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Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h05
Le réglage d'une VW Polo 86C Coupé commence généralement par de nouvelles jantes. L'effort est faible et le look du classique est nettement amélioré par rapport à un véhicule avec des jantes en acier rouillé. Les jantes dites forgées sont un point culminant et, bien sûr, sont des mondes plus élevés que les jantes moulées. Les jantes forgées sont en aluminium et moulées sous des formes préfabriquées. Dans le cas des jantes forgées, une telle ébauche est également moulée à partir d'un alliage spécial. Avant de refroidir, ils sont amenés à la forme souhaitée à l'aide de presses hydrauliques - «forgées». Ce processus est très complexe, mais les jantes finies sont un point culminant absolu avec une stabilité extrêmement élevée. La VW Polo 86c (2F) continue presque toujours avec le châssis. Une suspension optimisée grâce à une meilleure absorption des chocs et un abaissement qui l'accompagne souvent sont la garantie d'une expérience de conduite sportive et d'un look amélioré.
améliorations de performances classiques
Et bien sûr, un élément clé du réglage de la voiture sur la Polo est l’augmentation de la puissance du moteur. Qu'il s'agisse du 1,05 l avec 29 kW (40 PS), du 1,1 l avec 37 kW (50 PS), du 1,3 l avec 44 kW (60 PS) ou du dernier et très populaire G40. Moins utilisé est un réglage de la puce, mais la technologie est tout simplement trop ancienne. Les données de l'unité de contrôle peuvent être lues dans les véhicules neufs au moyen d'un réglage des puces et optimisées individuellement. Dans le Polo à aspiration naturelle, cela n’est ni possible ni efficace. Il existe des composants tels qu'un collecteur, de sorte qu'un collecteur d'échappement optimisé, spécialement développé pour le moteur, améliore les performances du moteur et la courbe de couple. Et en installant un arbre à cames de sport, la Polo 86c accroît sa puissance moteur à grande vitesse. Un arbre à cames de sport ouvre les soupapes plus loin et plus longtemps.
Émeute la plupart d'entre eux après la conversion
Et lors de la mise au point, la Polo est aussi semblable à un filtre à air de sport installé. Un filtre à air nettoie l'air d'admission et l'alimente au moteur. Les filtres à air de sport mènent mais le moteur (dans la même période) beaucoup plus d'air. Il y a plus d'oxygène disponible pour la combustion, ce qui augmente la puissance du moteur. Le son dynamique est avant tout imbattable lorsque vous aspirez de grandes quantités d'air à l'aide d'un filtre à air de sport. L'installation d'un plus grand papillon augmente également les performances du moteur: le papillon régule l'admission d'air ou de mélange du moteur à combustion interne. Cependant, l'installation d'un nouvel accélérateur est exigeante et ne devrait pas être la première étape. Et donc tout le monde entend que la série Polo n'est plus doit suivre un système d'échappement sport. Surtout pour la Polo 86c, les possibilités et les fournisseurs sont innombrables.
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