lundi 19 février 2024
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Une question d'attitude : ressorts hélicoïdaux H&R pour BMW M3 + M4

Temps de lecture 3 Min.

Une question d'attitude : ressorts hélicoïdaux H&R pour BMW M3 + M4

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Après le jeu de ressorts sport pour les modèles M3 / M4, les ingénieurs H&R ont désormais également approuvé les ressorts hélicoïdaux. Cela permet un abaissement variable du centre de gravité du véhicule, mais les amortisseurs d'origine restent à bord et ainsi toutes les fonctions du châssis actif sont conservées. Le centre de gravité du véhicule, qui a été abaissé jusqu'à 40 millimètres, garantit que les roues forgées sont parfaitement positionnées dans leurs timoneries, en plus d'un comportement de direction plus direct et d'un mouvement de carrosserie réduit.

également pour le cabriolet M4 xDrive

Une question d'attitude : ressorts hélicoïdaux H&R pour BMW M3 + M4

Le confort de conduite reste adapté aux longs trajets, mais le plaisir de conduire augmente sensiblement. Les ressorts sport H&R à taux de descente fixe et les entretoises de roue TRAK + sont bien entendu toujours disponibles ! Tous les composants H&R ont toujours les certificats de pièces nécessaires et sont fabriqués en Allemagne ! Plus d'informations sur les canaux de médias sociaux H&R: Facebook  ➤Instagram  ➤Twitter  ➤ YouTube.

Une question d'attitude : ressorts hélicoïdaux H&R pour BMW M3 + M4

Composants H&R pour BMW M3 + M4 y compris compétition :

  • Type G234M (G80 / G82), uniquement avec châssis M adaptatif
    - à partir de l'année de construction 2021
  • Ressorts hélicoïdaux (BMW M3 + M4 incl.Compétition, modèles 2WD)
    - Réf.: 23026-1
    - Abaissement: VA 25-35 mm / HA 25-40 mm
    - Prix (PPC): 1.010,31 EURO incl.19% TVA.
  • Ressorts hélicoïdaux pour BMW M4 xDrive Cabriolet incl.Compétition
    - Réf.: 23026-2
    - Abaissement: VA 25-35 mm / HA 30-45 mm
    - Prix (PPC): 1.010,31 EURO incl.19% TVA.

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Une question d'attitude :
Ressorts hélicoïdaux H&R pour BMW M3 + M4
Crédit photo: HEURE

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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