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Super rapide - 440 PS VW Golf 2 CL 2.0 16V "Pinderwagen"!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h34

Super rapide - 440 PS VW Golf 2 CL 2.0 16V "Pinderwagen"!

Avez-vous déjà entendu parler de la VW Golf 2 CL 2.0 16V "Poussette" entendu? Il s'agit d'une VW Golf MK30 de 2 ans, plus rapide sur le ring qu'une BMW M3 CS! Remodelé était le outil de piste UK et depuis lors la Golf 2 un monstre funky ring avec 440 chevaux. Et celui qui fait le tour de l'enfer vert en seulement 7 minutes et 34 secondes. Quiconque connaît les temps sur la Nordschleife sait qu'il s'agit de temps au tour d'une Audi RS Q8, d'une M3 CS ou d'une AMG GT 63 S. Mais les bâtisseurs de Pinderwagen « Nigel Pinder » de la Grande-Bretagne a réduit les jeux anciens 30 ans sur cette période. Comme l'a annoncé le Britannique, le temps au tour est le meilleur temps qu'il ait jamais réalisé avec la «Pinderwagen» sur le Nürburgring. Cependant, avec le trafic sur la piste, ce qui a empêché un temps au tour plus rapide. Donc, théoriquement, pourrait avoir été encore mieux d'être.

2.0 16V quatre cylindres de la VW Golf 3

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Mais comment Pinder fait-il cela? Une simple VW Golf 2 CL (sans toit ouvrant) ne pourrait même pas faire cela. Par exemple, Pinder a construit un quatre cylindres 2.0 16V à partir de la VW Golf 3 de 1990 et l'a équipé d'un turbocompresseur Garrett du British Touring Car Championship. Avec une pression de suralimentation de base de seulement 0,6 bar, le moteur atteint un impressionnant 290 ch. Si la pression de suralimentation est brièvement augmentée à 1,6 bar à l'aide du boost supplémentaire sur le volant, une puissance de 440 ch est disponible. Par ailleurs, Pinder peut facilement augmenter la pression de suralimentation pendant la conduite et un maximum de 360 ​​ch est disponible en permanence. Et la transmission est une surprise. Il vient de VW et est une boîte de vitesses à six rapports d'une Golf 4 comprenant un différentiel. Le levier de vitesses suggère en fait une boîte de vitesses séquentielle. Mais le châssis normal a dû être retiré pour que les performances atteignent l'asphalte. Pinder l'a remplacé par un kit de coilover KW Clubsport réglable, spécialement conçu pour une utilisation sur circuit. Il abaisse la Golf et augmente l'adhérence et la stabilité de conduite.

Système de freinage AP Racing Pro 5000

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De plus, les triangles ont été optimisés sur le Wolfsburg classic et le système de freinage derrière les jantes grises du sport automobile est également nouveau. Pinder s'appuie sur un AP Racing Pro 5000 de course de voitures de tourisme britannique avec des selles peintes. Et incontestablement, Pinder a fait don d'une énorme quantité d'équipement d'aile au corps. À l'avant, il y a un éclat puissant, il y a un nouveau capot avec entrée d'air, des évasements d'ailes tout autour, des jupes latérales grasses, une prise d'air sur le toit, un aileron arrière fixe et un énorme diffuseur dans le style de diverses voitures DTM à l'arrière. De plus, bien sûr, la cabine est rigoureusement conçue pour la course et la qualité la plus folle pour nous est toujours que rue légale existante. Conclusion: Un MK2 qui fonctionne toujours même avec un spoiler Dormeur est! Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: poussette

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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