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L'équipe du MST semble avoir l'intention de relancer le MG Metro 6R4, icône du rallye Groupe B des années 80, à travers une petite série. MST s'est déjà fait un nom avec des pièces de course pour les modèles Ford Escort Mk1 et Mk2 et les reconstructions correspondantes. En 1985 et 86, la MG Metro 6R4 a combattu sur les circuits mondiaux de rallye dans les courses du groupe B contre les Audi Quattro Sport, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4 et Ford RS200. Le concept de petite voiture monstre a ensuite été développé par Williams Engineering et n'est que légèrement basé sur le métro MG. Contrairement à ses concurrents turbocompressés à l'époque, la Metro 6R4 était équipée d'un V6 atmosphérique à haut régime réglé par Williams. Le six cylindres de trois litres, dérivé d'un Rover V8 et installé au centre derrière le pilote, aurait officiellement atteint au moins 390 ch à 9.000 XNUMX tr/min dans les spécifications d'usine.
MST prévoit la relance du métro 6R4
Pour répondre à l'homologation, 200 voitures Metro 6R4 ont été construites selon les spécifications Clubman avec environ 250 ch pour une utilisation sur route. Au total, seuls 205 exemplaires du Metro 6R4 ont été fabriqués. Cependant, la population du métro 6R4 pourrait repartir à la hausse l'an prochain. Denn, la société basée au Pays de Galles Outils de sport automobile (MST) prévoit de relancer le Metro 6R4 et d'élargir la gamme interne de voitures de rallye. Bien que le prix officiel n'ait pas encore été annoncé, MST s'attend à ce que le prix soit d'au moins 300.000 XNUMX £, soit environ 340.000 € équivalent.
Avec le puissant moteur Audi V6 !
MST prévoit de reproduire le cadre spatial 6R4 d'origine pour le nouveau métro. Les panneaux de carrosserie en carbone sont fournis par Innovative Composites, qui fabrique déjà des répliques de pièces pour le 6R4 d'origine. Le 6R4 nouvellement lancé devrait donc être presque identique en apparence à l'original. D'autres spécifications techniques n'ont pas encore été déterminées au stade actuel de développement, mais le nouveau métro devrait au moins fonctionner au niveau du modèle historique.
Pour le lecteur sera apparent Agrégats Audi V6 (CGWC) avec une cylindrée de trois litres et une suralimentation, comme installé dans l'Audi S4 (B8), car les moteurs d'origine ne sont plus disponibles. L'unité devrait également fournir 333 ch et un couple maximal de 440 Nm comme dans la S4. Cependant, MST prévoit déjà une augmentation des performances à environ PS 450. Une boîte séquentielle à six rapports et des différentiels par le spécialiste Sadev sont alimentés, assurez-vous que la puissance est répartie sur les quatre roues.
Il y aura probablement deux versions !
Il est prévu que le Metro 6R4 sera lancé en deux variantes. La première version sera homologuée pour la route au Royaume-Uni et comportera un intérieur en Alcantara. Pour les puristes, cependant, il existe une deuxième version qui est conçue comme une version légère complètement dépouillée pour la course. MST prévoit de livrer les premiers véhicules fin 2024 ou début 2025, avec une dizaine d'unités à construire chaque année.
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Crédit photo : Motorsport Tools (MST)
