tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Tuner Performance Alpha-N a encore une fois osé au M4. Similaire au 2017 présenté M4 RS Tracktool avec 560PS Pour les spécialistes rhénans, l’accent était de nouveau mis sur l’hippodrome. Le résultat est maintenant le GP M4 basé sur le coupé F82. Le matériau le plus important dans la conversion est à nouveau le carbone, matériau de construction léger. Des composants complets du corps ont été fabriqués à partir de matériau ultraléger. La M4 est donc livrée avec un capot, des portières, un aileron avant GT4 et une puissante aile à l'arrière, dans le style de la M235i Racing Cup en carbone. Les disques en polycarbonate - nettement plus légers - sont installés séparément du pare-brise.
Cependant, il n'y a que de l'air frais du côté conducteur au moyen d'une petite fenêtre coulissante. Et les jantes en alliage BBS CH-R classiques en noir mat sont parfaites pour le circuit et remplissent les passages de roues avec des semi-slicks Pirelli au format 9,5/19 et 10,5/19 dans les dimensions 265 × 35 pouces à l'avant et 305 × 30 pouces à l'arrière. . Des feuilles de ventilation de frein supplémentaires avec raccordement de tuyau assurent un refroidissement parfait des freins, qui trouve son origine dans le becquet avant GT4 susmentionné et ses ouvertures d'air. Et indéniablement, il y avait aussi un abaissement, que le M4 doit à un kit coilover Öhlins Racing Line Road & Track avec roulements de dôme réglables qui, grâce à la configuration Alpha-N Nordschleife, apporte d'énormes améliorations par rapport à la série, en particulier dans l'enfer vert.
L'aspect optique est complété par un film aigu de la société Vollverklebt.de, qui indique non seulement le numéro de départ 0, mais également presque tous les partenaires accessoires concernés. Alpha-N a adopté une approche particulièrement radicale de l’intérieur du M4. Ici, le F82, mis à part le tableau de bord, n’a presque rien en commun avec la série et est radicalement adapté à la course. Tout ce qui n’est pas absolument nécessaire a été jeté et en contrepartie, vous avez installé des sièges Recaro Pole Position ultra-légers avec consoles particulièrement basses, ainsi qu’une console centrale en carbone. En cas de collision, une cellule de sécurité de course soudée de Stahlus devrait protéger les occupants et être dirigée avec un volant en alcantara M-sport avec la marque de montre 12.
La vue de la M4 RS laisse supposer qu’elle est aussi puissante que la M4 RS de 2017. Cela signifierait que le S55 à six cylindres en ligne Twinturbo a été considérablement modifié sous le capot en carbone, qui répond aux exigences sportives. Alpha-N ne donne pour le moment aucune information sur un éventuel réglage de la puce, ni sur un système d'échappement sportif construit, etc. Le 560 PS M4 de 2017 indique toutefois ce dont le syntoniseur est capable et au moins l'hypothèse que ce M4 est nettement supérieur au travail 500 PS , Peu importe la puissance supplémentaire, elle doit toujours être utilisée sur la route. Et c’est exactement ce qu’était le différentiel à glissement limité Drexler et, à l’avenir, ils prévoient même d’installer une suspension spéciale pour la course.
Cela vient de la zone GT3 et est basé sur les amortisseurs Öhlins TTX et devrait ensuite être proposé avec des rapports pour les clients Clubsport. Soit dit en passant, ALPHA-N GmbH a fait approuver toutes les modifications du M4 par le TÜV afin que vous puissiez rouler sur le circuit sur vos propres vélos à tout moment. Si nous recevons des informations sur des modifications qui n'ont pas été apportées avant nous, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport, comme toujours. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Dennis Wanner / Tobias Maximilian Blum (Instagram : @bloomio) / Performance Alpha-N)
Voici les modifications apportées à la BMW M4 (F82) Coupé:
- Capot et portes en carbone
- GT4 spoiler avant
- Aileron arrière Carbon Racing (dans le style de la M235i Racing Cup)
- Polycarbonate - Disques "Makrolon" tout autour (sauf le pare-brise)
- Jantes en alliage BBS CH-R en noir mat (dimensions 9,5 × 19 pouces à l'avant et 10,5 × 19 pouces à l'arrière)
- Pirelli Semislicks au format 265 / 35 et 305 / 30
- plaques de ventilation de frein supplémentaires avec raccord de tuyau pour la ventilation de frein
- Kit combinés filetés Öhlins Racing Line Road & Track avec roulements de dôme réglables et configuration Alpha-N Nordschleife
- Foliation de Vollverklebt.de
- Intérieur reconstruit pour la course (sièges vides ultra-légers Recaro Pole Position avec consoles ultra profondes, console centrale en carbone, cellule de sécurité racing de Stahlus, volant sport Alcantara M avec marque de montre 12)
- éventuellement une augmentation des performances (chip tuning, échappement sport, etc.)
- blocage de différentiel Drexler
- tous les changements sont pris de la porte
Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi du tuner Alpha-N Performance, nous avons d’autres véhicules, à la suite d’un petit extrait:
intérieur vide et beaucoup de carbone
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour.
Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.
