Un e-Kraxler unique: le Mercedes-Benz EQC 4 × 4²!

Récemment mis à jour le 24 mai 2021 à 08h34

Aspect émotionnel, tout-terrain sûr et technologie pionnière: l'EQC 4 × 4² (N 293) montre que l'électrification chez Mercedes-Benz va déjà plus loin que le réseau routier. Une petite équipe de développeurs passionnés a construit le support technologique tangible basé sur un EQC 400 4MATIC. Les points forts techniques comprennent les essieux portiques multibras et la production d'un son puissant à l'intérieur et à l'extérieur. Les phares deviennent des «haut-parleurs» car ils fonctionnent également comme des haut-parleurs.

Mercedes-Benz EQC 4 × 4²

L'EQC 4 × 4² est une voiture électrique extrême. Avec lui, Mercedes-Benz souhaite tester les limites et montrer que l'électromobilité peut non seulement être considérée comme urbaine mais aussi tout-terrain. La pièce unique a été développée par une équipe interdépartementale dirigée par l'ingénieur de développement Jürgen Eberle, qui a déjà mis le E 400 All-Terrain 4 × 4² sur les roues cloutées. «Notre objectif est d'harmoniser le luxe contemporain, la durabilité et l'émotivité. L'EQC 4 × 4² montre à quel point la mobilité durable peut être amusante. C'est là que la haute technologie électromobile et une expérience client fascinante, grâce à MBUX et aux mises à jour over-the-air, rencontrent la montagne. En bref: le luxe électrique et progressif passe au tout-terrain », déclare Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG; responsable de Daimler Group Research et de Mercedes-Benz Cars COO. "L'étude tangible montre de près qu'en plus d'une passion pour l'électromobilité, chez Mercedes-Benz, nous avons également une revendication claire de leadership dans ce domaine et que nous rendrons cela encore plus émotionnel à l'avenir."

plus de deux fois plus élevé qu'un EQC standard

Avec le support technologique EQC 4 × 4², Mercedes-Benz démontre que la soif d'aventure peut être combinée avec style de vie et durabilité. Conduire à travers le sable dans les zones désertiques et sur la plage ou à travers des éboulis et des ruisseaux impraticables dans les montagnes font partie des utilisations possibles. Les gènes matures du véhicule de série permettent non seulement une fiabilité élevée et un confort correspondant, mais également le fonctionnement de la remorque et l'installation d'une galerie de toit. Avec une tente de toit et un canot pneumatique, les endroits les plus reculés peuvent être atteints - et avec un départ tôt dans le camp, les autres aventuriers ne sont pas réveillés. À 293 millimètres, l'EQC 4 × 4² est plus de deux fois plus haut qu'un EQC standard au-dessus du sol (140 millimètres). Même une Classe G est 58 millimètres plus bas. La profondeur de gué augmente de 15 centimètres à 40 centimètres. La conversion aux essieux portiques a permis l'énorme garde au sol: contrairement aux essieux conventionnels, les centres des roues ne sont pas au même niveau que le centre des essieux, mais sont beaucoup plus bas sur les têtes d'essieux grâce aux engrenages portiques. Ou vice versa, tout le véhicule monte. Le châssis 4 × 4² est connecté aux mêmes points de montage sur la carrosserie que le châssis série.

Angles d'approche - 31,8 degrés à l'avant et 33 degrés à l'arrière

Ils sont tout aussi impressionnants Angle d'approche - 31,8 degrés à l'avant et 33 degrés à l'arrière. A titre de comparaison: une Classe G conventionnelle a un angle d'approche de 28 degrés. Les programmes de conduite tout-terrain nouvellement programmés utilisent la logique haute performance des modèles GLC actuels. Cela permet, par exemple, une courbe de couple améliorée lors du démarrage sur des surfaces meubles avec une intervention de freinage ciblée. En combinaison avec les pneus 285/50 R 20, il y a une impressionnante stabilité de pied sur le terrain. L'aspect visuel saisissant est complété par le film métallisé mat et les ailes noires évasées. Un autre point fort de l'EQC 4 × 4² est l'expérience sonore avec son propre monde sonore. La mise en scène acoustique comprend des sons qui donnent au conducteur une rétroaction lorsque le système est prêt et lorsque le véhicule est stationné, ainsi qu'un son de conduite interactif et émotionnel. Ceci est influencé par divers paramètres tels que la position de la pédale d'accélérateur, la vitesse ou la récupération. À l'aide d'algorithmes intelligents de conception sonore, les sons sont calculés sur l'amplificateur du système audio en temps réel et reproduits par les haut-parleurs à l'intérieur.

avec système d'alerte acoustique de véhicule

Dans la série EQC, les haut-parleurs dans les pare-chocs reproduisent le bruit extérieur prescrit par la loi (Acoustic Vehicle Alert System; AVAS). L'EQC 4 × 4² dispose d'un AVAS spécialement composé et plus puissant et utilise les phares comme haut-parleur externe. Parce que les experts du son de Mercedes-Benz ont fait un usage créatif de l'espace disponible dans les boîtiers de phares - le «haut-parleur» est né. L'EQC 4 × 4² est déjà le troisième modèle de la famille 4 × 4² de Mercedes-Benz. Le G 500 4 × 4² a même été construit en série à partir de septembre 2015. Et en 2017, Mercedes-Benz a remis de nombreux SUV à leur place avec l'étude E 400 All-Terrain 4 × 4². Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: Mercedes

Données clés Mercedes-Benz EQC 4 × 4²:

• Par rapport à la version de série, l'EQC 4 × 4² a augmenté d'environ 20 cm de hauteur.
• Les ailes évasées mesurent environ 10 cm.
• Grâce à la cinématique d'essieu moderne avec un essieu avant à quatre bras, un rayon de braquage gérable a été obtenu malgré les roues de 20 pouces.
• Garde au sol et profondeur de gué augmentées de 15 centimètres par rapport à l'EQC standard.

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