1989 Nissan 240SX avec avant S13-Silvia et LS7-GM-V8!

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h02

Kits de conversion avec une façade modifiée, qui imitent un autre modèle, font partie intégrante de la scène tuning au Japon. Nous avons souvent rendu compte de ces créations folles sur lesquelles une nouvelle face avant de véhicule a été installée, qui a souvent le design d'une voiture classique. Tout comme récemment lorsque nous avons rendu compte de la dernière création de la société de tuning japonaise DAMD. Ils deviennent un Kit sosie pour un Suzuki Every Van au salon de l'automobile de Tokyo à partir de demain, avec lequel le mignon kei van ressemble de manière confuse à un Land Rover Defender classique de face. Bien sûr, il existe des pièces de réglage avec diverses autres imitations et pour de nombreux véhicules différents. Et aujourd'hui nous vous présentons une Nissan 1989SX (Silvia S240) de 14 avec un Partie avant du Silvia S13, c'est-à-dire le prédécesseur direct, basé aux États-Unis et avec une grosse surprise sous le capot.

Le style JDM à son meilleur !

Le véhicule dont le VIN JN1HS34P4KW017456 ours est actuellement sur la plateforme d'enchères Apportez une remorque mis aux enchères, et j'espère trouver un nouveau propriétaire qui s'occupera de la voiture et ne la poussera pas au-delà de la limite ! Malheureusement, il convient de noter que la voiture a déjà eu deux autres accidents graves, l'un survenu en 1991 et l'autre en 1994. Revenons au style du 240SX, qui est à côté de l'avant du S13 au-dessus Jantes chromées de 18 pouces avec une optique artistique et ludique, qui vient de la société japonaise Work Wheels et sur les noms de modèles S1 entendre, décrété.

un kit carrosserie large de Koguchi ainsi qu'un kit aérodynamique de BN Sports nommé Type 2 étaient également attachés, tout comme un capot carbone avec fentes d'aération fabriquées par Chargespeed. Mais ce n'est pas tout, car un puissant Aileron arrière GT et un nouveau système d'éclairage sont également situés sur l'extraordinaire Nissan. En outre, il convient également de mentionner que le suspension ont été entièrement révisés, et donc un Réglage de la position effectué sur la voiture. Ainsi équipé, il est en forme pour le prochain rendez-vous JDM et il y attirera certainement quelques regards.

L'intérieur a également été modifié!

C'est sportif dans le cockpit, car le conducteur est autorisé dans un siège de course Prenez place chez Sparco et rejoignez-les avant de commencer votre voyage Ceintures de harnais amarrer. Le reste des passagers, en revanche, doit s'attarder sur les sièges standards car il n'y a pas de deuxième siège baquet dans le véhicule ! C'est pour ça Siège arrière presque plus utilisable car il est devenu un Cage de installé, ce qui devrait fournir plus de rigidité de la carrosserie sur la piste de course.

La grande surprise est sous le capot !

Pas un moteur Nissan turbocompressé, comme on peut s'y attendre d'un tel véhicule de style JDM, mais un gros volume Moteur à essence à aspiration LS7 V8 de l'étagère GM assure la propulsion ! L'agrégat transplanté possède de puissants sept litres de cylindrée et a également été fourni avec diverses modifications qui entraînent une augmentation significative des performances. Le moteur génère déjà en standard 505 CV et 637 Newton mètres couple maximal, et nous soupçonnons que celui-ci surpassera de loin la marque. Avec cela, le 240SX devrait atteindre des performances sensationnelles et nous espérons qu'il ne sera pas mis au rebut pour la troisième fois par son nouveau propriétaire. À propos, il est commuté au moyen de manuelle à six vitesses et seulement ils sont entraînés Roues arrières.

Notre Conclusion au projet extraordinaire :

Un véhicule curieux avec une triste histoire qui mérite de finir entre les mains de collectionneurs amoureux. Si vous êtes du même avis, vous pouvez jeter un œil à la galerie de photos de cette voiture, que nous avons jointe à l'article comme toujours. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

tous les détails sur le véhicule sont répertoriés comme suit :

• Moteur:-E85 LS7 haute compression entièrement construit (620whp)
  -Darton Sleeved block par RED
  -Pistons Diamond personnalisés 12.5 : 1 a subi un programme d'allégement des pistons supplémentaire
  -Anneaux de profil avancés en diamant
  -Callies compstar tiges forgées
  -Boulons de tige ARP
  - Vilebrequin du tueur de dragon de Callie
  -Roulements principaux à revêtement fédéral
  - Roulements de course à revêtement chanfreiné ACL
  -Pinces principales ARP
  -Melling pompe à huile haute pression
  -Chaîne de distribution à double galet Rollmaster
  -Tendeur solide Katech
  -Poulie de manivelle Powerbond
  -vis de culasse ARP
  -Joints de culasse en métal FTI
  -Têtes de billettes CNC à induction de performance personnalisées conçues et assemblées par FTI
  -Soupapes d'admission en titane FTI
  - Soupapes d'échappement FTI Inconel
  - Ressorts de soupape doubles pour service sévère PAC racing
  -FTI Titanium retenues et serrures de valve
  -Tiges de poussée à paroi épaisse série course FTI
  -Comp cams galets culbuteurs
  -Leviers de barre de liaison Morel
  -Supports moteur et transmission solides Sikky
  -FAST Rails de carburant à billettes
  - Collecteur d'admission FAST 102 mm avec travail de port personnalisé
  -Corps papillon FAST 102mm
  -Injecteurs d'alimentation supérieurs Siemens 80lb
  -Régulateur de pression de carburant d'aéromoteur
  -Filtre à carburant aéromoteur
  -Conversion de conduite de carburant de ligne AN personnalisée
  -3 pompes à carburant AEM E85 High Flow utilisant un réservoir de carburant personnalisé
  -Soudure personnalisée sur le bouchon d'huile Moroso
  - Fils de bougies MSD
  -Carter d'huile à chicane Sikky
  -Tourner une pompe de direction assistée
  -Spec stage 3 6 rondelles d'embrayage
  -Volant d'inertie à billettes
  -Arbre de transmission en aluminium Sikky
  -Déplacement personnalisé du filtre à huile
  - Refroidisseur d'huile régulé par thermostat personnalisé Earls
  - Refroidisseur de direction assistée Earls personnalisé
  -En-têtes de tube longs personnalisés de longueur égale utilisant la conception en acier inoxydable x-race de Burns.
  -Tuyau en Y personnalisé et échappement simple de 4″ utilisant des collecteurs en acier inoxydable Burns
  -Radiateur PWR
  -Ventilateur simple SPAL sur support personnalisé
  -Admission personnalisée 4
  - Lingenfelter MAFS
  -Tubes de roues personnalisés par Joe Haven
  -Compartiment moteur peint F430 Noir
  - Faisceau moteur personnalisé
  -Réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement en titane personnalisé
  -La capture d'huile personnalisée peut être configurée
  -Réservoir de liquide de direction assistée personnalisé
  -Conversion du maître-cylindre d'embrayage Tilton
  -Conversion de maître cylindre de frein Z32
• Suspension:
  -Roues Work S3 personnalisées en 1 pièces 18 × 9.5 18 × 11 chromées trempées avec du matériel en or 24 carats
  -Ecrous de roue Project Kics R40
  - Pneus Nitto NT05
  -Conversion de moyeu Nissan 5 Lug
  - Angle de braquage avant Driftworks / Drop Knuckles
  -Attelage arrière Driftworks
  - Conversion de roulement sphérique personnalisée pour les jointures de travaux de dérive
  -Combinés filetés PBM
  -Conversion de frein avant Z32 avec étriers polis
  - Conversion de frein arrière Z32
  -Chaussures ebrake Project MU
  -Tiges de tension SPL
  -LCA avant personnalisés et modifiés par Bling Factory
  -Traverse avant personnalisée modifiée pour la crémaillère de direction pour plus d'angle
  -Bras de contrôle supérieur arrière version Battle
  - Bras arrière de la version Battle
  -Bielles de traction arrière version Battle
  -Riser de sous-châssis SPL
  -Conversion différentielle personnalisée Bling Factory Z33 à l'aide du sous-châssis S13
  -Conversion d'essieu personnalisée Bling Factory Z33
  -OS Giken différentiel 2 voies
  -Kit complet de bagues de suspension énergétique
  -Support de pare-chocs avant tubulaire personnalisé
  -Séjours de garde-boue personnalisés
  -Support de pare-chocs arrière tubulaire personnalisé
• Extérieur:
  -Conversion frontale S13 Silvia
  -Authentique kit aérodynamique BN Sports Type-II importé
  -Ailes larges Koguchi importées authentiques avant et arrière
  -Authentiques miroirs Ganador importés
  -Capot ventilé en fibre de carbone Chargespeed
  - Phares clairs authentiques importés de G-Corporation
  kits de conversion HID feux de croisement et feux de route avec clignotant 3000k
  -Epingles de capot Aerocatch
  -Silvia serrure de coffre
  -Séparateurs personnalisés Bling Factory x Rays Factory
  -Aile GT à montage bas Bling Factory personnalisée (longueur personnalisée, supports, plaques de coffre, plaques d'extrémité)
  -Aile GT peinte en noir F430 avec supports et plaques enduits de poudre
  -Feux arrière transparents d'origine repeints en rouge
  - Marqueurs latéraux transparents DMAX refinis en ambre
  -Clignotants clairs DMAX refinis en ambre
  -Aile de toit DMAX
  -Travail de peinture de qualité de spectacle extrêmement haut de gamme à 10 XNUMX $ par EA Finishes dans une couleur marron personnalisée
• Intérieur:
  -Soudure Full-Race personnalisée dans la cage de protection peinte en noir F430
  -Groupe de jauges personnalisé Bling Factory
  -Autometer tach, speedo et jauge de carburant
  -Presse à huile Defi BF, température de l'huile, presse à carburant, jauges de température du liquide de refroidissement
  -Panneau de commutation personnalisé Bling Factory
  -Siège conducteur Sparco evo
  -Volant de course profond de Key importé authentique
  - Blocage rapide Sparco
  -Matériel de volant en titane brûlé personnalisé
  -Harnais Takata noir 6 points cam lock
  - Faisceau de châssis modulaire personnalisé
  -Pare-feu arrière en aluminium Full-Race personnalisé
  -Manette courte MGW
  - Pommeau de levier de vitesses en delrin personnalisé
  -Forme personnalisée du plateau de batterie
  - Batterie Optima red top

Bien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine de réglage a des dizaines de milliers d'autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par notre Classiques du tuning Titre? Ensuite, l'extrait suivant de jeunes et moins jeunes à l'écoute sera certainement la chose à parcourir.

Mélange sauvage ! 1989 Nissan 240SX avec S13-Silvia-Front et LS7-GM-V8!
Crédit photo: Apportez une remorque

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