Audi A6 Allroad en tant qu'étude tout-terrain "MTM Safari" avec 1.000 XNUMX ch!

Question: "À quel point aimeriez-vous qu'un véhicule de 1.001 XNUMX ch soit discret ?" Répondre: "JA" ! Cela, ou du moins quelque chose de similaire, a dû être l'idée centrale derrière la création de cette pièce unique. On parle du tout-terrainStudie "MTM Safari» comme un mélange d'une A6, d'une RS6 et d'une Allroad de la génération C8. Le véhicule est connu de l'épisode GRIP "15 ans de GRIP, le grand retour du Wachtmeister Schelle". Mais quelle est exactement cette partie ? La base était une Audi A6 Allroad 55 TFSI de la génération actuelle, qui a été complètement retournée sous la tôle. Visuellement, cependant, la conversion est beaucoup plus subtile, si vous regardez le remarquable Porte-bagages et barre d'éclairage à LED s'abstient. Dans les passages de roue, MTM interneroues forgées de type BiMoto en argent classique, avec de puissants pneus hors route sont entièrement approvisionnés. Cela garantit beaucoup plus de traction hors des sentiers battus.

le « Safari MTM »

Soit dit en passant, les pneus sont des pantoufles General GRABBER AT3, aux dimensions 275/40 R20 XL. La nouvelle paire de roues a été combinée avec un subtil Höherlegung quelques millimètres devant et derrière. D'un point de vue visuel, le reste, à part le foiling, est resté le même. L'intérieur est différent. Bien que la majorité soit encore standard ici, quelques détails font tout de même la différence. Avant tout, bien sûr, ce sont les Recaro ultra-légers sièges baquets de face. Les commandes pour un sont situées dans la console centrale Système d'extinction d'incendie et derrière les sièges il y en a un spécialement aménagé Cage de installé à la place de la banquette arrière et du cache-bagages. Mais le point culminant absolu se trouve sous le capot discret. Parce que là-bas, MTM a en fait installé le V4,0 de 8 litres à partir du RS6. Et bien sûr ce n'est pas standard, après tout le véhicule vient du tuner MTM.

le point culminant est le moteur du MTM Safari

Le moteur était équipé du kit d'alimentation de 1.001 XNUMX ch, que MTM a également pour le RS7, le RS Q8 et le Lamborghini Urus sommes. Mais aussi discret que dans le MTM Safari il n'a jamais été emballé. L'une des modifications majeures de la mise à niveau des performances MTM pour le VW EA825-V8-BiTurbo est la conversion de l'unité de commande MTM Stage 4, un conduit d'air modifié avec filtre, une nouvelle admission et bien sûr puissante Kit turbo avec d'autres tuyaux avant et 300 cpsi catalyseurs métalliques. En plus de petits détails, l'automatique était également chargée d'un logiciel de transmission MTM spécial. Et cela garantit que les pneus cloutés moins adaptés à l'asphalte Safari Laissez MTM accélérer à 2,9 km/h en seulement 100 secondes.

Le tout-terrain a réussi le sprint de 100 à 200 en un peu moins de 6 secondes, toutes les mesures effectuées par MotorOliTV étant effectuées plus ou moins "spontanément" et certainement quelques dixièmes auraient été possibles. Et il ne faut pas oublier que l'Avant a toujours la galerie de toit (parfois avec et parfois sans weihnachtsbaum) "emporté", ce qui est bien sûr un désastre en termes d'aérodynamisme.

Mais ce n'est pas de cela qu'il s'agit principalement. Au contraire, le MTM Safari devrait être amusant hors route. Et vous pouvez voir à quel point c'est amusant dans la vidéo suivante MoteurOliTV, que nous voudrions également remercier à nouveau pour les superbes photos. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Tuning: Technologie du moteur MTM Mayer / Images : MotorOliTV

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