1967 Porsche 911 S Targa: restauration d'usine à la perfection!

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h10

D'une découverte de grange spectaculaire à une nouvelle pièce de collection patinée: la première Porsche 911 S Targa livrée en Allemagne est de retour sur la route après plus de trois ans de restauration complète en usine. Son propriétaire, collectionneur de longue date et passionné de Porsche, a découvert le véhicule aux États-Unis. "Le Targa est resté là dans un garage sans but pendant près de 40 ans, recouvert d'une bâche en plastique. L'ancien propriétaire doit avoir simplement oublié la voiture», Déclare Uwe Makrutzki, responsable de la restauration d'usine Porsche Classic chez Porsche AG. "La 911 S Targa a été livrée au concessionnaire Porsche Hülpert à Dortmund le 24 janvier 1967. La restauration est un projet spécial pour nous - l'une des premières 911 Targa revient à Zuffenhausen."

Porsche 911S Targa

En tant que version dite softwindow, cette ancienne Targa a une lunette arrière souple au lieu de la vitre disponible à partir de 1967. Seules 925 unités avec un moteur S, un empattement court et une vitre souple ont été produites par Porsche entre la fin de 1966 et 1968. L'état de la voiture de sport rare était désolé. Après avoir servi le concessionnaire Porsche en tant que voiture de démonstration, elle a été vendue aux États-Unis en 1969. De 1977 à fin 2016, la XNUMX ouverte était garée dans le garage de Long Beach (État de New York). Mais c'était complet - particulièrement agréable compte tenu des nombreux extras optionnels tels que le chauffage de stationnement Webasto, le pare-brise teinté, la radio Blaupunkt Cologne, les sièges en cuir, les antibrouillards halogènes et les thermomètres extérieurs.

La philosophie de la restauration d'usine Porsche Classic est de reconstruire les véhicules aussi fidèlement que possible à l'original. En particulier, la recherche de petites pièces authentiques telles que des serre-câbles, des passe-fils en caoutchouc et des bouchons d'étanchéité pour le moteur S de 2,0 litres s'est avérée difficile. "Les reproductions par des tiers sont hors de question pour nous. Heureusement, dans de tels cas, nous pouvons atteindre notre `` coffre au trésor ''«Dit Makrutzki. Porsche Classic n'a pas seulement accès à l'entrepôt central avec actuellement plus de 60.000 XNUMX pièces de rechange d'origine différentes. Les spécialistes internes ont également à leur disposition les kits de redressage d'origine, les gabarits de cadre, les fiches techniques et les dessins techniques.

Le deuxième défi majeur était la peau extérieure du toit Targa. "Le matériau d'aujourd'hui est grainé différemment et plus robuste que l'original. Mais notre client n'a pas aimé. Nous avons donc fait fabriquer une couverture optiquement identique spécialement pour ce projet. Malgré des décennies d'expérience professionnelle, nos experts ont d'abord dû aborder son traitement, c'est-à-dire le collage et la couture.«, Déclare Makrutzki. Avantage: La couverture de toit Targa contemporaine assortie est maintenant en stock pour la prochaine 911 Targa Softwindow.

Le client avait également une demande particulière pour le revêtement des pièces de châssis, de la tôle moteur et du système de filtre à air: au lieu du revêtement en poudre particulièrement robuste habituel aujourd'hui, il a opté pour une originalité absolue pour une peinture bi-composant en noir - correspondant à l'état de livraison de 1967 .

Après environ 1.000 heures de travail sur la carrosserie, la 911 Targa a été peinte à la main - en rouge polo, comme avant sa livraison il y a plus de 50 ans. Parce que le propriétaire veut non seulement récupérer la voiture de sport, mais aussi la conduire, il a opté pour un film de protection laqué avec une finition légèrement mate. Cette technologie fonctionne sans colle et peut donc être enlevée sans laisser de résidus, même des années plus tard. Au total, il a fallu plus de trois ans pour que la première 911 S Targa livrée en Allemagne soit remise à l'état neuf avec l'expertise du fabricant - y compris une charmante patine. Le prochain projet du propriétaire de Targa et collectionneur passionné de Porsche est déjà dans l'atelier Porsche Classic et attend d'être reconstruit - une 928 très précoce.

Photo / s: Porsche

La 911 S Targa maintenant restaurée avait les données de catalogue suivantes:

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Porsche 911 S Targa - restauration d'usine

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