Tuning classique: Smart Roadster Brabus V6 Biturbo!

Crédit photo: Brabus

Brabus a récemment obtenu le tout nouveau Égaliseur intelligent 92R présenté. C'est un runabout urbain complètement électrique. Bienvenue à présent! Mais il y a plus de 20 ans, le monde allait toujours bien. Parce que le tuner Bottrop envisageait un accordeur puissant V6 entasser dans la smart. Ok, pas dans le ForTwo, mais dans le Roadster. Oui, tout d'abord quelques informations sur le véhicule de production. Sur le IAA 1999 a montré un intelligent concept car. Le plus grand plaisir de conduite possible avec des dimensions compactes en même temps devrait être le critère d'élargissement de la gamme de modèles. L'idée a été rapidement développée et une deuxième variante de carrosserie, le Roadster Coupé, a été incluse au Mondial de l'Automobile de Paris. partie arrière vitrée, présenté. Avec un coffre agrandi à 189 litres, l'étude de concept était un peu plus adaptée à un usage quotidien que son petit frère. En avril 2003, les deux versions sont entrées en production en série. Les chiffres de vente sont restés en retrait, en partie en raison du prix élevé et de la faible puissance du moteur.

le roadster n'a jamais été un succès

Même la boîte de vitesses automatisée séquentielle à six rapports avec le fameux quart d'heure commémorative n'a pas vraiment contribué au succès des ventes. Dans l'ensemble, le véhicule ne répondait tout simplement pas aux attentes des conducteurs sportifs. À proprement parler, le Smart Roadster ressemblait plus à une Targa qu'à un vrai Roadster, car seule la petite section de toit directement au-dessus des deux occupants pouvait être ouverte. Mais beaucoup manquaient ça véritable sensation de plein air. Et aussi la variante Brabus "civile" Tuning performance, plus gros roues et nouveau Tuyaux d'échappement ne pouvait pas changer les faibles ventes. La raison principale en était le prix de base de 24.950 EUR Roadster intelligent de Brabus et 26.570 EUR à Smart Brabus Roadster Coupé. La version de base a augmenté avec de minuscules PS 61 à 14.990 2005 EUR. Dès la fin de 43.091, ce qui devait arriver, le conseil a décidé d'arrêter la production. Jusque-là, 11.000 XNUMX exemplaires avaient été construits, dont XNUMX XNUMX n'avaient pas encore été vendus. Avec la sortie de divers Modèles spéciaux, également en coopération avec Brabus, Smart a progressivement vendu les véhicules.

Dix vrais «classiques secrets»

Smart travaillait déjà avec le développement de moteurs Mercedes-Benz lors de son lancement et l'accordeur Brabus ensemble. À partir de deux Moteurs trois cylindres de Smart est né moteur V6 avec 1.396 XNUMX centimètres cubes de déplacement. Avec un turbocompresseur par banc de cylindres, la puissance du moteur augmente Couple 125 kW / 170 PS et 220 Nm. De plus, un système automatisé par la suite, limité à cinq cours, Boîte de vitesses manuelle à six vitesses de la Smart ForFour CDI intégrée, amenant les véhicules après 5,8 secondes d'allure 100 atteint.

Modification du modèle de production

Afin d'accueillir le moteur nettement plus gros à l'arrière, le Fin arrière sous le corps et le bras être complètement reconstruit. Le 50 litres Réservoir d'essence d'accessoires de sport automobile a été déplacé sous le capot avant. Afin de pouvoir ralentir en toute sécurité la puissance supplémentaire, le Freins à disque d'essieu arrière installée. Afin d'économiser de l'espace et du poids, le Direction assistée, ESP ainsi que le contrôle de traction et un Climatisation renoncé, l'ABS est resté à bord. Les dix prototypes de la Smart Roadster Brabus V6 Biturbo étaient de couleur Ferrari "Rosso Corsa"Peint. Dans les vitres latérales arrière étaient Sorties d'air intégré et avec supplémentaire Aéroflics devant et un changé Becquet Un appui suffisant a été assuré à l'arrière.

Il reste trois voitures sur dix

Dans l'intérieur ont été trouvés avec sièges sport recouverts de cuir diamant noir. Accents fournis coutures rouges et éléments peints dans la couleur de la carrosserie. Pour séparer le cockpit et le compartiment moteur l'un de l'autre, Brabus en a dessiné un Cloison en carbone avec rondelle une. Peu de temps après la première mondiale dans le cadre du "100 ans de course en solitude«Les prototypes ont été utilisés par certains magazines automobiles pour des reportages sur la conduite, après quoi ils ont disparu dans l'oubli. Puisque l'effort de maintenance était énorme - Le moteur entier a dû être retiré pour une vidange d'huile - le stock était sur trois véhicules diminué. L'un est maintenant avec Brabus et deux dans la collection d'usine Mercedes-Benz. Aucun des prototypes n'est allé à une personne privée, la raison en est probablement le prix estimé de 330.000 EUR ont été.

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Smart Roadster Brabus V6 Biturbo !

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