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1.200 PS Shelby Cobra Coupé avec LS7-V8 et BBS Alus

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 13 avril 2023 à 12h27


1.200 PS Shelby Cobra Coupé avec LS7-V8 et BBS Alus

Est-ce le Cobra ultime? Nous le croyons! À première vue, on pourrait même supposer qu'il y a ici un Wiesmann GT MF 5. Mais ce véhicule mange facilement le Wiesmann avec 507 ch V5,0 de 10 litres de la BMW M5 pour le petit déjeuner. Le véhicule provient de l'entreprise CN construction automobile GmbH (CN-Racing GmbH) de Dormagen, qui se sont spécialisés, entre autres, dans le raffinement du légendaire Cobra. Et avec ce Cobra, en plus du compresseur LS7 V8 dépassant du capot, le toit rigide cool est particulièrement accrocheur. Quelque chose de complètement nouveau pour nous, car jusqu'à présent, nous n'avons vu que le Cobra ouvert. Il y a une forte probabilité qu'il s'agisse d'un toit rigide DAX COBRA 427. Mais nous n'en sommes pas tout à fait sûrs. La variante fermée avec la lunette arrière et le gros arrière est convaincante à tous égards. Et le reste du corps peint en gris métallisé avec des rayures contrastées au milieu est un véritable accroche-regard.

1.200 PS Shelby Cobra Coupé avec LS7-V8

1.200 PS Shelby Cobra Coupé avec LS7-V8 et BBS Alus

Tout est super propre et il y a des phares assombris devant et derrière, pas de chrome et bien sûr les tuyaux latéraux obligatoires à droite et à gauche. Une variante extrêmement grasse en noir mat est installée ici, ce qui est bien sûr dû au moteur. Si nous sommes correctement informés, le véhicule est une conversion dite "RS6 Cobra", qui représente le fer de lance du syntoniseur. Sur le site Web, un tel spécimen est spécifié avec un couple d'environ 900PS/662KW et 1080Nm, mais ce véhicule aurait un PS fou de 1.200 6 en raison d'un compresseur Whipple. La puissance est transmise au moyen d'une boîte de vitesses Tremec racing à 9 rapports exclusivement aux roues arrière, qui sont au format XXL et avec des roues forgées BBS RS noires en trois parties (jantes BBS RS racing, VA : 18×245″ avec 40/ 18 ZR11,5, AR : 18, 315×30″ avec 18/XNUMX ZRXNUMX : information non confirmée) avec une précision millimétrique dans le passage de roue.

le hardtop avec lunette arrière est un point culminant

1.200 PS Shelby Cobra Coupé avec LS7-V8 et BBS Alus

Un regard à travers les rayons révèle également un énorme frein à étrier fixe Brembo à 6 pistons avec d'énormes disques de frein perforés et des étriers de frein jaunes frappants tout autour. Et l'habitacle a également été largement révisé et parfaitement aligné avec le style épuré du véhicule. Il y a des instruments ronds classiques au milieu et dans la partie inférieure du - peint en couleur de la carrosserie - Comme le reste de l'habitacle, le tableau de bord est enveloppé de cuir noir de haute qualité et habilement contrasté de couleur avec des surpiqûres contrastées jaunes. En outre, un volant sport OMP avec une partie inférieure aplatie avec couvercle en Alcantara et marquage jaune à 12 heures et un levier de vitesses rétro en aluminium dans la console centrale bien rangée.

cuir noir et que l'essentiel à bord

1.200 PS Shelby Cobra Coupé avec LS7-V8 et BBS Alus

Selon le site, la conversion dite "RS6" par Cobra-CN comprend également des délicatesses techniques telles qu'un différentiel à blocage de course Drexler 3.64, un refroidisseur d'huile en aluminium ou un contrôle de traction réglable afin de pouvoir apporter les performances de la V8 sur la route du tout. Les véhicules fabriqués à la main ont une carrosserie en fibre de verre ou en composite de carbone et dans ce pays, CN Fahrzeugbau est probablement la meilleure adresse absolue en matière de Cobra. Si nous recevons plus de détails sur le véhicule en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

1.200 PS Shelby Cobra Coupé avec LS7-V8 et BBS Alus

(Photo / s: cobra-cn.de)

1.200 PS Shelby Cobra Coupé avec LS7-V8 et BBS Alus

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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