1970 Porsche 914/6 Restomod en jaune citron avec 270 PS!

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h43

C'était la voiture de rêve de nombreuses jeunes femmes, et dans les années 1970 en tant que Secrétaires Porsche décrié: le VW-Porsche 914 ! Mais l'athlète à moteur central mûrit lentement pour devenir un athlète absolu Classique, ce qui est également dû au fait que peu d'exemplaires du modèle ont survécu à ce jour. Il était également un pionnier en termes de politique de modèle Zuffenhäuser, mais le moment n'était probablement pas encore venu pour une petite Porsche relativement abordable. sous le 911. Donc le 914 est resté un mal compris Automobile, qui seulement maintenant peut lentement secouer le statut de la giroflée. Surtout celui nouvellement construit que nous avons présenté 914/6du tuner américain Andy Thonet vollständig restauriert ainsi que modifié est, à notre avis, un véritable conseil d'initié pour tout amateur de Porsche.

 Voitures classiques aux qualités cachées

Ce n'est pas la première Porsche 914, le tuner Andy Thonet possède parce qu'il a déjà conduit certains de ces modèles. Cependant, cela a toujours été si loin Modèles à quatre cylindres, c'est pourquoi il a maintenant réalisé son rêve d'un 914/6 avec un moteur boxer six cylindres refroidi par air livré, et seulement 3.338 mal a été construit. Andy a enfin trouvé sa Porsche de rêve via le forum 914world.com. À moins de deux heures de Los Angeles, dans une ville du désert appelée Apple Valley, la 914/6 était dans un état de rebut. L'accordeur a immédiatement reconnu potentiel, pour faire une voiture de projet hors de la tonnelle de rouille, et le 20 mars 2010 a signé le contrat de vente de la voiture avec le Numéro de série 970. La Porsche a ensuite été soigneusement fabriquée à la main et complétée avec beaucoup d'efforts restauriert, et au lieu du moteur boxer de 2 litres, il y en avait un Boxer six cylindres de 3 litres le chemin sous le capot.

ailes larges rares dans l'optique OEM

Le si rare Ailes largesqui à l'époque comme option M471 étaient disponibles, et l'optique du grand frère 914/6GT se penchaient seulement 400 fois à Fins d'homologation construit. Donc, ce Restomod-914 est quelque chose de très spécial. C'est aussi devenu un nouveau train d'atterrissage, la fin Amortisseurs sport Bilstein aussi bien que la Ressorts combinés filetés Rebel Racing , et de Eibach 150 ressorts (avec douilles Elephant Racing à l'avant et à l'arrière, stabilisateurs 19 mm à l'avant avec douilles champion du monde) existe, intégré pour obtenir un comportement de conduite plus sportif. UNE système de freinage un début 911 S sur l'essieu avant, et les freins un 914/6 GT sur l'essieu arrière, dont chacun de Performances PMB ont été révisés. Incidemment, le 914 jaune citron s'enroule Pneus Toyo Proxes 4 au format 205 / 55R16 ainsi que 225 / 50R16qui sur Jantes Fuchs im Format 16 pouces (7 × 16 et 8 × 16) sont surélevés. Voilà comment il est équipé restauré Porsche attire tous les regards et prouve que c'est parfait Restomods ne doivent pas seulement provenir de fabricants américains. Il n'est donc guère étonnant que la voiture ait déjà reçu divers prix et trophées lors de réunions, qui proviennent souvent de Club Porsche d'Amérique ont été organisés, débarrassés.

Intérieur restauré avec une touche contemporaine.

Le cockpit est en grande partie fidèlement restauriert et il n'y en avait qu'un Volant à quatre branchesDivers instruments supplémentaires ainsi que Sièges sport la marque jaloux ajoutée. Sinon, l'intérieur est en grande partie en parfait état d'origine, ce qui donne également le sentiment typique de voiture de sport des années 1970.

270 ch pour un alléluia!

Comme déjà mentionné, un 3 litre moteur à six cylindresqui avec l'aide de divers modifications sur PS 270 a été gonflé. Entre autres choses sont Culasses à double allumage, Vannes d'entrée de 36 mm à partir de 911 SC, pistons Mahle, bielles polies, arbres à cames personnalisés modifié par Dougherty coude, un modifié Carburateur Weber 40IDF, Silencieux Dansk Sport, Lignes d'huile à partir de 914/6GT ainsi qu'une Glacière Setrab dans le véhicule, créant un énorme Tuning performance de fabuleux PS 160 en face du PS 160 Le modèle de production a été réalisé. Et le sans Turbocompresseur ou compresseur! En combinaison avec le faible poids de sous 1.000 kg la performance doit être à un niveau très élevé. Par ailleurs, la puissance est transmise via un Transmission manuelle à cinq vitesses à la Roues arrières.

Notre conclusion sur cette Porsche 914:

Cela montre très clairement que même les automobiles mal comprises sont absolues Points forts du réglage si vous abordez le projet de manière professionnelle et y mettez beaucoup d'amour et de passion Restauration ainsi que modification de son bébé est coincé. Le réglage d'une 911 n'est plus un art, même si c'est VWPorsche 914/6 Je ne peux pas se vanter du mythe d'une 911, donc c'est très rafraîchissant de voir ça Réglage Porsche n'est pas toujours associé aux trois chiffres magiques. Si vous aimez aussi le probablement unique projet Restomod vous pouvez jeter un oeil à notre galerie de photos à la fin de l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: Andy Thonet

Bien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine tuning propose des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le thème du restomod? Alors l'extrait suivant est définitivement la bonne chose.

Porsche 1970/914 Restomod des années 6 en jaune citron avec 270 ch.

 

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