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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h28
Confortablement coordonné et remarquablement maniable grâce aux roues arrière directrices
La suspension pneumatique AIRMATIC avec compensation de niveau et amortissement réglable en continu ADS + est de série. La direction optionnelle de l'essieu arrière avec un angle de braquage allant jusqu'à 10 ° augmente la maniabilité et réduit le rayon de braquage jusqu'à deux mètres. Le châssis E-ACTIVE BODY CONTROL optionnel et entièrement actif sur une base de 48 V scanne la route avec une caméra stéréo et adoucit les obstacles à ondes longues. Il offre également une protection supplémentaire en cas de choc latéral.
Par rapport à la Mercedes-Benz Classe S, DYNAMIC SELECT propose un programme de conduite MAYBACH développé en plus. Avec ce réglage, la puissance d'entraînement est libérée encore plus confortablement et le trajet est encore plus silencieux et détendu:
- Caractéristique de la pédale d'accélérateur plus plate pour le mode chauffeur
- Réglage du changement de vitesse encore plus confortable et en douceur
- Meilleur confort possible en partant en deuxième vitesse
Le réglage de la suspension pneumatique AIRMATIC et E-ACTIVE BODY CONTROL est orienté vers un confort de suspension maximal dans tous les sièges.
Le niveau du véhicule est toujours maintenu
La suspension pneumatique AIRMATIC standard est particulièrement sensible. Il combine des soufflets de suspension pneumatique et des amortisseurs adaptatifs ADS +, dont l'identifiant peut être changé individuellement sur chaque roue, entièrement contrôlés automatiquement et séparément en détente et en compression. Le contrôle de niveau fait partie de l'AIRMATIC. Il maintient la garde au sol constante quelle que soit la charge sur la voiture. Pour réduire la résistance de l'air et donc la consommation de carburant, le niveau est automatiquement abaissé à des vitesses plus élevées.
La suspension active E-ACTIVE BODY CONTROL, associée à la suspension pneumatique AIRMATIC de série, offre encore plus de confort de conduite et d'agilité, ainsi que des fonctions innovantes telles que le levage de la carrosserie en cas de choc latéral. Il peut réguler individuellement les forces du ressort et de l'amortisseur sur chaque roue. ROAD SURFACE SCAN mesure la route avec une caméra stéréo et adapte la suspension avant que la roue ne passe sur une bosse. Grâce à ce contrôle prédictif, le corps «flotte» au-dessus d'obstacles à ondes longues presque sans mouvement vertical. Avec la fonction d'inclinaison de courbe CURVE, le corps se penche dans la courbe au lieu de s'incliner vers l'extérieur. En conséquence, des forces latérales plus faibles agissent sur les occupants et l'impression de confort est encore accrue.
Les deux essieux peuvent diriger et réduire ainsi le rayon de braquage
L'espace intérieur généreux de la Mercedes-Maybach Classe S nécessite naturellement également des dimensions extérieures correspondantes. Afin de manœuvrer le chariot de manière pratique et précise même dans les espaces restreints, il est équipé d'une direction d'essieu arrière (équipement spécial). Cela réduit le rayon de braquage jusqu'à deux mètres. Les clients ont le choix entre deux variantes: essieu arrière direction 4,5 ° et 10 °. Au lieu de 13,4 mètres, le rayon de braquage est alors de 12,4 ou 11,4 mètres.
Dans les véhicules avec direction par essieu arrière en option, l'essieu avant à quatre bras qui a fait ses preuves utilise une variante de direction avec un rapport de direction qui est d'environ 15% plus direct. Associé à la direction de l'essieu arrière, cela réduit considérablement le besoin de direction, ce qui augmente également le confort de conduite. L'agilité et la maniabilité sont objectivement augmentées, et en même temps, la stabilité et la précision supérieures d'une berline de luxe avec un empattement long sont augmentées à des vitesses plus élevées.
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