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"L'esprit de Carrera RS"
Lorsque la RS a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris le 5 octobre 1972, il s'agissait de la première voiture de série au monde avec un aileron avant et arrière. Les exigences du véhicule de base 911 pour la course et le rallye sont clairement définies : il doit être léger et rapide. À cette fin, Hans Mezger et Valentin Schäffer redessinent le moteur boxer six cylindres de 2,7 litres à injection de carburant.
En version sportive, le coupé léger de 210 ch et 960 kg accélère de 5,8 à 0 km/h en 100 secondes et affiche une vitesse de pointe de près de 245 km/h. L'aérodynamisme, qui était déjà précisément basé sur les voitures de course, rend la RS encore unique aujourd'hui. "C'est le transfert de technologie le plus direct du sport automobile à la production en série qui soit. Cela n'a pas changé à ce jour et fait partie de la tradition chez Porsche », déclare Andreas Preuninger, responsable des véhicules GT.
Le musée Porsche raconte l'histoire de la RS et de son frère du sport automobile RSR non seulement avec des véhicules et des anecdotes, mais aussi avec des films, des photos, des affiches de course et des éléments interactifs. Par exemple, si vous tournez le détail du modèle et la roue chromatique du kaléidoscope, vous pouvez créer votre propre RS individuel. Afin de répondre au plus grand nombre d'envies, Porsche reste fidèle au principe des options de personnalisation avec la Carrera RS 2.7. Les acheteurs pouvaient choisir parmi de nombreuses couleurs et variantes d'équipement. La demande a surpris le constructeur de voitures de sport, qui prévoyait initialement 500 exemplaires produits en série pour homologation.
Du véhicule de développement à la Porsche prête pour la production
Au centre de l'exposition spéciale se trouve une 911 Carrera RS 2.7 jaune clair en équipement de tourisme, ainsi qu'une rare voiture d'essai en vert métallisé. Les véhicules, les documents de développement, les brochures publicitaires, les listes de prix, le logo Carrera et un article du magazine client Christophorus décrivent le chemin du véhicule de développement à la Porsche prête pour la production.
Les visiteurs peuvent également s'attendre à des membres spéciaux de la famille du Ducktail des cinq dernières décennies. Avec le duo 911 (964) RS et 911 (993) RS, Porsche ajoute des voitures de sport refroidies par air à la famille RS. Les modèles 911 (996) GT3 RS, 911 (997) GT3 RS, 911 (991) GT3 RS et 911 (992) Sport Classic représentent l'ère du refroidissement par eau. Ce dernier est un objet de collection de la série Heritage Design de Porsche Exclusive Manufaktur avec un aileron arrière fixe.
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