Kit de coilover KW variante 4 pour Porsche 911 (992)

Fichtenberg (Allemagne), 26 octobre 2021 - La variante 911 du kit de coilover KW est désormais disponible pour la Porsche 992 (4) actuelle avec ou sans système de relevage de l'essieu avant. Le châssis réglable en hauteur, disponible à partir de 5.499 911 euros, offre la possibilité d'ajuster indépendamment les paramètres de dynamique de conduite dans les phases de compression à basse et haute vitesse et de rebond à basse vitesse. Dans le cadre du certificat de pièces, les Porsche 35 Carrera, Carrera S, Turbo et Turbo S peuvent être abaissées en continu jusqu'à 911 millimètres. Des coilovers KW avec des caractéristiques d'amortisseur réglables feront bientôt leur apparition pour les autres modèles Porsche 992 de la série XNUMX. Plus sous www.kwsuspensions.de

Variante 4 pour Porsche 911

Le constructeur de châssis KW Automotive propose pour tous les modèles de la Porsche 911, y compris toutes les Porsche 911 refroidies par air ainsi que d'autres véhicules Porsche tels que Cayman, Cayenne ou Macan, l'un des plus grands programmes de livraison pour les caractéristiques de hauteur et d'amortissement réglables sports et coilovers. La variante 911 du kit de coilover KW est désormais disponible pour la Porsche 992 actuelle de la série 4. Avec ses amortisseurs KW réglables en trois directions, le châssis donne à la voiture de sport un plus en termes de dynamique de conduite, combiné à un confort de conduite sportif. Même dans les manœuvres de conduite exigeantes avec des changements de charge rapides, la conduite rapide dans des virages serrés ou sur des sections rapides d'autoroute avec des joints transversaux, la Porsche reste sur la bonne voie et est facile à contrôler.

Sur les surfaces asphaltées ondulées, la variante de suspension à coilover KW 4, qui peut être réglée séparément dans la phase de compression à basse vitesse, la phase de compression à grande vitesse et la phase de rebond à basse vitesse, amortit harmonieusement et empêche un comportement de conduite irrégulier. Les mouvements de hochement de tête et de roulement qui se produisent dans la structure du corps sont considérablement réduits. Le kit de coilover KW peut également être installé dans toutes les Porsche 911 de la série 992 avec un système de relevage de l'essieu avant, ce qui signifie que malgré l'abaissement réglable en continu de 20 à 35 millimètres, les ralentisseurs ou les entrées de garage raides ne sont pas un obstacle.

La technologie multisoupapes KW assure directement plus de dynamique de conduite et de confort de roulement

La technologie de vanne à trois voies de la variante 4 du kit de coilover KW est basée sur les développements de châssis KW pour l'équipement d'origine des voitures de sport et des courses GT3. « L'utilisation d'une technologie de valve réglable à trois voies pour les coilovers nous offre de toutes nouvelles possibilités dans la conception du châssis », déclare Jonas Ehrmann, directeur de la marque KW. Par exemple, des amortisseurs KW similaires dotés de la technologie à soupapes multiples KW sont utilisés dans les 718 Cayman GT4 Clubsport, 911 GT2 RS Clubsport et 911 GT3 R dans les courses clients Porsche. Avec le niveau de pression réglable, la vitesse d'immersion de la tige de piston de l'amortisseur est influencée dans une certaine mesure. Le niveau de pression a également une influence sur les mouvements de tangage et de roulis du corps ainsi que sur le comportement de la direction. Si le niveau de pression augmente, la tige de piston plonge plus lentement.

Plus le véhicule réagit directement aux mouvements de direction. Le comportement de la direction devient plus précis, plus le réglage de la compression est serré. Si les vannes sont ouvertes, le niveau de pression est réduit et le corps s'immerge plus rapidement. "Avec la variante 4, lors du réglage du niveau de pression, une distinction peut être faite entre les mouvements lents de la tige de piston, comme ceux qui se produisent lors de la direction, par exemple, et les vitesses d'amortissement rapides, comme celles qui se produisent lorsqu'il y a une forte compression causée par bosses », explique Jonas Ehrmann. L'étage de rebond à basse vitesse réglable a une influence directe sur la vitesse de travail lorsque la tige de piston rebondit. Il contrôle la vitesse à laquelle le ressort du châssis se détend dans sa position d'origine. Pour ainsi dire, les diamètres des soupapes de détente sont ouverts pour un comportement de conduite plus confortable et fermés pour un réglage plus serré. « Avec nos amortisseurs réglables en trois directions, nous sommes beaucoup plus flexibles pour offrir à tous les conducteurs de Porsche 911 le meilleur compromis possible entre dynamique de conduite sportive et confort de conduite sur route.

Les instructions de réglage sont toujours incluses

La livraison comprend toujours des instructions de réglage qui expliquent comment le réglage de base Sport + prédéfini peut être modifié en un réglage de base Street orienté confort avec la molette de réglage sans outil. essieu avant à abaisser en continu de 20 à 35 millimètres et sur l'essieu arrière de 15 à 35 millimètres. Dans les modèles Turbo et Turbo S, le châssis permet de régler une profondeur comprise entre 20 et 35 millimètres sur les deux essieux. Le kit coilover KW variante 5.499 est disponible à partir de 4 XNUMX euros.

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Kit de coilover KW variante 4 pour Porsche 911 (992)
Crédit photo: KW Automotive GmbH

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