Coopération Renault & R-FIT pour une série de conversions de mods électriques !

La société R-FIT est une marque de la société mère française MCC Automotive basée à Cassis (France) et a démarré en 2016 avec le développement et l'homologation d'un kit de e-conversion pour la Citroën 2CV et la Renault 4L. Et puisque les classiques sont extrêmement populaires en France, il n'est pas surprenant que R-FIT ait reçu d'innombrables demandes pour convertir les anciens en véritables. Les voitures électriques convertir Et la forte demande est aussi la raison pour laquelle Renault a décidé de s'associer à R-FIT. Vous pouvez voir quelques exemples de véhicules d'après-demain sur le 47e Mondial de l'Automobile de Paris Rétromobile (1er au 5 février). R-FIT y exposera des conversions électriques basées sur la R4, la R5 et la Twingo de première génération, qui peuvent même être commandées directement.

Coopération Renault & R-FIT

Le kit e-rétrofit pour la Renault 4 est disponible à partir de 11.900 5 € TTC et installation. Le kit de rétrofit pour la Renault 2023 sera disponible à partir de septembre 1 et un kit de rétrofit pour la Twingo (Gen. 14,5) ultérieurement. Au cours de la conversion, le moteur à combustion a été remplacé par un moteur électrique synchrone avec une puissance de pointe de seulement 4 kW, ce qui correspond à peu près à la puissance de série. Incidemment, la boîte de vitesses mécanique d'usine reste intacte, il est donc certainement intéressant de changer de vitesse manuellement sans entendre le bruit du moteur qui tourne. Incidemment, R-FIT utilise une version lithium fer phosphate (LiFePO105) comme batterie. La batterie 10,7V a une capacité de seulement 80 kWh, donc l'autonomie maximale d'environ XNUMX km est presque ridicule par rapport aux voitures électriques modernes.

pas de charge rapide disponible

Le système peut être chargé via une prise domestique 16A - 220 V et une charge complète prend environ 210 minutes. Et à notre connaissance, la reconversion en France est même éligible. Malheureusement, la batterie est logée dans le coffre, de sorte que dans tous les cas, il y a une altération de la capacité de chargement et aussi de la répartition du poids. En passant, il est livré avec une garantie de deux ans. Actuellement en acheter un Renault Incidemment, 4 voitures classiques liées à la conversion sont plus chères qu'une nouvelle Renault Zoe. Les spécifications exactes des kits de rétrofit pour la Renault 5 et la Twingo de première génération ne sont pas encore connues. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo : R-FIT

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