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Ce qui saute immédiatement aux yeux avec la Porsche 911 Dakar, c'est sa garde au sol : elle est 50 millimètres plus élevée sur le Dakar que sur une 911 Carrera à suspension sport. De plus, le système de levage standard peut soulever l'avant et l'arrière du véhicule de 30 millimètres supplémentaires. La garde au sol et l'angle de rampe atteignent ainsi le niveau des SUV classiques. Le système de levage n'est pas seulement utilisé pour franchir lentement les obstacles, mais fait partie intégrante du châssis nouvellement réglé. Le réglage "haut niveau" est disponible jusqu'à une vitesse de 170 km/h pour une conduite tout-terrain ambitieuse. Si cette vitesse est dépassée, la voiture redescend automatiquement au niveau normal.
Porsche 911 Dakar (992)
Les pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus spécialement développés correspondent à l'aspect sportif tout-terrain, mesurant 245/45 ZR 19 à l'avant et 295/40 ZR 20 à l'arrière.Le profil grossier a une profondeur de neuf millimètres, les parois latérales renforcées et les bandes de roulement sont constituées de deux couches de carcasse. Cela signifie que les pneus de la Porsche 911 Dakar sont également adaptés aux conditions tout-terrain difficiles et ont un haut niveau de résistance aux coupures. Les pneus été et hiver Pirelli P Zero sont disponibles en option, également avec deux couches de carcasse. Cependant, le pneu tout-terrain est utilisé de série, ce qui offre également la dynamique typique d'une voiture de sport sur asphalte.
Conduite confiante sur toutes les surfaces
Le six cylindres biturbo de trois litres avec 480 ch (353 kW) et un couple maximal de 570 Newton mètres offre des performances de conduite supérieures avec un son de boxeur présent et émotionnel. A partir d'un départ arrêté, il accélère la nouvelle voiture de sport à 3,4 km/h en 100 secondes, et la vitesse de pointe est limitée à 240 km/h grâce aux pneus tout-terrain. Le moteur est couplé à un PDK à huit rapports et à la transmission intégrale Porsche de série.
De plus, l'essieu arrière directeur, les supports moteur de la 911 GT3 et la stabilisation antiroulis PDCC font partie de l'équipement standard. L'interaction de tous les composants permet à la 911 Dakar d'être aussi dynamique sur le sable et le gravier que sur la Nordschleife. Deux nouveaux modes de conduite, qui peuvent être sélectionnés à l'aide du commutateur rotatif sur le volant, garantissent également des performances tout-terrain maximales. Le mode rallye convient aux sols meubles et inégaux, avec une transmission intégrale conçue pour être particulièrement lourde à l'arrière.
En mode tout-terrain, le niveau haut est activé automatiquement. Ce mode est conçu pour une traction maximale sur les terrains accidentés et le sable. Le nouveau Rallye Launch Control peut également être activé dans les deux nouveaux modes de conduite : il assure une accélération impressionnante sur les surfaces meubles et permet un patinage des roues d'environ 20 %.
Au choix avec panier de toit ou tente de toit et chronographe de Porsche Design
D'autres caractéristiques distinctives de la 911 Dakar sont le nouveau becquet arrière fixe léger en CFRP et le capot avant en CFRP, repris de la 911 GT3, avec des bouches d'aération distinctives. De plus, il existe de série des détails typiques du tout-terrain, tels que les œillets rouges en aluminium forgé à l'avant et à l'arrière, les passages de roue et les seuils élargis et les éléments de protection en acier inoxydable à l'avant, à l'arrière et sur les seuils. De plus, les prises d'air latérales sur la façade nouvellement conçue sont protégées des éclats de pierre grâce à des grilles en acier inoxydable.
Le toit de la Porsche 911 Dakar dispose d'une connexion électrique 12 volts visible pour les phares du panier de toit en option. Avec une charge utile de 42 kilogrammes, il peut facilement accueillir les accessoires typiques du rallye tels que les bidons d'essence et d'eau, les pelles pliantes et les planches de récupération. Une tente de toit est également disponible pour la 911 Dakar. A l'intérieur, la 911 Dakar souligne ses aspirations sportives avec des sièges baquets de série et la suppression des sièges arrière.
Des vitrages légers et une batterie légère réduisent encore le poids, de sorte qu'à 911 1.605 kilogrammes, la Porsche 911 Dakar ne pèse que dix kilogrammes de plus qu'une 4 Carrera 911 GTS avec PDK. L'équipement Racetex de série avec surpiqûres décoratives dans la couleur Shadegreen, également disponible en peinture extérieure métallisée exclusivement pour la XNUMX Dakar, se distingue clairement de l'intérieur du Dakar. Le pack Rallye Sport avec arceau de sécurité, ceintures à six points et extincteur est disponible en option.
Pack design rallye avec le look du véhicule vainqueur du Dakar de 1984
Le cœur du pack optionnel Rallye Design de Porsche Exclusive Manufaktur est une peinture bicolore blanc/bleu gentiane métallisé. Ici, pour la première fois, Porsche met en œuvre la combinaison de la peinture bicolore et de la feuille décorative dans la production en série. Sur le côté du véhicule, le client peut choisir un numéro de départ individuel entre "0" et "999". En plus des rayures rallye en rouge et or, la 911 Dakar avec Pack Rally Design, dont le look est basé sur le véhicule vainqueur du Rallye Paris-Dakar 1984, a également le lettrage "Roughroads" sur les portes.
Le terme est protégé en tant que nom de marque et reflète le concept de la 911 Dakar et son aptitude à une utilisation tout-terrain. Les jantes peintes en blanc et la bande lumineuse arrière, qui est rouge contrairement au véhicule standard, complètent l'apparence indépendante. Il y a d'autres points forts à l'intérieur : Extended Race-Tex et articles en cuir ainsi que ceintures de sécurité et accents en bleu requin.
Chronographe Porsche Design
Les clients de la 911 Dakar peuvent commander exclusivement le Porsche Design Chronograph 1 - 911 Dakar ou le Chronograph 1 - 911 Dakar Rallye Design Edition assorti au véhicule. Pour la première fois, le boîtier est en carbure de titane particulièrement résistant aux rayures et léger. La nouvelle Porsche 911 Dakar peut désormais être commandée au prix de 222.020 26.061 € TTC. Le pack design rallye coûte XNUMX XNUMX € TTC.
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