Paul Stephens Restomod Porsche 911 comme chanteur alternatif?

Thomas Wachsmuth 8 juin 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Porsche, Véhicules haut de gamme, Classiques du tuning

Temps de lecture 4 Min.

A présent tout le monde sait Conception du véhicule Singer, probablement le plus connu Usine Porsche Restomod du tout. Mais ce n'est en aucun cas le seul nom dans l'industrie. une autre compagnie, Paul Stephens, propose des conversions assez similaires à Singer, qui selon nos informations sont même nettement moins chères. Et pas seulement depuis hier, mais depuis plusieurs années. Alors qu'une Singer-Porsche peut coûter jusqu'à 1 million de dollars (parfois même plus), celle-ci l'a fait Paul Stephens Club Sport 320 récemment pour "seulement" 161.600 190.000 ₤ (env. XNUMX XNUMX euros) via la plateforme Collectionner des voitures vendu. Même l'exclusif 1 sur 10 Le Mans Clubsport Classic vendu au détail pour environ 250.000 294.000 £. Ce n'est toujours pas vraiment bon marché, mais ce n'est qu'une fraction du prix par rapport à un Singer XNUMX.

Restomod Porsche 911

Et ce n'est pas parce que la Porsche 911 Paul Stephens Restomod est moins chère que vous obtenez un véhicule de qualité inférieure. Avec 320 PS / 235 kW d'une version entièrement révisée Moteur boxer de 3,6 litresqui ont un Boîte manuelle à cinq vitesses à la Roues arrières le Clubsport 320 offre des performances comparables à la majorité des véhicules Singer. Et le type de véhicule général convient également parfaitement. Ainsi, l'expérience de conduite analogique à laquelle aspire un acheteur d'une 911 aussi complètement renouvelée est également incluse. Et une telle conversion de Paul Stephens s'accompagne également du même souci du détail que, par exemple, avec un toit nettoyé, en forme de larme miroirs de sport ou de couleur assortie ventilateurs de moteur.

cabine complètement changée

Il y a aussi des détails chics à l'intérieur comme un tout nouveau rembourrage Sièges tartan, un tableau de bord avec sellerie tout cuir ou entièrement repensée tête d'affiche, pour élever l'intérieur au niveau des véhicules Singer. Et tous les changements ne sont fondamentalement que "La pointe de l'eisberg“ en ce qui concerne la liste des modifications disponibles. Si vous voulez connaître tous les détails de la conversion, il est préférable de regarder la vidéo suivante. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

4,5 secondes de 0 à 100 km / h
Vitesse maximale de 280 km / h
Socle : Porsche 911 3.2 Carrera de 1989

reconstruction complète
Finition craie
intérieur en cuir noir avec inserts de siège en tissu tartan vert et blanc et poches de porte assorties.

Jantes 16" Fifteen 52 Outlaw 001 en or satiné et noir brillant
Pneus Yokohama Neova
Intérieur avec sièges de style ST, volant Momo 360 mm, sellerie Alcantara, nouveaux cadrans, chaîne stéréo CD, toit ouvrant, vitres électriques, tapis en cuir, etc.

Moteur amélioré de 3,6 litres avec lubrification à carter sec, refroidisseur d'huile monté à l'avant Corps de papillon unique HP avec ECU programmable
Boîte de vitesses manuelle G50 (boîte à 5 rapports avec embrayage hydraulique)
différentiel à glissement limité

nouveau système d'échappement comprenant un échangeur de chaleur par Ryan Edwards
amortisseurs KW V3 réglables tout autour, TBarres de torsion avant et arrière, avec barre stabilisatrice de 22 mm à l'avant et arceau de sécurité de 21 mm à l'arrière
Système de freinage avec disques de 282,5 mm à l'avant et 290 mm à l'arrière, chacun avec étriers de frein à 4 pistons de la 986 Boxster (système de freinage hydraulique à double circuit)

Housse de voiture tous temps
Pare-chocs, rétroviseurs et cache moteur légers
Capot en acier

Toit sans bourrelets ni rebords
compteur de vitesse inversé et autre position du compteur de vitesse (cadrans noirs avec chiffres et aiguilles blancs)
Coffre à bagages à la place des sièges arrière

Bien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine de réglage a des dizaines de milliers d'autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par notre Classiques du tuning Titre? Puis l'extrait suivant est accordé Jeunes et anciens certainement le bon endroit pour naviguer.