Réglage de l'échappement - qu'est-ce qui est encore autorisé?

Récemment mis à jour le 25 novembre 2021 à 01h38

Le sujet bouilli en 2019 Système d'échappement à volet / système d'échappement sport / générateur de sons assez haut. Qu'est-ce qui est autorisé et qu'est-ce qui ne l'est pas? Depuis, cela n'est plus vraiment compréhensible pour les profanes. Les réglementations légales sont aussi étendues que pour Réglage de la lumière Et maintenant, nous aimerions expliquer les choses les plus importantes sur le cadre de réglage de l'échappement et vous rapprocher du sujet de manière compréhensible. Ce qui est interdit, ce qu'il faut observer, pouvez-vous construire votre propre échappement, etc.! ? Comptez-vous sur un système d'échappement à volet ou s'agit-il d'un échappement normal et constant qui ne change pas de volume, pour ne pas mettre en danger l'homologation routière? Notre contribution devrait vous expliquer exactement cela.

De nombreux changements sont interdits!

Tout n'est pas logiquement autorisé. Les modifications apportées au système d'échappement pour le réglage du son peuvent rapidement entraîner de graves sanctions. En général, on peut dire qu'un nouveau composant sans papiers ou sans sceau de test estampé est généralement toujours inadmissible. Les exceptions sont la règle ici, mais si vous ne voulez pas risquer une acceptation individuelle coûteuse sans la garantie d'une entrée réussie, vous devez y prêter attention. Et à quel point l'échappement peut-il être bruyant? Vous pouvez le découvrir ici!

1. Comment changer le système d'échappement?
   Ceci est possible grâce à des modifications du collecteur d'échappement, du tuyau de descente, du convertisseur catalytique, du silencieux avant, du silencieux central, du silencieux arrière, du tuyau d'échappement
2. Puis-je faire cela dB-Killer Retirer?
   Non. Sans un dB killer, l'échappement est trop bruyant et est donc obligatoire.
3. Et si l'échappement est trop bruyant?
   S'il n'est pas conforme au Règlement sur les licences de circulation routière (StVZO), le permis d'exploitation du véhicule expire généralement.
4. Puis-je en avoir un générateur de sons modernisation?
   Non. Conformément à la réglementation actuelle en matière d'homologation de la circulation routière (StVZO), la modernisation n'est plus autorisée. Les systèmes existants bénéficient de droits acquis.

Décibel ou dB killer

Les silencieux de sport sont extrêmement populaires dans le secteur du tuning. Ils permettent des fréquences sonores particulièrement basses et génèrent un son de véhicule sportif. Subjectivement, cela signifie que les performances du véhicule avec un silencieux sport sont augmentées. Et l'aspect visuel joue également un rôle majeur. Si le véhicule est équipé d'un soi-disant décibel ou dB killer (dB eater / absorbber), il ne doit pas être enlevé dans la circulation et cela peut même entraîner des problèmes sur le circuit.

trop de décibels (dB) = interdiction de conduire souvent

Un décibel est la dixième partie du soi-disant Bel. Il s'agit d'une quantité physique nommée d'après Alexander Graham Bell. Si le véhicule est trop bruyant, les pénalités et les problèmes des autorités ou du TÜV sont garantis. Il est même possible d'interdire l'utilisation tant que les modifications n'ont pas été annulées.

Le réglage du système d'échappement et les sanctions!

En fonction de l'objectif de réglage, des modifications peuvent être apportées aux silencieux, au tuyau d'échappement, au convertisseur catalytique et au collecteur. Cependant, les nouveaux composants n'ont pas de marque d'essai correspondante et donc une homologation peut entraîner les pénalités suivantes:

les aspects optiques sont souvent faciles à mettre en œuvre

Si vous prévoyez un réglage sur le tuyau d'échappement en utilisant Couvercle d'échappement, cela n'a normalement aucun effet sur le son du véhicule. L'ouverture ne doit tout simplement pas sur l'extrémité réelle du tuyau d'échappement dépasse. Ce serait une violation des dimensions du véhicule spécifiées et pourrait entraîner une amende de 60 euros et même un point à Flensburg. C'est fondamentalement similaire avec Tuyau d'échappement de remplacement. C'est une autre façon de changer le look sans affecter de manière significative le paysage sonore. L'ancien tuyau d'échappement est coupé et le nouveau soudé. Un changement acoustique se produit rarement, mais c'est possible. Le tuyau et le couvercle de remplacement doivent toujours avoir un certificat de pièces ou une marque E. Lorsqu'elle est approuvée par un État Organisation des tests les informations doivent être présentées ou lisibles. La modification peut également être inscrite dans le document d'immatriculation du véhicule via le bureau d'immatriculation concerné.

modifications faites par vous-même à l'échappement

Quiconque passe au crible le tuyau d'échappement avec des trous (à l'aide d'une perceuse, etc..) afin d'obtenir l'effet d'un échappement sport à peu de frais, il sera acoustiquement déçu avec une forte probabilité. Le paysage sonore est souvent minuscule et n'est pas comparable à celui d'un véritable système d'échappement sportif. Et bien sûr, de tels changements sont illégaux. Changer vous-même des composants individuels n'est pas autorisé et entraîne souvent la perte de l'homologation du véhicule. La manipulation des composants approuvés et des pièces détachées fabriquées par vous-même est bruyante StVZO interdit. Le prochain contrôle de la circulation ou le prochain rendez-vous TÜV serait voué à l'échec.

Tuning avec un système d'échappement sport

Lorsqu'on parle d'un échappement sport, il ne s'agit souvent que du silencieux. En fait, un échappement sport décrit le changement de l'ensemble du système d'échappement. Le passage du silencieux permet souvent un son plus riche et peut même augmenter les performances du véhicule. Cependant, cela n'est vraiment efficace que si tout le système est remplacé. Les silencieux du système d'échappement sport sont presque toujours remplis de laine d'acier (ou d'autres métaux). Les systèmes sont plus robustes et la dissipation de la chaleur résultante est améliorée. L'échange de composants individuels du système d'échappement est rarement vraiment utile. Un échappement sport doit, si possible, être reconstruit dans son ensemble et avec un Reprogrammation ainsi qu'un catalyseur de sport être combiné. Si le silencieux a un ABE ou un certificat de pièces, il peut être utilisé sans aucun problème et un test de réception peut également être effectué.

Le réglage du catalyseur est possible!

Le réglage du convertisseur catalytique est possible, par exemple, avec un soi-disant chat de sport. Il réduit également les gaz d'échappement nocifs et en même temps abaisse la contre-pression des gaz d'échappement. Et le son gagne aussi! Les pots catalytiques de sport automobile sont par exemple disponibles sous forme de pots catalytiques à 100 ou 200 cellules. Avec un ABE, il peut généralement être installé sans obstacles et est homologué. Avec un certificat de pièces, cependant, l'installation n'est autorisée qu'avec une visite au TÜV. La présentation et le changement des documents du véhicule entraînent des coûts de près de 80 à 100 euros. Un chat de sport sans papiers peut peut-être être enregistré au moyen d'une acceptation individuelle.

Mais rien ne garantit que ce sera le cas. Et retirez le catalyseur réel et utilisez un tuyau ou Mannequin KAT Le remplacement est bien entendu illégal. Les émissions polluantes ne sont alors plus filtrées et la perte du permis d'exploitation du véhicule est garantie. Et des poursuites fiscales pourraient aussi en être la conséquence (Infraction de fraude fiscale selon § 370 du code des impôts / AO) être. Mais, comme on le prétend souvent, on s'y engage vraiment évasion fiscale? Voici la réponse!

Le réglage du silencieux est souvent possible!

Quiconque règle le silencieux souhaite généralement réaliser un réglage acoustique. Le son doit être plus sportif, plus plein et particulièrement riche. Et une augmentation des performances est également souvent souhaitée. Et cela peut même être obtenu en réduisant la résistance de l'air. Les changements, cependant, mettent en danger le permis d'exploitation de la voiture. Un ABE ou un certificat de pièces doit toujours être inclus afin de garantir un fonctionnement légal dans la circulation routière. D'ici 2028, les véhicules ne pourront avoir une émission sonore que de 68 décibels au maximum. Cependant, les dispositions ne s'appliquent qu'aux véhicules neufs. La limite à l'échelle de l'Allemagne est actuellement de 74 décibels et 75 dB pour les véhicules plus puissants.

L'échappement peut être aussi bruyant!

Bien sûr, un V8 devrait avoir un grognement profond, un V10 un hurlement fort et le cinq cylindres devrait vraiment rugir. Le bon son du moteur est crucial pour un accordeur! Et c'est pourquoi la devise est presque toujours: «Le plus fort, le mieux!» Mais il ne devrait pas être trop fort. Si vous allez à l'extrême et basculez à des volumes supérieurs à 100 décibels, les problèmes sont garantis. Parce qu'il existe des réglementations très claires sur ce qui peut être fait en termes de bruit d'échappement. Voici les points clés les plus importants:

• le volume est réglementé par le Règlement sur les licences de circulation routière (StVZO)
• Depuis le 1er juillet 2020, les nouveaux types de véhicules ne doivent pas dépasser les valeurs limites de bruit (bruit de conduite) de 70 à 74 décibels
• Plus de puissance du moteur = plus de bruit d'échappement approuvé
• À partir du 1er juillet 2022, les nouvelles valeurs seront obligatoires pour tous les véhicules
• La valeur maximale est indiquée dans le certificat d'immatriculation Partie I (document d'immatriculation du véhicule) au point U.3. Le bruit stationnaire est répertorié au point U.1
• Les valeurs dans l'immatriculation du véhicule sont contraignantes et s'appliquent également si elles sous les valeurs légales
• Le resserrement renouvelé de la loi sur la protection contre le bruit doit entrer en vigueur en juillet 2024 pour les nouveaux types de véhicules
• Un nouveau resserrement de la loi sur la protection contre le bruit devrait alors intervenir en juillet 2026 pour les nouvelles inscriptions entrer en vigueur (les valeurs limites passent alors de 68 à 72 décibels dans l'UE)
• autorisés sont: Systèmes d'échappement sport / systèmes d'échappement à volet avec homologation. Les anciennes valeurs limites de bruit s'appliquent aux véhicules déjà en circulation. Générateurs de son qui font partie d'un système d'échappement et modifient le son, mais ne l'amplifient pas au-delà du niveau autorisé
• ne sont pas permis: Générateurs de son comme solution de rénovation. Strafe: 90 euros d'amende / 1 point à Flensburg
• Les systèmes d'échappement sport sont généralement testés avec des soupapes fermées en utilisant des procédures d'essai normalisées pour l'homologation de type. De manière à ce qu'ils soient conformes à la valeur limite lors de la mesure. Lors de la conduite, cependant, les volets s'ouvrent et donc l'échappement est nettement plus bruyant. C'est permis! En fonction de la vitesse, de la position de la pédale d'accélérateur, du programme de conduite, etc., les volets sont ouverts ou fermés au moyen de l'unité de commande. De nombreux véhicules le permettent également en appuyant sur un bouton à l'aide d'une application de téléphonie mobile ou d'un interrupteur dans le cockpit.

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

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