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Récemment mis à jour le 5 septembre 2019 à 08h00
Incroyable mais vrai - la Ford F150 est déjà arrivée dans la "Génération 13"! Tout a commencé avec le Ford F-1 (1948–1952) qui était disponible avec un six cylindres en ligne et un moteur V8 de 3,5 à 5,5 litres de cylindrée. Mais déjà avec la 12e génération, Ford a planté un nouveau moteur Ecoboost V2011 suralimenté avec une cylindrée de 6 litres dans le pick-up au printemps 3,5, provoquant des discussions houleuses parmi la base de fans. La 13e et actuelle génération, toujours disponible avec un 5.0 Ti-VCT V8, mais dont l'accent est clairement mis sur le 3.5 V6 EcoBoost, a encore empiré la situation. Avec la génération 14, il faut s'attendre à ce qu'un V8 soit complètement absent de la gamme. Réduction des effectifs merci!
Mais maintenant, le PAXPOWER Ford F-150 V8! Le seul Raptor avec V8. Une 2018 Ford F-150 Platinum convertie. Et l'un des points forts est sous le capot. Le moteur V2,9, qui a été fortement modifié au moyen d'un compresseur Whipple de 8 litres, a un incroyable 758 PS et 813 NM et fait maintenant son travail dans le F-150. Le point culminant absolu est certainement la conversion complète en l'énorme corps de Raptor. Tous les composants sont des composants OEM Ford Raptor et vous pouvez le voir. Tabliers frappants et particulièrement robustes, nouveau capot, énorme calandre avec inscription Ford, énormes fixations d'aile, protection anti-encastrement en aluminium et bien sûr le châssis OEM Raptor entièrement intégré.
Il comprend également les pneus Toyo Open Country R / T 35 × 12,5 pouces sur des jantes en aluminium Method Con 6 18 pouces pour une propulsion infatigable sur les pentes pavées. Toutes les irrégularités et obstacles peuvent être repassés facilement grâce au débattement de la suspension de 6 pouces. Ce qui reste, c'est la boîte automatique à 10 vitesses qui assure une mise en œuvre parfaite des énormes performances. Après tout, le monstre accélère à 5,26 km / h en seulement 100 secondes, ce qui représente une amélioration de presque 1 seconde par rapport à un «vrai» Raptor. Et au fait, il se trouve en dessous d’un Tesla Model S 85. Une conversion complète comprenant la feuille frappante, le compresseur pour augmenter les performances et divers changements à l’intérieur coûte toutefois un bon 38.000 $.
Cependant, le prix est mis en perspective au vu d'un F-150 d'occasion et du fait que ce véhicule sera fabriqué par PaxPower dans 3-4 semaines. Si vous commandez un Raptor EcoBoost maintenant, vous devez attendre au moins 3-4 mois. PaxPower donne une garantie complète de 2 ans sur la conversion complète et les pièces utilisées et même 3 ans sans le compresseur. Donc - si vous voulez un "vrai" Raptor, vous devez contacter PaxPower et en commander un. Qui sait combien de temps il restera de tels véhicules? Si nous recevons plus d'informations en temps voulu, il y aura bien entendu toujours une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: PaxPower)
Voici les changements apportés au Ford F-150:
- Augmentation des performances grâce à un compresseur Whipple de 2,9 litres sur 758 PS et 813 NM
- Carrosserie Raptor complète avec composants OEM (ailes, protection anti-encastrement, pare-chocs avant et arrière, capot Raptor, etc.)
- Pneus: Toyo Open Country R / T 35 × 12,5 pouces
- Jantes: Method Con 6 en noir (18 pouces)
- Train d'atterrissage OEM Raptor (course de six pouces, voie prolongée, etc.)
- sur demande intérieur individuel
- Système d'échappement sport CORSA-Performance droite / gauche
- 0-60 mph en 5,26 secondes
- lumières LED supplémentaires
- divers autocollants
- Garantie pour toutes les pièces
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Paxpower Ford F-150 V-8 Raptor
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