Cette Porsche 930 Turbo blanche (volant à droite) a le soi-disant Variante M505 "Faible hauteur" reçu départ usine. La conversion "Flatnose" donne soudainement à la 934 un look de voiture de course 935/XNUMX pour la route. Mais ce n'est pas tout. Également Option 220 a été commandé par l'heureux propriétaire dans les années quatre-vingt. Et cela inclut un différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière. Le véhicule appartenait alors à Robert Reister (Ingénieur Porsche) et a été considérablement modifié en sa possession. Surtout sous le capot. Mais il s'est passé beaucoup de choses visuellement aussi. Surtout, bien sûr, l'énorme Aile arrière 993 RS du dernier modèle. Mais aussi le nouveau pare-chocs avant et Partie arrière de la 964 RS sont difficiles à manquer. Les roues ont été inspirées des anciennes voitures de course Porsche, car elles sont en or Jantes BBS 18 avec super collant 295/35ZR18 Bridgestone Potenza RE050 Semi-slicks arrière et chaussons RE002 265/35R18 à l'avant.
Porsche 911 Turbo taille basse
Et pour correspondre au look agressif, le moteur boxer turbocompressé de 325 litres de 3,3 ch a connu une augmentation significative des performances grâce à un certain nombre de mises à niveau internes et externes. PS 400, Sont installés 964 arbres à cames turbo, Collecteur 935un 964 turbocompresseur K27, un nouveau intercooler, amélioré pompe à huile ainsi qu'une Système de gestion moteur MoTeC. Dans une spécification précédente, où le véhicule devait atteindre 193 mph (310 km/h), Robert a laissé le moteur avec, entre autres, Arbres à cames de course, forgé piston et un supérieur taux de compression même jusqu'à PS 650 régler. Pour que le pouvoir vienne au sol, sont aussi un embrayage de course par Patrick Motorsport, un léger volant ainsi qu'une Boîte de vitesses RUF à 5 rapports installé.
la cabine a également changé
Au vu de cela train d'atterrissage il y avait des amortisseurs Bilstein et des triples réglables stabilisateurs et on assure un délai convenable 993 système de freinage turbo. Mais ce n'est pas tout. Il s'est également passé beaucoup de choses dans le vestiaire. Une moitié est installée Cage, qui est peint en blanc pour correspondre à l'extérieur, il y avait de légères Panneaux de porte en fibre de carbone avec cordons et slim sportif Sièges Recaro 964 RS avec coque en fibre de carbone. Les sièges sont également nouvellement recouverts de cuir et également avec Sangles de Harnais OMP Racing Sport équipé. Avec un Volant sport OMP Alcantara et un nouveau pommeau de levier la cabine autrement noire est complétée avec succès. Un rêve roulant, repaire Stefan Kotze à partir de Magazine Hunters Speed s'est mis devant l'objectif. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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