758 HP Ford F-150 Raptor V8 de PaxPower avec plateau!

Comme on le sait, Ford ne vend le puissant F-2020 Raptor 150 que dans les variantes de carrosserie SuperCab et SuperCrew. Les deux sont alimentés par l'EcoBoost V6 et permettent aux tuners du monde entier de tomber dans un bon carnet de commandes. Pourquoi? Il y a tout simplement d'innombrables fans de V8 pour qui un Raptor n'est un vrai Raptor que lorsqu'il a un gros huit cylindres sous le capot. Et PaxPower, basée au Texas, est l'une de ces entreprises qui a bénéficié du désir des fans d'un V8. Et ils ont déjà converti certains F-150 Raptors ou F-150 normaux en Raptors et les ont équipés d'un moteur V8 ou les ont fortement réglés à l'aide d'un compresseur. Et l'un de ces véhicules est ce rapace très spécial. Et c'est définitivement un peu plus spécial!

Moteur V5,0 suralimenté de 8 litres

Le propriétaire de l'Oregon a commandé à PaxPower la conversion en un V8 suralimenté et une zone de chargement plate courte (plateau). En tant que chef d'une entreprise de construction, le client possédait dans le passé de nombreux camions à plate-forme gros et lourds tels qu'un F-350 ou un F-450. Mais maintenant ça devrait être quelque choseplus léger, plus rapide et plus puissant«Soyez aussi amusant! PaxPower s'est mis au travail en utilisant un Ford F-2020 Lariat 150 avec un moteur V5,0 de 8 litres comme base. Comme le "conversion habituelle du Raptor OEM " réalisée, qui a remplacé les pièces de carrosserie d'usine et le châssis par des pièces d'origine du Raptor, y compris des jantes en aluminium Beadlock. Le 401 PS V8 standard a été persuadé de produire 2,9 PS au moyen d'un compresseur Whipple de 758 litres et d'un système d'échappement double Borla, et comme point culminant visuel, il y avait un plateau auto-fabriqué. Ici, il a fallu beaucoup réfléchir car l'étagère d'accessoires n'a rien de tel prêt pour le F-150.

Créé en coopération avec TurnKey Industries

PaxPower a donc travaillé avec le constructeur de remorques haut de gamme pour fabriquer le nouvel arrière Industries clé en main ensemble. La zone arrière est désormais en aluminium léger et dispose d'un plancher de chargement fonctionnel. Néanmoins, il ne doit pas seulement être pratique, mais aussi bien paraître avec le reste du véhicule! Ainsi, la section arrière a été exposée aux ailes en fonction de l'élargissement des composants du Raptor à l'avant. Une galerie de toit fonctionnelle et un éclairage LED tout-terrain ont également été installés sur le F-150. La nouvelle zone de chargement dispose d'un plancher de chargement d'environ 1,8 mètre de long ainsi que d'un nouveau châssis avec des ressorts et des amortisseurs à part entière afin de pouvoir toujours être pleinement utilisé hors route. Et pour reprendre l'avant du Raptor, l'arrière en aluminium a reçu des éléments tels que l'éclairage d'accentuation, des capteurs de surveillance de l'angle mort, une caméra de recul et des feux de freinage dynamiques de la Ford Mustang.

convient également à d'autres fins

Le pare-chocs arrière spécialement conçu est optiquement basé sur le tablier Raptor à l'avant et est même équipé de capteurs de stationnement et d'un attelage de remorque. Le "Flatbed Raptor" dispose également d'une combinaison spéciale boîte / réservoir qui peut transporter 340 litres supplémentaires de carburant diesel, des outils et un compresseur d'air sur le chantier. Incidemment, la plate-forme légère est flexible et peut également être utilisée sur d'autres véhicules pour l'équipement de soudage, pour les motoneiges ou même comme accessoire pour un camping-car. Les coûts d'un tel projet s'élèvent cependant à environ 110.000 150 dollars américains "y compris" le F-5.0 avec 8-VXNUMX. Si nous recevons des informations sur d'autres modifications en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: PaxPower

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