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911 à moteur central de 1.400 XNUMX ch : la Porsche Hoonipigasus !

Temps de lecture 4 Min.

911 à moteur central de 1.400 XNUMX ch : la Porsche Hoonipigasus !

Ce fut toute une surprise que Ken Block soit parti après onze ans séparé du constructeur Ford et un contrat avec Audi Château. Et avec cela S1 "Hoonitron" ainsi qu'un très à l'écoute e-tron RS GT ils sont également allés droit au but et ont présenté les deux premiers véhicules. Mais l'exemple le plus fou jusqu'à présent ne vient que maintenant. Et ce n'est pas une Audi. Au lieu de cela, on a utilisé ailleurs dans le groupe Volkswagen. A savoir sur l'étagère de Porsche. Cependant, pas sous la forme d'un 992 actuel ou du Taycan, non, Ken Block s'appuie sur un XNUMX fait maison. Cependant, la dernière création de véhicule n'a pas été construite à Zuffenhausen, mais la pièce unique avec un moteur central et basée sur la légendaire 911 RSR (type 964) a été créée par un tuner Porsche bien connu. Rideau sur une voiture de course complètement folle appelée "hoonipigasus"(Mélange de Hoonigan & Pégase).

Porsche Hoonipigasus

Le coureur extrême impressionne avec un spécial Peinture, qui rend hommage à la 917/20 "Rosa Sau" de 1971 et provient de l'artiste Trouble Andrew, alias Guccighost. Mais le plus important est derrière Ken Block. Nous parlons du cœur de la création sauvage. C'est un 4,0 litre moteur à six cylindres avec la charge biturbo, la folle PS 1.400 effectue. Et ils viennent au moyen de toutes roues motrices sur les deux axes et ne rencontrent également que des ronds 1.000 kg poids à vide, notre Calculateur puissance/poids certifie la sanction brutale avec une performance de 0,98 kW par kilogramme. Certains super athlètes du secteur de la moto ont l'air plus que vieux. Et qui est responsable du véhicule ? L'équipe de BBi Autosport! Et ils sont spécialisés dans la marque Porsche depuis plus de 15 ans. Vous savez donc exactement ce que vous faites. Entre autres choses, un réglable en hauteur a été installé dans le classique suspension, qui utilise les coordonnées GPS basées sur la télémétrie Pikes Peak de l'année dernière. De plus, il y avait roues de verrouillage centralisé et Système de freinage sport performant. Et pourquoi? Car le Hoonipigasus s'apprête à participer à la "Race to the Clouds" du 26 juin avec Ken Block au volant. Là, le coupé pur et dur doit gravir le sommet de Pikes Peak dans le Colorado avec le meilleur temps.

kit carrosserie extrêmement large avec beaucoup d'ailes

911 à moteur central de 1.400 XNUMX ch : la Porsche Hoonipigasus !

Des informations concrètes supplémentaires sur le véhicule manquent jusqu'à présent. Il faut donc se contenter des photos. En plus des composants déjà cités, ils sont extrêmement gras pour une utilisation en montagne Passages de roues, un Spoiler avant XXL et un à l'arrière coulisses sur des échasses particulièrement hautes. Ci-dessous est un puissant Diffuseur et énorme Flaps sur les flancs complètent le concept d'appui aérodynamique du "Hoonipigasus". Une tablier arrière entre-temps manquant. Cette année, le PPIHC se déroulera sur la distance connue de 12,42 miles (19,99 km) et 156 virages avec un dénivelé positif de 4.725 1.440 pieds (XNUMX XNUMX mètres) pour 100 fois au lieu de. le Hoonipigasus concourra dans la classe PPO (Pikes Peak Open). Et ce n'est pas Première apparition de Block à Pikes Peak. Déjà dans sa première année en course (2005), il a commencé avec une voiture de rallye Groupe N de 200 ch. Nous sommes ravis! Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous prenez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Porsche Hoonipigasus présentée comme une 911 à moteur central avec 1.400 XNUMX ch fous !
Crédit photo: Hoonigan Racing Division /Daniel Golson/CNET
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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