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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h28
La conduite hautement automatisée devient une réalité
Le bureau à domicile sera bientôt mobile - également pour les personnes au volant. Au moins si vous conduisez un véhicule avec une étoile: Mercedes-Benz souhaite mettre en œuvre techniquement le fonctionnement en toute sécurité d'une Classe S hautement automatisée et répondre aux exigences légales exigeantes d'un système dit de niveau 3 satisfaire. À partir du second semestre 2021, le Maybach pourra rouler de manière hautement automatisée avec le nouveau DRIVE PILOT dans des embouteillages ou des embouteillages sur des tronçons autoroutiers appropriés en Allemagne. Cela soulage le conducteur et lui permet de se livrer à des activités secondaires comme surfer sur Internet ou travailler sur des e-mails dans le bureau de la voiture, en donnant du temps au conducteur. Mercedes-Benz va encore plus loin en matière de stationnement: avec une préparation appropriée pour INTELLIGENT PARK PILOT, le Maybach convient au stationnement sans conducteur et entièrement automatisé (Automated Valet Parking; Niveau 4 ) préparé.
Avec le DRIVE PILOT, la conduite hautement automatisée chez Mercedes-Benz devrait entrer en production en série à partir du second semestre 2021. Sur les sections appropriées de l'autoroute et lorsqu'il y a beaucoup de circulation, le DRIVE PILOT peut proposer au conducteur de prendre en charge la conduite jusqu'à 60 km / h légalement autorisés. Les commandes correspondantes sont situées dans la jante du volant au-dessus des creux du pouce à droite et à gauche. Si le conducteur active le DRIVE PILOT, le système régule la vitesse et la distance et guide le véhicule en toute confiance dans la voie. L'itinéraire, les événements d'itinéraire et les panneaux de signalisation sont évalués et pris en compte en conséquence. Le DRIVE PILOT peut également reconnaître des situations de circulation imprévues et les gérer de manière autonome en effectuant des manœuvres d'évitement dans la voie ou en freinant.
Avec capteur LiDAR et systèmes redondants
Le DRIVE PILOT s'appuie sur les capteurs d'environnement du pack d'assistance à la conduite et comprend des capteurs supplémentaires que Mercedes-Benz considère comme essentiels pour une conduite sûre et hautement automatisée. Cela comprend LiDAR, une autre caméra dans la lunette arrière et des microphones, en particulier pour détecter les lumières bleues et les signaux spéciaux des véhicules d'urgence. En plus des données des capteurs, le DRIVE PILOT reçoit des informations sur la géométrie de la route, les propriétés de l'itinéraire, les panneaux de signalisation et les événements de circulation spéciaux (par exemple, les accidents ou les chantiers de construction) à partir d'une carte HD. Ceci est rendu disponible via une connexion backend. La position du véhicule est déterminée à l'aide d'un système de positionnement très précis qui va bien au-delà des systèmes GPS conventionnels. De plus, la Mercedes-Maybach Classe S avec l'option DRIVE PILOT dispose de systèmes de direction et de freinage redondants ainsi que d'un réseau de bord redondant afin qu'elle puisse toujours être manoeuvrée même en cas de panne de l'un de ces systèmes et pour assurer une remise en sécurité au conducteur.
Une unité de commande centrale haute performance met en œuvre les fonctions logicielles sophistiquées requises pour une conduite hautement automatisée. L'intelligence artificielle est utilisée, par exemple, dans le traitement d'images. Dans le contexte de l'architecture de sécurité moderne, des algorithmes importants sont calculés deux fois.
Lors de l'utilisation du DRIVE PILOT, le conducteur peut se détourner de la circulation et se concentrer sur certaines activités secondaires, qu'il s'agisse de communiquer avec ses collègues via le bureau de la voiture, de surfer sur Internet ou de profiter d'un massage assis relaxant. Parce qu'en mode DRIVE PILOT, des fonctions peuvent être débloquées pendant la conduite.
Conduite hautement automatisée sur des tronçons d'autoroute adaptés à fort trafic
Si le véhicule s'approche de la fin du tronçon de route adapté au DRIVE PILOT, par exemple un tunnel, ou si d'autres circonstances changent, telles que la météo ou la situation de la circulation (par exemple, lorsque l'embouteillage se dégage), le conducteur est invité à prendre le contrôle du véhicule en temps utile. En principe, le conducteur doit toujours être prêt à prendre le relais et pouvoir continuer à contrôler manuellement le véhicule si le système le lui demande ou il doit reconnaître que les exigences pour l'utilisation prévue du DRIVE PILOT n'existent plus. Dormir, regarder constamment en arrière ou même quitter le siège conducteur ne sont donc pas possibles. Pour s'assurer que le conducteur est en mesure de prendre le relais, la caméra de l'écran du conducteur surveille le mouvement de la tête et des paupières.
Si le conducteur ne prend pas le contrôle du véhicule, par exemple en raison d'un problème de santé aigu, même après une demande de reprise escaladée, le DRIVE PILOT freine le véhicule de manière contrôlée dans le cadre d'un arrêt de sécurité et avec un délai approprié jusqu'à ce qu'il s'immobilise. Dans le même temps, les feux de détresse et, à l'arrêt, le système d'appel d'urgence Mercedes-Benz sont activés et les portes et fenêtres sont déverrouillées pour permettre aux éventuels secouristes d'entrer plus facilement dans le véhicule. Le conducteur peut bien entendu désactiver le DRIVE PILOT à tout moment, quelle que soit la demande de reprise du système. Ceci est possible en utilisant les boutons du volant ou, par exemple, par une intervention manuelle consciente dans le système de commande du véhicule.
Le système ne cesse de s'améliorer
La vitesse maximale d'un système hautement automatisé est légalement limitée en Allemagne à 60 km / h. Cependant, le DRIVE PILOT est prêt à permettre des vitesses plus élevées via des mises à jour en direct à l'avenir, à condition que le cadre technique et juridique le permette. L'introduction de base du DRIVE PILOT dans d'autres pays d'Europe, aux États-Unis et en Chine doit se faire étape par étape dès que la situation juridique nationale prévoit également qu'une dérogation à la tâche de conduite est autorisée.
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