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1993 Mercedes-Benz 190 E 2.3 avec suspension pneumatique Airride !

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 25 février 2023 à 07h26

1993 Mercedes-Benz 190 E 2.3 avec suspension pneumatique Airride !

Présentée en 1982, elle inaugure une nouvelle ère pour le constructeur Mercedes-Benz, qui n'était jusqu'alors représenté que dans le segment du luxe. Le 190 aussi bébé Benz appelé, a d'abord été ridiculisé, mais est devenu un best-seller mondial. L'étoile sur le capot a été rendue accessible à de nombreuses personnes qui n'auraient jamais rêvé d'avoir une Mercedes dans leur garage auparavant. Alors que les versions de base du Baby Benz étaient extrêmement spartiates et motorisées avec peu de puissance, il existait également des équipements et des fonctionnalités de meilleure qualité. moteurs plus puissantsqui a souligné la prétention de la nouvelle classe moyenne malgré le prix inférieur et les dimensions compactes.

Classique avec accordage contemporain !

Aussi Tuning Le 190 E n'est pas étranger à ce jour, et nous vous présentons donc maintenant un modèle qui fait sa tournée au Brésil, plus précisément à Sao Paulo, et de son propriétaire Nathan Néto a été modifié discrètement et professionnellement. Tuner Nathan, qui n'a rien à voir avec le tuning à temps plein, a déjà créé divers projets pour diverses marques pendant son temps libre. Entre autres, un pick-up GM Corsa, un VW Gol G1, une Ford Fusion ou une VW Beetle.

La Mercedes 190 E partage le garage avec la Coccinelle et la Gol G1. Le projet a été achevé en 2020 et comprend, entre autres, un châssis airride par Castor Suspensoes, pour être beaucoup plus proche de l'asphalte et pour obtenir un look plus sportif. Pour garder le look classique et contemporain, ont été Jantes PDW Monoblock III monté sur le véhicule au format 18 pouces auquel Pneus au format 215 / 35 R18 sont portées. Une autre modification de la voiture est celle qui a été ajoutée plus tard aileron arrièrecelui d'un 190 Est Cosworth, la version course de la Baby Benz, qui a joué un rôle majeur dans l'ouverture du circuit du Grand Prix du Nürburgring en 1984.

1993 Mercedes-Benz 190 E 2.3 avec suspension pneumatique Airride !

Ce spoiler a également fière allure sur le spécimen que nous avons présenté, et seulement celui qui est le plus populaire en Amérique du Sud fausse plaque d'immatriculation, qui dans ce cas ressemble à une plaque d'immatriculation allemande, semble un peu étrange de notre point de vue. Sinon, la Benz peut certainement être vue, et elle trouverait également ses fans en Europe lors d'une réunion de réglage de marque ouverte.

À l'intérieur, presque tout est resté standard.

Tout comme à l'extérieur, aucune grande main n'a été mise à l'intérieur non plus. Il y avait seulement haut-parleur intégré dans la plage arrière pour profiter d'un meilleur son dans la voiture.

Moteur essence à aspiration de 2,3 litres avec quatre cylindres

Le moteur de la Benz classique génère une capacité suffisante à partir de 2,3 litres Newtonmètre 136 PS et 200 couple maximal. Ce sont des chiffres remarquables pour l'époque. Le classique souabe sprinte jusqu'à 200 km / h et peut également suivre les automobiles modernes en matière de capacité de sprint.

1993 Mercedes-Benz 190 E 2.3 avec suspension pneumatique Airride !

Notre Conclusion pour la Mercedes-Benz 190 E 2.3 :

Un atout culturel à préserver, qui a été affiné par le tuner Nathan Neto de Sao Paulo. Le spécimen en est un bon exemple accordage contemporain pas après stand de foire doit ressembler, et à notre avis, de nombreux tuners d'automobiles classiques devraient prendre cela comme exemple. Si vous avez aimé le 190 E, vous pouvez jeter un œil à la galerie de photos que nous avons jointe à la fin de l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo : Tuner / nofollow

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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