Récemment mis à jour le 12 mai 2017 à 07h19
Alors que presque toutes les catégories de la VW Golf MK7 sont extrêmement populaires auprès des tuners, vous n'entendez presque rien de la VW Golf E. Et cela bien que le Stromer soit en fait assez intéressant! La e-Golf est entraînée par une machine synchrone à aimants permanents et une puissance de pointe de 85 kW (115 PS) et a un couple maximal de 270 Nm. L'entraînement via les roues avant est réussi grâce à une réduction de vitesse à un étage. Et puis il y a les premiers problèmes car la vitesse de pointe de la e-Golf est limitée à 140 km / h et de 0 à 100 km / h il faut un temps relativement fatigué de 10,4 secondes. Le gros avantage est bien sûr la consommation d'énergie moyenne qui est de 12,7 kWh aux 100 km dans le NEDC. Les choses vont un peu mieux depuis le lifting qui a été présenté fin 2016. L'e-Golf surélevée a désormais 100 kW (136 ch) et un couple maximal de 290 Nm. La capacité des cellules lithium-ion a également augmenté, la faisant passer de 25 à 37 Ah.
Dans le même temps, le contenu énergétique est passé à 35,8 kWh. Les valeurs d'accélération se sont un peu améliorées car désormais 150 km / h sont possibles et l'accélération de 0 à 100 km / h prend 9,6 secondes. Et pour que le tout soit optiquement un peu plus excitant, l'équipe de RevoZport a pensé au «RAZOR 7E» et a donné au Stromer un look sportif. L'arrière-plan de tout cela est le e-Touring Car Challenge sur circuit EPrix de Formule E Hong Hong lancé le 8 octobre 2016. En tant que fournisseur officiel de kits aérodynamiques, le tuner a donc développé les nouveaux composants pour le "Razor 7E". À l'avant, il y a un séparateur avant supplémentaire qui donne au pare-chocs un look beaucoup plus sportif et est équipé d'ailes latérales. Les jupes latérales font également partie du pack aérodynamique et donnent à la partie latérale un style plus dynamique. Et aussi à l'arrière, il y a eu des changements car un diffuseur sportif a été installé ici, mais il ne contient pas de système d'échappement sport car une voiture électrique n'en a pas besoin, bien sûr. 😉
Un becquet de toit GT a également été installé sur le toit, ce qui devrait également donner une impression plus sportive. Tous les composants sont en carbone et sont donc particulièrement légers. Le véhicule de présentation a été encore modifié et a reçu des changements importants qui sont prescrits par FRD (Formula Racing Technology Ltd.). Ceux-ci incluent une cage de sécurité, un nouveau châssis, un système de freinage modifié, des sièges baquets, des ceintures à 6 points ou même un système d'extinction d'incendie. Le tout est complété par un jeu de roues à rayons multiples chic avec une finition argentée. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées à l'e-Golf, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Réglage RevoZport)
Ce sont les changements à la VW Golf E:
- Kit aérodynamique carbone "Razor 7E" (séparateur avant, ailes latérales, jupes latérales, diffuseur, becquet de toit GT)
Modifié pour l'e-Touring Car Challenge:
- Cage de
- système de freinage modifié
- sièges baquets
- ceintures 6 points
- Système d'extinction d'incendie
- Jante à rayons multiples peinte en argent
- Abaissement (suspension sportive)
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