mardi 26 mars 2024
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Niveau Bugatti: Posaidon S63 RS 850 + Mercedes décapotable

Temps de lecture 4 Min.

Niveau Bugatti: Posaidon S63 RS 850 + Mercedes décapotable

Couple 736 KW / 1001 PS et 1250 NM - données clés vertigineuses d'un Bugatti Veyron jusqu'à l'apparition de la Chiron était pour beaucoup la référence absolue dans le domaine des super voitures de sport. Pour atteindre ces performances, il a fallu un moteur W7993 de 16 cm³ et 4 turbocompresseurs de gaz d'échappement avec refroidissement par air de suralimentation. Quelques années plus tard, ce sont des valeurs qu'une Mercedes-AMG S63 Cabrio (A217) dépasse même - du moins si cela provient du syntoniseur Posaidon vient. La société lance maintenant le Posaidon S63 RS 850 +, l'un des coureurs de plein air les plus rapides au monde. plus Le pouvoir sous le capot a comme adresse Veyron.

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Incroyable 1.020 PS et 1.400 NM (avec Super Plus 98 octane) le couple maximum le fait M157DE55AL Biturbo V8 total qui a été renforcée par la capacité du moteur 5.461 cc sur le 6.261 ccm. Et à la manière de nombreuses conversions Posaidon, l’augmentation des performances de ce véhicule est presque terminée invisible, Toutefois, pour obtenir une performance proche de 80%, il faut évidemment beaucoup plus que le simple réglage de la puce. Comme déjà mentionné, le syntoniseur augmente de Stroker Kit le déplacement et également construit un vilebrequin forgé et forgé pistons et bielles. Il manquait des ressorts de soupape renforcés dans la culasse et des bagues en acier plus résistantes dans les cylindres.

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De plus, il y avait un taux de compression optimisé et bien sûr une mise à niveau du turbocompresseur, ainsi qu'un refroidisseur intermédiaire complètement modifié, associé à un système d'admission d'air comprenant un filtre à air sport. Un ensemble de refroidissement spécial avec une isolation étendue assure un équilibre constant de la température et une utilisation durable de l'énergie. Tout cela est contrôlé par un logiciel de contrôle individuel qui est omis par l'unité de commande du moteur. Et bien sûr, avec un saut aussi extrême en termes de performances, la transmission n’est pas restée inchangée et de nombreux changements ont été apportés ici au moyen de l’amplification de la transmission dans les secteurs matériel et logiciel, notamment en ce qui concerne le couple 1.400 NM, pour rendre le S63 RS850 + durable.

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Les énormes modifications sous le capot assurent une accélération à 2,9 km / h en seulement 100 secondes, et la propulsion ne s'arrête que doucement à 350 km / h à régulation électronique. Cependant, nous préférerions ne pas discuter à ce stade de ce qui arrive à la coiffure des occupants à de telles vitesses. Nous n'avons pas plus de détails sur le S63 AMG de Posaidon pour le moment. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres changements non mentionnés auparavant, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.

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(Photo / s: Posaidon)

Voici les modifications apportées à l'A63 décapotable Mercedes-AMG S 217:

  • Vitesse maximale: 350 km / h (restreint)
  • Transmission sportive AMG Speedshift MCT 7 révisée avec gain matériel
  • Essieu avant et arrière avec blocage de différentiel
  • Jantes forgées AMG en noir (dimensions éventuellement 9 × 19 et 10 × 20 pouces, pneus Continental 255/35 ZR19 + 295/25 ZR20)
  • Compteur de vitesse 380 km / h
  • avec abaissement sur demande (ressorts d'abaissement VA & abaissement électronique HA)
  • Augmentation des performances jusqu'à 1.020 PS et 1.400 Nm (limité) - (nouveau turbocompresseur, nouvelle admission, expansion + isolation intercooler, réglage des puces)
  • Système d'échappement sport (système d'échappement 3-inch de turbocompresseur avec convertisseurs catalytiques de sport et système d'échappement à volet)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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