Classique: Porsche B32 - une VW T3 à six cylindres!

Photos par inconnu

Avez-vous déjà daté PorscheB32 (VoPo) entendu? C'était un T3 Bullique comme un cuboïde de puissance! Et il a été officiellement mis en vente dans les années 80. Cependant, avec la création du B32 rien à faire. Néanmoins, le bus Porsche était quelque chose comme le couronnement officieux de la série T3. Et les véhicules actuels auront probablement beaucoup plus de valeur qu'un 911 comparable. Mais de quel type d'autobus s'agissait-il en fait? À cette époque, Porsche en a officiellement implanté un dans le T3 Moteur de la Porsche 911 Carrera. Cependant, le «Sport Bulli» est resté une mini-série absolue. Cependant, chacun des véhicules construits avait la capacité de transporter facilement un maximum de 6 occupants à 185 km / h sur l'autoroute. Le B32 VW T3 Bulli en avait un Numéro de châssis Porsche et était déjà l'extracteur de foule au Salon de l'automobile classique de Brême.

Pourquoi la Porsche B32 a-t-elle existé?

Mais pourquoi le véhicule a-t-il été construit au début des années 80? Le projet a été lancé par le directeur de la recherche Porsche Helmuth Bott (1925-1994) après qu'un VW Bulli gonflé a été utilisé comme un Véhicule d'escorte avait prouvé sa pertinence dans les opérations de test régulières à l'époque. Ce véhicule était le coup de départ pour 15 (ou 18, on ne sait pas avec certitude) autres véhicules! Douze dont un numéro de châssis Porsche et trois un de Volkswagen.

Et tous les véhicules étaient complets usage quotidien. Il y avait donc les confortables fauteuils VW, une table de conférence pliante sur demande et une sifflante à l'arrière Moteur Carrera. Plus un de plus Climatisation et même un Chauffage de stationnement. Et le fait que la majorité des véhicules aient reçu le numéro de châssis Porsche a montré à quel point l'affaire était grave malgré le prix d'achat énorme. 145.000 point guerre.

plus de deux fois plus cher qu'une 911 Carrera 3.2

Après tout, il y avait du lâche pour cette somme deux Porsche 911 Carrera 3.2 (Nouveau prix à l'époque 66.950 marks). Cependant, beaucoup moins de personnes peuvent utiliser la 911. Et un bus Caravelle aussi puissant était aussi viiiiiiiiiel plus froid qu'une Porsche XNUMX normale. Il n'était donc pas étonnant que la poignée de véhicules avec Boxeur de 231 chevaux y compris la boîte de vitesses et de nombreuses pièces du châssis Porsche ont suscité un grand intérêt.

Seuls les débattements, qui étaient un peu trop longs, et l'essieu arrière avec freins à tambour ont mis un certain temps à s'habituer. Quoi qu'il en soit, seuls le pilote et le copilote étaient assis dans la B32, alors la configuration était même adaptée à la piste de course. Et l'énorme facilité de rotation, le son et l'espace pour six personnes plus les bagages étaient absolus unique.

prévu: bus à transmission intégrale avec 959 groupes motopropulseurs

Dommage que ce soit le B32 Westphalie Joker ou celui prévu Autobus à traction intégrale avec transmission 959 non pas en a fait une petite série. Avec la technologie pur-sang du groupe B dans le Bulli, la chair de poule ultime aurait été garantie! Mais malheureusement, le projet n'a jamais été réalisé. Si nous obtenons plus d'informations sur les détails du classique T3, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Porsche B32 - un VW T3 avec un six cylindres!

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