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Rare Porsche 1970/914 des années 6 avec moteur 993 boxer!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h13

Rare Porsche 1970/914 des années 6 avec moteur 993 boxer!

La Porsche 914 est-elle une alternative à la 911? Il y a une forte probabilité que 10 fans de Porsche sur 10 interrogés répondent à cette question par "Non"! Cependant, pour ceux qui ne peuvent pas se permettre une 914 classique, la 911 pourrait bien être une option pour conduire une Porsche avec un budget relativement serré. L'augmentation folle de prix de la 914 ouvre des opportunités pour la 411 à cet égard. Et la «Volksporsche» avec sa construction dynamique à moteur central est définitivement une source de plaisir. Bien que le quatre cylindres de 80 ch avec Bosch D-Jetronic derrière les sièges avant emprunté à la VW 914 E n'était pas un monstre, le 974 semblait toujours beaucoup plus rapide qu'il ne l'était en réalité en raison de la position assise extrêmement basse. Et la manipulation était également très bien. Étant donné qu'il ne pèse que XNUMX kilogrammes, ce n'est pas étonnant.

avec un boxer six cylindres de 3,6 litres

Rare Porsche 1970/914 des années 6 avec moteur 993 boxer!

Bien que l'intérieur soit extrêmement clairsemé, il convient, mais avec les exigences de la machine motrice réduites à l'essentiel. Pourtant, la 914 n'est pas nécessairement le modèle dont Porsche est le plus fier. Il y avait tout simplement trop de Volkswagen qui ont fait muter l'athlète anguleux en un mouton noir. La 1970/914 fabriquée en 6 avec un boxer six cylindres de 2 litres, deux carburateurs à triple tirage descendant et 110 ch n'a pas beaucoup changé. Mais les changements apportés à ce bleu (Adriatic Blue) 914/6 auraient certainement permis au 14er de mettre facilement la 2,0 dans sa poche. Au lieu du moteur six cylindres de 3,6 litres d'origine, le modèle unique a construit un six-émetteur de 993 litres à partir d'un 1998 de 915. Le moteur était relié à une boîte de vitesses de type XNUMX Différentiel à glissement limité couplé et continue de conduire uniquement les roues arrière. Et les modifications apportées ne se limitent pas au moteur. Le corps a également reçu quelques modifications. Par exemple, il y avait des élargisseurs d'ailes en métal spéciaux qui donnaient à la 914 le look de la voiture de course d'usine 914/6 GT.

Élargissements de garde-boue en métal

Rare Porsche 1970/914 des années 6 avec moteur 993 boxer!

À notre avis, ils ont été intégrés avec succès dans la carrosserie et assurent nettement plus d'agressivité, surtout lorsqu'ils sont vus de l'arrière. Et aussi avec le reste des changements - tels que les tabliers à l'avant et à l'arrière - on a essayé d'interpréter la voiture de course 914/6 GT Works fidèle à l'original. Bien sûr, le véhicule est sur 16 pouces classiques (8 × 16 & 9 × 16) Fuchsfelgen en noir brillant avec des pneus 255/50 BFGoodrich g-Force Sport et il y avait aussi quelques changements dans la cabine. Le prototype MOMO typiqueVolant sport et les sièges baquets König semblent être nouvellement rembourrés et l'intérieur avec l'instrumentation VDO est par ailleurs non gâté et de haute qualité. Seule la radio Blaupunkt Heidelberg CD51 ne veut pas vraiment s'intégrer dans la cabine et, compte tenu du moteur intégré, devrait être tout à fait inutile. Si nous recevons des informations sur d'autres modifications en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: bringatrailer.com

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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