailles conçues exclusivement pour une utilisation sur circuit). La cage de tube en titane vissée et légère du système de protection contre le retournement se compose d'une barre principale, d'une jambe de force de fixation de ceinture, de deux jambes arrière et d'une traverse arrière diagonale. Le système augmente encore la rigidité déjà excellente du véhicule et a ainsi une influence positive sur la dynamique de conduite du véhicule. Il augmente également la sécurité passive.

Mercedes-AMG GT Black Series 2020 avec 730 PS! (C 190)

Les données en un coup d'œil

  Mercedes-AMG GT
Série noire
Moteur Biturbo V4,0 de 8 litres
Capacité 3.982 cm3
Prestation 537kW (730 HP) à 6.700-6.900 / min
Max. Drehmoment 800 Nm à 2.000-6.000 XNUMX tr / min
Drive propulsion arrière
Boîte de vitesse AMG SPEEDSHIFT DCT 7G
Consommation de carburant combinée 12,8 l / 100 km *
CO2Émissions combinées 292 g / km
efficacité G
Accélération 0-100 km / h 3,2 s
vitesse km 325 / h

Conduite et performances

Mercedes-AMG GT Black Series 2020 avec 730 PS! (C 190)

  • Moteur biturbo V4,0 de 8 litres avec lubrification à carter sec, code M178 LS2
  • 537 kW / 730 PS max. Performance à 6.700 à 6.900 tr / min
  • 800 Nm max. Couple à 2.000-6.000 XNUMX tr / min
  • Vmax 325 km / h
  • 0-100 km / h 3,2 s
  • 0-200 km / h sous 9,0 s
  • Le moteur reçoit un nouveau vilebrequin "plat" et plus léger avec maneton dans un seul plan - caractéristique d'un moteur sport sans compromis
  • Nouvel ordre de tir avec décalage d'angle de vilebrequin à 180 degrés: 1-8-2-7-4-5-3-6
  • Avantage: combustion plus fluide dans tous les cylindres, réponse encore plus agile
  • Nouveaux arbres à cames et nouveaux collecteurs d'échappement
  • Transmission à double embrayage AMG SPEEDSHIFT DCT 7G renforcée pour un couple plus élevé
  • Nouveau système d'échappement à double flux en acier inoxydable à paroi mince

extérieur

  • Nouvelle calandre nettement plus grande (inspirée de la voiture de course GT3) avec entretoises verticales en chrome foncé
  • Nouveau tablier avant plus grand avec séparateur avant avec diffuseur avant en carbone visible, qui peut également être réglé manuellement pour le fonctionnement de l'hippodrome
  • Nouveau capot en carbone avec deux grandes sorties d'air et des surfaces en carbone visibles
  • Nouvelles ailes avant en carbone avec persiennes parfaitement intégrées dans la couleur de la carrosserie
  • Toit léger abaissé en carbone apparent au milieu
  • Nouvelles jupes latérales beaucoup plus grandes avec des éléments en fibre de carbone, qui fusionnent en de plus grandes lames à l'avant et à l'arrière
  • Hayon en carbone peint en noir avec un petit bord de spoiler et une lunette arrière agrandie en verre mince et léger
  • Pare-brise en verre fin
  • Nouveau tablier arrière avec éléments en carbone visibles, double diffuseur, deux garnitures rondes à double sortie d'échappement à gauche et à droite et passages de passage de roue latéraux
  • Nouvel aileron arrière à deux étages en carbone visible avec des supports de forme spéciale en carbone peint noir mat, vissé au hayon en carbone. De plus, le volet peut être réglé électriquement, automatiquement ou manuellement à l'aide d'un bouton
  • Jantes forgées AMG standard à 10 branches en noir mat avec rebord de jante très brillant
  • Nouvelle peinture spéciale exclusive AMM magmabeam

Intérieur

  • Concept intérieur spécifique en cuir Nappa exclusif / microfibre DINAMICA en noir avec surpiqûres contrastées orange et garniture en carbone noir mat et intérieur du groupe nuit AMG
  • Sièges baquets légers en carbone AMG avec surpiqûres contrastées orange ou sièges de performance AMG en standard (de série aux États-Unis, au Canada et en Chine. Les sièges de performance sont disponibles en option sur tous les autres marchés.)
  • Volant de performance AMG en microfibre DINAMICA avec boutons de volant AMG et badge avec lettrage Black Series
  • Panneaux de porte légers en microfibre DINAMICA avec surpiqûres et boucles de fermeture contrastantes orange
  • Tableau de bord en microfibre DINAMICA avec surpiqûres contrastées orange
  • Groupe de pistes AMG en option avec protection légère contre le capotage en titane et ceintures de sécurité à quatre points incluses et extincteur de 2 kg

train d'atterrissage

  • Kit de coilover AMG avec amortissement adaptatif AMG RIDE CONTROL
  • Carrossage réglable manuellement sur les essieux avant et arrière
  • Stabilisateurs transversaux réglables manuellement sur les essieux avant et arrière
  • Système de freinage composite céramique haute performance AMG avec étriers de frein noirs et lettrage blanc, plaquettes de frein et disques de frein de course, optimisés pour la stabilité et la stabilité de la température

Rigidité de la coque

  • Champs de poussée de carbone à l'avant de la voiture en combinaison avec un support intégral léger et une croix de tunnel en carbone
  • Champs de poussée de carbone dans le dessous de caisse à l'arrière

des matériaux

  • Support intégral léger en aluminium sur l'essieu avant
  • Cardan en carbone
  • Porte-instrument en aluminium
  • Hayon en carbone et boîte de vitesses en carbone enveloppé
  • capot carbone
  • Barre anti-roulis en carbone sur l'essieu avant
  • Verre fin pour pare-brise et lunette arrière

aérodynamique

  • Appui élevé et aérobalance parfaite pour augmenter la dynamique de conduite
  • Mesures aérodynamiques intégrées dans le corps pour une résistance à l'air plus faible et une force d'appui accrue
  • Éliminer les entrées séparées pour les refroidisseurs de passage de roue (les refroidisseurs traversent via une entrée d'air principale agrandie)
  • Le diffuseur avant peut être réglé manuellement en deux étapes, rue et course (course uniquement pour une utilisation sur l'hippodrome)
  • Ventilation sur le passage de roue par des persiennes intégrées de couleur de la carrosserie et des ouvertures latérales dans les ailes derrière les roues pour augmenter le niveau d'appui
  • Conduits d'air de refroidissement intégrés dans le revêtement des longerons pour le refroidissement des freins sur l'essieu arrière
  • Les panneaux de soubassement largement fermés et l'adaptation de la géométrie avec des ailettes longitudinales et un diffuseur arrière augmentent la zone de sous-pression sur le soubassement et donc également la force d'appui. Les mesures interagissent avec le nouveau concept d'aile arrière
  • Les grandes sorties d'échappement à double flux dans le capot non seulement évacuent l'air chaud, mais dirigent également l'air au-delà des montants A - cela permet à l'aile arrière d'être soufflée de manière optimale
  • Aile arrière double avec une grande aile supérieure et une aile inférieure plus petite
  • Les deux pales des ailes arrière sont réglables mécaniquement
  • Selon le programme de conduite sélectionné ou la position AMG DYNAMICS, le volet de la lame d'aile arrière supérieure peut être réglé automatiquement ou manuellement à l'aide d'un bouton pour améliorer la dynamique longitudinale et latérale et l'équilibre des freins

Mercedes-AMG GT Black Series 2020 avec 730 PS! (C 190)

(Photo / s: Mercedes)

Mercedes-AMG GT Black Series 2020 avec 730 PS! (C 190)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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