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Aussi en dehors de la zone d'intérêt autour du sujet Mercedes Presque tous ceux qui sont au moins quelque peu impliqués dans les voitures et le réglage automatique auront entendu le nom "Renntech". Avec Brabus, Lorinser & Co., Renntech est sans aucun doute l'un des plus grands noms du "Réglage Mercedes". Cependant, ce qui ne se produit pas dans ce segment, c'est la série Mercedes 140, qui a été détruite par la mort tragique de Lady Di (Diane Spencer) a acquis une notoriété le 31 août 1997. Parce que régler le fleuron de la classe de luxe des années 90 est tout sauf courant. Le fait que ce soit plus que dommage est illustré par le véhicule suivant, qui a été construit par Renntech (Réinventé par RENNtech Classics) complexe modifié est devenu. Et les changements ont été apportés de manière très subtile. Parce qu'au moins de l'extérieur, seul le connaisseur reconnaîtra qu'il n'y a pas de Classe S standard qui conduit ici.
Restomod Mercedes 600 SEL
Renntech parle même du "parfait 600 SEL de 1992« avoir construit. Cela s'appelle maintenant S76R et est toujours une ventouse classique. En d'autres termes, le volumineux V12 (M 120 E 60) d'une cylindrée de 6 litres est toujours installé. Cependant, il a été complètement retourné, donc Renntech peut prétendre que la berline de luxe l'a V12 atmosphérique le plus puissant, jamais construit par Renntech, sous la tôle. De la capacité déjà brillante de 6,0 litres, le syntoniseur passe au moyen de la capacité du moteur un énorme 7,6 litres et, entre autres, des litres de haute qualité ont également été installés bielle en titane ainsi que Arbres à cames AMG.
Il y en a aussi des révisés Têtes de cylindres, amélioré les ressorts de soupape, Montures en titane et bien sûr adapté à celui-ci injecteurs. De plus, le moteur respire à travers la technologie interne de Renntech Airbox et le S76R s'annonce acoustiquement au moyen de nouveaux Système d'échappement avec coudes en acier inoxydable, catalyseurs du sport ainsi que silencieux à quatre tubes avec poli sorties d'échappement en acier inoxydable à mot. Exprimé en chiffres, le tuner devient serré à partir du V12 PS 627 (615 ch/459 kW) à 5.500 XNUMX tr/min. et le couple maximal augmente à un niveau énorme 953 Newton mètre entre 4.250 4.500 et XNUMX XNUMX tr/min.
maintenant avec une boîte automatique à cinq vitesses
Donc mis à niveau, il dépasse à peine secondes 5,0 (Série +6 secondes) à 100 kilomètres par heure et le La vitesse de pointe est de 249 km / h. De plus, le moteur monstre n'est plus couplé à l'ancienne transmission automatique à 4 vitesses, mais à celle nettement améliorée Automatique à cinq vitesses d'un modèle S de l'année 1996. Renntech en a également installé un autre sur l'essieu arrière Différentiel à glissement limité OS Giken pour une motricité optimale. En raison du poids élevé du véhicule et de la puissance supplémentaire, il y en avait bien sûr un autre Frein nécessaire.
Un est installé maintenant usine de carbone-céramique avec des disques XXL de 15,83 pouces (environ 40 cm) avec des étriers de frein à six pistons sur l'essieu avant et des disques de 14,17 pouces (environ 36 cm) avec des étriers à quatre pistons à l'arrière. Et à train d'atterrissage Renntech s'appuie sur un système de ressorts hélicoïdaux plus courts et sur le système d'amortisseur adaptatif Mercedes de deuxième génération. Et visuellement ? Il n'y a pratiquement pas de différences. Le 600 SEL réglé voit vite série désactivée. Installé est une maison discrète splitter avantIl y en a un aileron arrière et changé sidebars avec ouverture d'air sur le garde-boue.
roues en aluminium forgé tout autour
De plus, la limousine repose sur des pièces forgées des roues en aluminium au format 19 × 9 pouces à l'avant et 19 × 10,5 pouces à l'arrière Pneus Michelin Pilot Sport 4S. Et à l'intérieur? Tout a encore l'air d'origine là-bas. Vous ne reconnaissez les nouveaux qu'au deuxième coup d'œil Sièges avec broderie diamantDivers panneaux en fibre de carbone ou tanière Alcantara tête d'affiche. De plus, Renntech remplace le siège arrière par deux sièges réglables individuellement sièges individuels.
Et comme petit point culminant est le système audio désormais compatible smartphone. Soit dit en passant, Renntech a construit le S76R en une seule fois, mais d'autres conversions moyennant un certain montant ne sont pas exclues. Cependant, il n'y a pas encore d'informations sur les prix. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: REtech
