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Brutalo-Vette comme "Ares S Project" pourrait venir avec 715 ch!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 16 avril 2021 à 08h28

Brutalo-Vette comme "Ares S Project" pourrait venir avec 715 ch!

Les indications du syntoniseur et du fabricant se condensent Ares design un premier véhicule entièrement reconstruit basé sur la toute nouvelle Chevrolet Corvette C8 viendra. À savoir le soi-disant "Projet Ares Design S«Que la C8 avec son châssis en aluminium la transforme en une voiture de sport ultra mince qui nous rappelle un peu Développer seize rappeler. Et Ares affirme même que les premières livraisons pourraient être effectuées d'ici la fin de l'année. Au moins Ares est le patron et ancien PDG de Lotus Danny Baher cet avis et l'a donné directement à l'équipe de "Top Gear" révélé dans une conversation. Le projet Ares S conserve toujours le châssis, l'électronique et la transmission à double embrayage à huit rapports de la Corvette C8. Cependant, certaines choses ne sont toujours pas claires sur le moteur.

Brutalo-Vette comme "Ares S Project"

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Parce que le syntoniseur dit que le V6,2 de 8 litres aurait 715 PS à 6.450 tr / min et un couple de 970 NM à 5.150 tr / min. devrait effectuer et accélérer l'athlète à 3 km / h en moins de 100 secondes. Et soi-disant, il tourne à 9.000 2 tr / min. Nous sommes à peu près sûrs que cela est difficilement réalisable avec le LT8-VXNUMX actuel. Du moins pas dans un cadre raisonnablement abordable! Cependant, Bahar ne dit pas ce qui est différent. "Cela reste un secret entre notre fournisseur américain et nous". Et Bahar continue à Top Gear: "Ce sont toutes des modifications mécaniques qui ne peuvent être réalisées par logiciel. Le son est inspiré de l'ancien F1 V10 et a une tonalité très élevée.«Nous sommes ravis de voir comment l'entreprise a mis en œuvre cela. Parce que 200 ch supplémentaires sans se recharger avec un turbocompresseur ou un compresseur devrait être un véritable défi.

vitesse maximale de 9.000 tr / min

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En outre, la vitesse de 9.000 2.500 tr / min. Ce serait un énorme 700 tours de plus que la série et même 8 tours par minute. plus que le V65 à haut régime (S40B92) du E3 M06. Ce n'est certainement pas une tâche facile pour stabiliser le moteur. Les prétendues spécifications suggèrent une "refonte folle". Ou avez-vous déjà plus d'informations sur le Z5,5 annoncé, qui est attendu avec un aspirateur V8 de 600 litres et environ XNUMX ch? Cela pourrait bien sûr aussi être le cas! Incidemment, il devrait rester avec la traction arrière en combinaison avec un différentiel à glissement limité optimisé. Et aucune pierre ne reste non retournée à l'extérieur. Le projet S a un corps en carbone distinctif avec un avant bas et particulièrement court et de grandes ailes. Le dôme au milieu garantit une bonne vue d'ensemble et la ligne de toit fluide n'est soutenue que par un Toit interrompu pour assez d'air frais. Il y a des fentes d'air tout autour des ailes et à l'arrière de style Bugatti Chiron, il y a un système d'échappement puissant avec des sorties d'échappement verticales dans le style du Devel Sixteen susmentionné ou de l'actuelle Ford GT.

système d'échappement accrocheur et pas de lunette arrière

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Le système d'échappement est positionné un peu plus loin au centre du véhicule. Et cela semble assez similaire au nouveau Maserati MC20de ne pas donner de lunette arrière sur le projet Ares S non plus. Un système de caméra pourrait résoudre le "problème" pour cela. Et Top Gear écrit également qu'une réflexion approfondie a été donnée à l'habitacle. Semblable à l'aspect extérieur, tout devrait être complètement nouveau ici aussi. Rien ne doit nous rappeler le C8 en tant que donneur d'organes. Ares Design veut vendre exactement 2 exemplaires du projet S d'ici 24 ans et commence avec des prix à partir de 500.000 XNUMX €. Si le modèle réussit, l'entreprise n'exclut pas d'autres variantes. Si nous recevons les premières informations sur un véhicule réel en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: Ares design

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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