Nouvelle Porsche 911 Sport Classic : Retour vers le futur !

Thomas Wachsmuth 28 avril 2022 -> Voitures de A à Z, Véhicules de nouvelles, Porsche, Vidéos

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 27 juillet 2022 à 05h47

Avec la nouvelle 911 Sport Classic, Porsche présente le deuxième d'un total de quatre objets de collection issus de la stratégie de design patrimonial. La petite série de Porsche Exclusive Manufaktur, limitée à 1.250 exemplaires, fait revivre le style des années 60 et du début des années 70. Comme sa devancière immédiate, la 2009 Sport Classic basée sur la 911 présentée en 997, ce véhicule s'inspire visuellement de la 911 d'origine (1964 - 1973) ainsi que de la 911 Carrera RS 2.7 (1972). La nouvelle 911 Sport Classic peut être commandée dès maintenant à partir de 272.714 2022 euros. Il sera disponible pour les concessionnaires européens à partir de juillet XNUMX, avec d'autres marchés à suivre.

Porsche 911 Sport Classic

"Les modèles Heritage Design représentent les concepts particulièrement émotionnels de la stratégie produit de Porsche", déclare Alexander Fabig, responsable de l'individualisation et du classique. Avec cette approche extraordinaire, le département de design « Style Porsche », en collaboration avec Porsche Exclusive Manufaktur, réinterprète les modèles et équipements emblématiques de la 911 des années 1950 à 1980 et reprend les caractéristiques de conception. » Porsche produira un total de quatre petites séries à des moments différents. et en quantité limitée raccrochez.

Le premier modèle propre de la série était la 2020 Targa 911S Heritage Design Edition présentée en 4 dans le style des années 50 et 60. Porsche Design a conçu un chronographe de haute qualité exclusivement pour les acheteurs de l'objet de collection. Avec de nombreux détails, cela se connecte visuellement de manière transparente à la nouvelle 911 Sport Classic. Dans le cadre du Heritage Design Package Classic², certains éléments intérieurs de la nouvelle 911 Sport Classic seront également disponibles pour la plupart des modèles 911 actuels.

Éléments de conception historiques, réinterprétés

Avec la carrosserie large autrement réservée aux modèles 911 Turbo, le becquet arrière fixe au design légendaire en "queue de canard" et le toit à double dôme, la nouvelle 911 Sport Classic souligne sa position exceptionnelle. Comme pour la première 911 Sport Classic (Type 997) de 2009, les designers se sont inspirés du gris à la mode de la première Porsche 356 pour la finition de peinture exclusive de la petite série.

"La nouvelle 911 Sport Classic annonce l'ère du gris sport métallisé", déclare Michael Mauer, responsable du style chez Porsche. "Le gris n'est jamais ennuyeux, il se démarque très souvent et c'est toujours cool." Comme alternative au gris sport métallisé exclusif, la nouvelle 911 Sport Classic est également disponible en noir, gris agate métallisé, bleu gentiane métallisé ou une couleur de votre choix³. Les doubles bandes peintes sur le capot avant, le toit et le becquet arrière en gris sport clair soulignent le look sportif. À l'intérieur, le motif en tissu emblématique Pepita orne les rétroviseurs extérieurs et les sections centrales des sièges. L'intérieur en cuir semi-aniline bicolore noir/cognac classique offre un élégant contraste avec l'extérieur.

Actuellement la 550 manuelle la plus puissante avec XNUMX ch

Le concept d'entraînement est également unique : le moteur boxer biturbo six cylindres de 3,7 litres transmet sa puissance de 405 kW (550 ch) à la route exclusivement via les roues arrière. En combinaison avec la boîte manuelle à sept rapports, la nouvelle 911 Sport Classic est actuellement la 911 manuelle la plus puissante. La transmission dispose d'une fonction d'auto-blip, qui compense les différences de vitesse entre les vitesses avec des rafales ciblées de double débrayage lors des rétrogradages. Le système d'échappement sport standard est spécialement adapté au modèle et pour une expérience sonore encore plus émotionnelle. Dérivé des 911 Turbo et XNUMX GTS, le châssis répond à des normes de performances élevées : grâce au Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, les amortisseurs réagissent en un clin d'œil aux changements dynamiques. PASM est combiné avec la suspension sport et l'abaissement de dix millimètres en standard.

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