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Il y a un peu plus de trois ans, Porsche a relancé la Panamera partiellement électrifiée avec la 4 E-Hybrid. Depuis lors, la deuxième génération a été presque aussi rapide qu'un 911 de base, auquel la nouvelle batterie joue également un rôle. Il est livré avec une capacité de kilowattheures 14,1 au même poids et permet à la Panamera hybride de parcourir un maximum de kilomètres 50 de manière purement électrique. Le moteur électrique contrôle le 136 PS supplémentaire par rapport au moteur turbo à essence de trois litres, de sorte à obtenir une production totale de 462 PS. Mais pour le tuner Porsche speedART ce n'était apparemment pas suffisant. Ils avaient déjà pré-programmé la Panamera 4 E-Hybrid en début d’année et nous souhaitons vous montrer le résultat sous le nom Speedart speedHYBRID PS9-500. Surtout, les performances du biturbo V6 avec la technologie électrique complexe ont été améliorées.
Speedart vitesseHYBRID PS9-500
Speedart transforme les 330 PS et 450 Nm du moteur à essence en puissants 376 PS et 449 NM, ce qui signifie que 46 PS et 99 NM supplémentaires sont introduits. Les performances supplémentaires sont obtenues à l'aide d'un boîtier de réglage de puce supplémentaire. Le résultat est une puissance totale de 508 PS et 799 NM et surpasse donc même la Panamera Turbo avec V8 Biturbo et 700 NM en termes de couple. Et le réglage de la Panamera est également visuellement évident. Surtout, il y avait un puissant jeu de roues forgées de 22 pouces avec une étoile de jante noire qui garantit que les étriers de frein vert vif fabriqués en usine prennent tout leur sens. De plus, la suspension pneumatique de la Panamera est abaissée de quelques millimètres grâce à un module d'abaissement. Le véhicule photo peint en rouge a une feuille SpeedHYBRID PS9-500 Speedart en noir et une petite lèvre de spoiler se trouve sur le hayon. L'emblème Porsche est remplacé par les armoiries du tuner et un gadget technique est utilisé pour optimiser l'acoustique de la Panamera.
Roues forgées de 22 pouces en noir et chrome
Speedart a installé le système dit de vibrations actives, qui peut être contrôlé au moyen d'une application mobile. Il est livré avec deux modules de sons avant et arrière et convertit les vibrations du moteur et de l'échappement en différentes étapes en un bruit d'admission sportif et une graisse du système d'échappement sport d'usine. Et enfin, la cabine a été faite discrètement. L'accordeur de Leonberg saisit le système de freinage de l'Acidgreen et embellit les coutures décoratives du tableau de bord et des panneaux de porte. De plus, la marque d'horloge 12 du volant rembourré est maintenant en vert clair. Avec les petits changements dans la cabine, le Speedart speedHYBRID PS9-500 est arrondi de manière impressionnante. Si nous recevons des informations ponctuelles sur d'autres modifications non mentionnées précédemment ou sur les nouvelles valeurs d'accélération, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: speedART)
Voici les détails sur Speedart SpeedHYBRID PS9-500:
- Augmentation des performances sur 376 PS et 449 NM (essence) - puissance totale 508 PS et 799 NM
- Jeu de roues forgées pouces 22 avec étoile noire
- Suspension pneumatique abaissée en abaissant le module
- Speedart speedHYBRID PS9-500 foiling en noir
- becquet
- Emblème Porsche remplacé par l'emblème du tuner
- Système de vibration active à l'avant et à l'arrière
- Cabine avec détails en Acidgreen (coutures décoratives du tableau de bord, des panneaux de porte, marque d'horloge 12 du volant rembourré, etc.)
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le speedart speedHYBRID PS9-500
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