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Le populaire "Restauration Elfer", c'est-à-dire le réglage ainsi que les projets de restauration traditionnels basés sur d'anciens modèles Porsche, est une tendance en forte croissance, tout comme cet exemple d'une Porsche Carrera Targa "Safari" de 1974 modifiée. Galpin Auto Sports indique. Le véhicule a été présenté à la réunion d'usine à Monterey il y a quelques jours. La base de la conversion était un Porsche Carrera Targa 1974, plus précisément un véhicule sur le châssis 161 des 246 modèles qui sont venus aux États-Unis pour l'année modèle particulière. Mais les modifications réussies apportées par Porsche Santa Clarita (Membre de Galpin Motors) ont été réalisées, la Targa en tout-terrain Voiture de rallye transforme ce que tu es Inscription "Safari" facile à voir sur les pages.
Porsche 911 Carrera Targa Safari
La caractéristique la plus frappante est bien sûr l'augmentation garde au sol en combinaison avec les laqués blancs Jantes avec des tunnels grossiers Pneus BFGoodrich Tout-Terrain T/A K02. Mais ce n'est pas tout. Vous pouvez voir quatre puissants lumières supplémentaires à l'avant, il y a un "perforé" Tablier avant et arrière (pour la perte de poids) et à l'arrière se trouve un grand Spoiler arrière Ducktail de la Carrera '73. En même temps, la norme reste Toiture Targa recevoir. De plus, la pièce unique était entièrement enveloppée dans une robe en vinyle inspirée des années 70. Plus précisément le Corps Vert citron en combinaison avec Dénudez en rouge, orange, vert et blanc.
de nombreux changements dans la cabine
Et dans la cabine ? Il s'est passé beaucoup de choses là-bas aussi. Ce Intérieur est presque entièrement recouvert de cuir marron/orange en combinaison avec des inserts en tissu dans les parties centrales des sièges. tu les as pour ça banquette arrière supprimé et un Cage de installé dans la couleur de la carrosserie. Même la climatisation a été révisée de manière invisible à l'aide de pièces d'origine et d'une amélioration en plus de cela Systeme audioQue Système classique Porsche avec radio, connectivité Bluetooth et navigation installées. Et puis il y aurait ça Triebwerk. L'unique est alimenté par le bien connu Aspirateur six cylindres de 2,7 litres, mais le plus grand Cylindre et quelques autres petits mods pour une amélioration des performances 183 a obtenu 173 ch à la place.
Le châssis est spécial !
Et pour que la XNUMX puisse vraiment sortir des sentiers battus, une nouvelle a été installée suspension avec un système Stage 4 Elephant Racing Safari, Stabilisateurs RSR ainsi que système de fil de MCS. La XNUMX n'a pas seulement l'air robuste, elle peut en fait offrir des performances optimales en dehors de la piste goudronnée. Avec un nouveau système de freinage tout autour de la 986 Boxster, le réglage est essentiellement arrondi. Le véhicule a été présenté dans le cadre du Porsche Classic Restoration Challenge et devrait coûter bien plus de 200.000 XNUMX euros. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: Galpin Auto Sports (GAS)
